Recenze Suzuki Swift Sport 2020

Často v životě zjistíte, že nejjednodušší odpověď na problém je ta nejlepší.

Vezměte si například Suzuki. Problém se značkou? Chce prodávat auta. Řešení? Nepřehánějte to. Zapomeňte na hybridy, dvouspojkové převodovky a složité diferenciály… Úspěch Suzuki je založen na něčem, co se zdá, že ostatním automobilkám snadno uniká.

Vyrábí vozidla, která se snadno řídí a snadno řídí a lze je snadno přizpůsobit pro univerzální použití jak na rozvíjejících se trzích, tak na některých nejpokročilejších a nejnáročnějších trzích na světě, jako je ten náš zde v Austrálii.

Swift Sport je toho možná ukázkovým příkladem. V podstatě se z běžného levného hatchbacku Swift stala 11 s existujícími díly z jiných vozidel Suzuki. Sport nejenže dokázal přežít mnoho svých konkurentů, ale udělal to levným, ale ne ošklivým způsobem.

Co bylo přidáno do Series II Swift Sport? Zůstaňte naladěni, zatímco vám vysvětlujeme...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.4l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.1 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$20,200

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

V kontextu svých konkurentů v tomto segmentu nemusí Swift Sport přijít levně, ale protože je to poslední zbývající hot hatchback v segmentu, je velmi těžké stěžovat si na cenu Swift MSRP 28,990 31,990 $ (nebo XNUMX XNUMX $).

Co opravdu bolí, jsou dodatečné náklady na automatickou převodovku. Verze s manuální převodovkou je aktuálně o 2000 dolarů levnější a pokud s ní umíte jezdit, je to každopádně mnohem lepší auto. Více o tom později.

Hlavním rysem Swift Sport je jeho modernizovaná převodovka, která je výrazně před ostatními japonskými modely malých aut, ale na další vlastnosti se nezapomnělo.

K dispozici je 7.0palcový multimediální dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto.

V krabici je atraktivní sada 17palcových litých kol (v tomto případě obalených drahými nízkoprofilovými pneumatikami Continental Conti Sport…), 7.0palcový multimediální dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto a vestavěný sat- nav. , LED světlomety a DRL, vyhrazená sportovní skořepinová sedadla pro cestující vpředu, unikátní látkové obložení interiéru, kožený volant ve tvaru D, barevný multifunkční displej na přístrojové desce a bezklíčový vstup a startování tlačítkem.

Swift Sport je již jednou z nejlepších souprav v této kategorii kompaktních vozů (ostatně na stejné úrovni jako jeden z jeho nejbližších rivalů, Kia Rio GT-Line), a má také překvapivě působivý balíček aktivní bezpečnosti. Přeskočte do sekce zabezpečení, kde se o ní dozvíte více, ale stačí říci, že je dobrá i pro tento segment.

Sport má LED světlomety a DRL.

Pokud jde o výkon, Swift Sport také dostane vlastní kalibraci odpružení, širší rozchod a šestistupňový automatický měnič točivého momentu místo obvyklého automatického CVT Swift.

Flame Orange barva, kterou toto auto nosí, je novinkou v sérii II a všechny barvy kromě Pure White Pearl jsou za příplatek 595 $.

Vždy se však objeví argument, že za stejné peníze nakonec koupíte větší a praktičtější hatchback nebo dokonce malé SUV jakékoli jiné značky. Takže i když nemáte na výbavu málo, opravdu musíte shánět extra jízdu tohoto malého auta, abyste skutečně těžili z výhod.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Říká něco „zábava s omezeným rozpočtem“ více než toto malé auto? Myslím, že ne. Sport přebírá již tak poutavé stylingové prvky běžné řady Swift a dodává mu trochu mužnosti s větší, naštvanější mřížkou chladiče, širším předním nárazníkem, falešnými (řekl bych, že zbytečnými...) karbonovými osvětlovacími prvky a cool design. - Přepracovaný zadní nárazník, který integruje jeho vypadající (ale kupodivu nezní...) dva výfukové otvory. Díky velikosti malého Swiftu vypadají ta úhledná 17palcová kola obrovská.

Říká něco „zábava s omezeným rozpočtem“ více než toto malé auto? Myslím, že ne.

Stylové prvky dodávají i další drobné detaily, jako jsou kontrastní černé A-sloupky a linie střechy zakončená skrytými klikami zadních dveří a lehce modrým světlem LED jednotek.

