Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - přeplňovaný ahoj - Sportovní vozy

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - přeplňovaný ahoj - Sportovní vozy

Nové Suzuki Swift Sport má přeplňovaný motor a je pohodlnější, ale také hodně zábavné.

Řídit Suzuki Swift Sport je to jako ponořit se do minulosti, přímo v 90. letech. Ne proto, že by byl zastaralý nebo nepříliš technologicky vyspělý, ale naopak: je pohodlný, dobře vybavený, tichý a navíc málo spotřebovává. Ne, je to návrat z 90. let, protože dokáže navzdory své skromné ​​síle pobavit a zaujmout. Jeho konkurenti dnes mají minimálně 200 koní. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST a Peugeot 208); ale Rychle nechce zapůsobit čísly na kartě, chce si vás jen získat svým temperamentem.

První (dobrá) zpráva je, že menší swift má menší suchou hmotnost. 1000 kg. Zadruhé ztratil 1.6litrový atmosférický motor o výkonu 136 koní. a obdržel 1.4 turbo s výkonem 140 koní, pružnější a plnější v každém režimu. Atmosférický motor měl určitě své kouzlo (stejně jako 1.000 XNUMX bonusových kol před omezovačem), ale točivý moment turba je na tak lehkém autě opravdu působivý.

SPORT BEZ ODPOVĚDNOSTI

Venku Suzuki Swift Sport vypadá moderněji a zábavněji. Vždy malé (toto je nejmenší z malých aut), ale také mnohem více sexy než dříve. Uvnitř je jen tvrdý plast a na pohled nepříliš příjemné detaily. Zadní prostor je také trochu stísněný, ale Kufr 265 litrů to je dobře, ale rozhodně ne na vrcholu segmentu. Swift Sport má ale ve své výhodě i další šípy.

Ve městě i na dálnici je to pohodlnější a dospělejší. Pozice řidiče je zvláštní a vysoká, a pokud máte šest stop jako já, musíte obětovat polohu nohou ve prospěch dostatečného prostoru nad hlavou, nebo naopak. Navíc nová Suzuki Swift Sport měkčí tlumiče než ten předchozí, je lépe zvukotěsná a vybavená. Točivý moment 1.4 turbo Boosterjet vám umožní cestovat dovnitř rychlostí 60 km / h a bez problémů obnovit rychlost, takže spotřeba je opravdu nízká (tj 18 km / l je možné).

Je ideální pro ty, kteří se chtějí bavit, aniž by utráceli spoustu peněz za silniční daň a plyn, a je také skvělý jako společník pro každý den. Ale tady je ta starost: Bude to lepší, i když zrychlíte tempo?

ZABAVTE SE S MALÝM

Pár dešťových kapek stále padá, ale moje oblíbená cesta je volná a je zde skvělé světlo. Před zmáčknutím Suzuki Swift Sport Jako mučený špion se snažím věnovat pozornost podrobnostem a informacím, které se mi snaží sdělit. Plynový pedál nemá to otravné „cvakání“ v plném rozsahu u aut s automatickou převodovkou, neexistují žádné hloupé jízdní režimy, které by auto „zmátly“ a je tu nádherný ruční výměna 6. března s přesnými a rychlými transplantacemi. Místnost vypadá dobře.

Il 1.4 h.p. přeplňovaný má infekční energii: je energický a silný, ale s rezervou, která stále více roste až 6.000 XNUMX ot / min... Nebude schopen 7.000 1.6 ot / min starého atmosférického motoru XNUMX, ale je plnější ve všech otáčkách a umožňuje méně agresivní jízdu. Což může být výhoda nebo nevýhoda.

Il звук místo toho je plachý a nudný: kovový zvuk pístů je silnější než zvuk výfuku; ale Suzuki Swift není tak atraktivní jako 500 Abarth, Japonci se hned pustili do práce.

V úzkém horském mixu nachází rychlé, ale ne zběsilé tempo: přední část je přesná a lehká a zadní část, i když je měkčí a tužší než předchozí generace, pomáhá plynule dokončit trajektorii. Na mokré vozovce je silný a bezpečný a na suché se s ním dá hýbat, i když je opravdu těžké začít, pokud to nejste vy.

Tady není žádný diferenciál s omezeným prokluzemtak (alespoň na mokré vozovce) byste měli hladil plyn na prvních rychlostních stupních, aby nedošlo k rozdrcení vnitřní pneumatiky. Jak jsem řekl, vše je jako v kompaktních 90. letech. Je opravdu zábavná: je upřímná, obratná, lehká a dotýká se rychlosti, s jakou nás dokáže pobavit, ale ne vyděsit.

Vnitřní obložení je měkčí než starý Swift, a to ho rozhodně dělá jednodušší a intuitivnější... Nezměklo to však natolik, aby to obtěžovalo ty nejnáročnější řidiče: malý náklon, ale malé stoupání, takže můžete sebevědomě brzdit, aniž byste viděli nos, který kope asfalt, a zadní část, která se zvedá jako katapult. Vypadá to, že auto váží malou tunu, zvláště když ho nutíte do zatáček.

Lo řízení To není mnoho stará škola: není moc přímý a uprostřed je trochu prázdný, ale když se auto nakloní, řekne to vašim dlaním, co se před ním děje.

Jedná se o zábavné analogové autíčko, které dokáže jet rychle, aniž byste se zapotili. To je Mazda MX-5 mezi kompaktními sportovními vozy. Nemá skutečné konkurenty a i přes některé nedostatky to považuji za závan čerstvého vzduchu.

„Zůstává věrný svému receptu: skromná síla, sportovní, ale ne extrémní chování a rám, který dokáže zachytit úsměv i ze skal.“

CENA A ÚVAHA

Nový Suzuki Swift Sportovní zůstává věrný svému receptu: skromná síla, sportovní, ale ne extrémní chování a rám, který dokáže zachytit úsměv i ze skal. Díky turbu je mnohem rychlejší a pohodlnější, ale také ztrácí emoce. Aspirát vyžadoval bodavější pohyb mezi zuby, ale to nepochybně ocení širší spektrum lidí.

Vynikající výbava, která zahrnuje adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, zadní kameru, automatickou klimatizaci, full LED světlomety a multimediální systém s navigací, Android Auto a Apple CarPlay.

Nakonec se dostáváme k cena: Náklady na Suzuki Swift Sport 21.190 euro, O 2-3 tisíce eur méně než konkurence. Samozřejmě je méně výkonný, ale velmi dobře vybavený; ale především to platí pro jiný koncept sportu, jednodušší a přímější. A jednoduchost je v dnešní době stále méně běžná.

TECHNICKÝ POPIS

ROZMĚRY

Délka	389 cm
šířka	174 cm
výška	150 cm
hmotnosti	1045 kg v provozním stavu
Kufr	265-947 litrů

TECHNIKA

motoru	4 válce v řadě, turbo
vysídlení	1373 cm
Potence	140 CV při 5500 hmotnosti / min
pár	230 Nm až 2500 XNUMX vstupů / min

PRACOVNÍCI

0-100 km / h	8.1 sekund
Velocità Massima	210 km / h
spotřeba	18 km / l (detekováno)