Každá změna by sama o sobě byla nepodstatná, ale přinášejí něco mnohem přesvědčivějšího než běžný Swift a mnoho jeho konkurentů.

Díky velikosti malého Swiftu vypadají ta úhledná 17palcová kola obrovská.

Uvnitř je o něco méně přepracování, s většinou stejnými přístrojovými deskami jako zbytek řady Swift. Velkým plusem jsou kbelíková sedadla, která skvěle drží na místě, aniž by byla příliš těsná nebo tvrdá. Je tu pár lesklých plastových doplňků, nový volant, který není vůbec špatný, a barevný displej na číselníku. Ten má některé efektní funkce orientované na výkon. Může vám ukázat, kolik G taháte v zatáčkách, jakou sílu vyvíjejí brzdy, stejně jako okamžité zrychlení, výkon a točivý moment.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

Je nemožné překonat, jak malý je Swift, ale stále je co zlepšovat, pokud jde o úložné prostory v jeho kabině.

I když je konektivita nabízená obrazovkou vítána, k dispozici je pouze jeden port USB 2.0 pro nabíjení nebo připojení zařízení. K tomu se připojuje jeden pomocný port a zásuvka 12 V. V řadě Swift nechybí žádné luxusní bezdrátové nabíjení ani USB-C.

Nepříjemné je, že ani na takto volně položené věci není mnoho úložného prostoru. Máte dva klimatizované držáky nápojů a malou poličku, ale to je opravdu vše. Odkládací schránka a zásuvky ve dvířkách jsou také poměrně mělké, ale přidání malého držáku na láhev je vítáno.

Předek je pohodlný se speciálními sportovními sedadly pro přední cestující.

Naštěstí lze Swift vybavit boxem na středové konzole jako volitelnou možností pro prodejce, což vřele doporučujeme vzhledem k nedostatku úložného prostoru tak, jak je.

Zatímco na množství nabízeného prostoru pro cestující vpředu nejsou žádné stížnosti, díky velkým sedadlům a relativně vysoké linii střechy se na zadní cestující do značné míry zapomnělo.

Zadní sedadlo je ve skutečnosti spíše jako pěnová lavice, téměř bez obrysů, s malým až žádným úložným prostorem, s drobnými držáky na láhve ve dveřích, malou přihrádkou uprostřed za ruční brzdou a jedinou kapsou na zádech spolujezdce. sedadlo.

Zadní sedadlo ve skutečnosti připomíná spíše pěnovou lavici, téměř bez obrysů.

Místnost také není příliš dobrá pro někoho tak vysokého, jako jsem já (182 cm), s koleny, které téměř tlačí do předního sedadla v mé vlastní řidičské pozici a mírně klaustrofobní linii střechy, které se dotýká moje hlava.

Ani kufr není silnou stránkou Swiftu. S nabídkou 265 litrů jde o jeden z nejmenších objemů v této třídě a náš test ukázal největší (124 litrů). CarsGuide pouzdro k němu těsně přiléhá a vedle něj je místo pouze pro malou tašku. Pak už jen přes noc...

Nabízí 265 litrů nákladového prostoru, což je jeden z nejmenších objemů v této třídě.

Swift Sport nemá rezervu, jen opravnou sadu pod podlahou zavazadlového prostoru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Swift Sport, ztělesnění jednoduchosti, využívá slavný 1.4litrový přeplňovaný čtyřválcový motor BoosterJet ze sesterského SUV Vitara.

Swift Sport pohání 1.4litrový přeplňovaný čtyřválcový motor BoosterJet.

Výkon je pro tento segment fantastický (obvykle pod 100 kW) s nabídkou 103 kW/230 Nm. Působí působivě a špičkový točivý moment snadno přemístí 990 kg pohotovostní hmotnosti stroje s 2500 XNUMX otáčkami za minutu.

Na rozdíl od běžného automatu Swift se Suzuki správně rozhodlo vybavit Sport šestistupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

V automatické verzi spotřebuje Swift Sport oficiálně kombinovanou spotřebu paliva 6.1 l/100 km. Zdá se vám nedostupné pro hot hatch? Překvapivě ne.

Strávil jsem týden jízdou se Swiftem tak, jak chtěl, a byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že počítač na konci mého týdne ukazoval pouhých 7.5 l/100 km. To bylo obzvláště překvapivé, protože v předchozích třech reálných testech v manuálu jsem se dostal mnohem blíže k 8.0 l/100 km.

Swift Sport může spotřebovat pouze 95 oktanový bezolovnatý benzín a má malou palivovou nádrž o objemu 37 litrů.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Další oblastí, kde Swift překvapuje (a to nejen v této vrcholné sportovní cenové kategorii), je jeho aktivní bezpečnostní sada.

Povoleno automatické nouzové brzdění s varováním před kolizí, adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu (ale žádný asistent pro udržování v jízdním pruhu), něco, čemu se říká „lane assist“. Zde testovaná řada II má přidané funkce sledování mrtvého úhlu a upozornění na příčný provoz zezadu.

Chybí mu pár drobností, jako je varování řidiče a rozpoznávání dopravních značek, ale přesto je balíček aktivní bezpečnosti Sport pro tuto třídu vynikající.

Swift Sport je také držitelem nejvyššího pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti ANCAP od roku 2017 a očekává se u něj pasivní vylepšení, jako jsou airbagy, elektronická trakce, ovládání stability a brzd, duální upevňovací body ISOFIX pro dětskou sedačku a tři body horního popruhu.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Na Swift se vztahuje pětiletá záruka Suzuki s neomezeným počtem najetých kilometrů, která je srovnatelná s japonskými soupeři, druhý za Kia Rio s příslibem sedmi let bez omezení počtu najetých kilometrů.

Aktualizovaný je také program údržby značky s omezenou cenou, podle kterého Sport navštíví prodejnu jednou za rok nebo každých 10,000 239 km (mnohem lepší než šestiměsíční intervaly, které měla značka dříve). Každá návštěva bude stát mezi $ 429 a $ 295 po dobu prvních pěti let, s průměrnými ročními náklady XNUMX $. Je to super levné.

Na Swift se vztahuje pětiletá záruka Suzuki bez omezení počtu najetých kilometrů.

jaké to je řídit? 9/10

Swift Sport skutečně žije „zábavou“ značky Suzuki. Je lehký a svižný a je více než dostatečně výkonný, aby vám vykouzlil úsměv na tváři.

Není to úroveň závodního auta jako Ford Fiesta ST, ale to není smyslem tohoto auta. Ne, Swift Sport vyniká v tom, jak si užívat radost ze zvratů nudného každodenního dojíždění. Je zábavné jezdit po kruhových objezdech, závodit v uličkách a projíždět dlouhé zatáčky.

Řízení je jednoduché a přímé.

Abych byl upřímný, pravděpodobně získáte více ze svých peněz tím, že budete Swift Sport při každodenním dojíždění na otáčkách, než když se týdny budete mazlit se sportovnějším vozem v garáži.

Řízení je jednoduché a přímé, ale s pohotovostní hmotností tohoto vozu menší než 1 tuna se přední pneumatiky ukázaly jako kluzké jak při akceleraci, tak v zatáčkách.

Nedotáčivost je částečně ovládána tuhým odpružením, ale tvrdá jízda nemusí být pro každého. Ostré nerovnosti se snadno přenášejí do kabiny a nízkoprofilové pneumatiky příliš nesnižují hluk z vozovky, zejména ve vysokých rychlostech.

Sedadla jsou pohodlná, výhled výborný.

Přesto jsou sedadla pohodlná a výhled skvělý, takže Sport je stejně dobrý pro jízdu ve městě jako zbytek Swiftu. Zaparkovat se dá téměř kdekoliv.

Vzhledem k tomu, že jsem tento stroj několikrát vyzkoušel, musím manuál doporučit. Auto, jak je zde testováno, je v pořádku. Ale manuál skutečně oživuje tento malý poklop a dává vám kontrolu nad každým klepnutím na ty malé radostné okamžiky, o kterých jsem se zmínil dříve, takže z jednoduchého, ale brilantního vzorce tohoto vozu můžete získat každý malý detail.

Nechápejte mě špatně, jsem rád, že má spíše šestistupňový měnič točivého momentu než obávanou CVT, ale prostě mi přijde trochu zaběhavější než manuální verze, a to i s řazením pádly. .. Ušetříte XNUMX XNUMX $. výběr průvodce. Stojí za to přemýšlet.

Verdikt

Swift Sport je auto, kterého se nemůžu nabažit. I auto je zábavné malé auto, které je skvělé do města, ale když vám silnice nabídne něco víc, Swift je připraven to udělat co nejlépe.

Každoroční upgrady pro tuto řadu II jsou také vítány, čímž se upevňuje již tak atraktivní malý balíček.