Suzuki Splash - výkonnostní a zátěžové testy

Jednou z věcí, které jsme si všimli, když jsme psali o Suzuki Splash, byl přiměřeně výkonný motor běžící pod jeho kapotou a pěkná dynamika, kterou tento agregát poskytuje. Rozhodli jsme se tedy ověřit, kolik z tohoto temperamentu si japonský městský obyvatel zachová, když budeme chtít plně využít jeho přepravních schopností.

Vozy segmentu A nejsou proslulé vysokým výkonem, protože to po nich nikdo nevyžaduje. Motorová řada těchto vozidel sestává převážně z malých motorů, často se 3 válci, které by měly zajistit nízké náklady na výrobu a údržbu. Splash také nabízí takový motor - 1litrový motor s výkonem 68 koní, který jej zrychlí na 100 km / h za 14,7 sekundy, což je v městském provozu více než dost. Testovaný exemplář byl však vybaven výkonnější alternativou - 1.2litrovou jednotkou, která vyvine 94 koní, což Splashi umožňuje zrychlit na 100 km / h za 12 sekund. vysoký obrat. To potvrzuje i pohled na maximum točivého momentu – 118 Nm není na 94koňový motor tolik a této hodnoty dosahuje až při 4800 otáčkách za minutu, tedy těsně předtím, než agregát vyvine maximální výkon (5500 ot./min). Subjektivní zážitek z jízdy ale tento pesimismus nepotvrzuje, za což může i variabilní časování ventilů. Tak uvidíme, jestli se tyto pocity promítnou do tvrdých čísel.

Trénink

Náš test děláme s driftboxem, tzn. zařízení, které dokáže měřit mnoho parametrů pomocí GPS signálu (zrychlení na různé hodnoty, flexibilita, maximální rychlost, čas zrychlení na 100 km/h a čas zastavení a mnoho dalších). Nás zajímají ty nejzákladnější z nich, díky kterým je může každý snadno posoudit - zrychlení na 100 km/h a „flexibilitu“, konkrétně čas potřebný ke zrychlení z 60 km/h na 100 km/h na 4. rychlostní stupeň . Splash je schválen pro přepravu 5 osob a má nosnost 435 kg. Rozhodli jsme se tedy prověřit, jak jeho práci ovlivňují další cestující – od auta s jedním řidičem až po celou sadu cestujících.

Výsledky testů

Začněme kontrolou údajů výrobce – rovných 12 sekund, Splash na 100 km/h by měl projít. Nejlepší výsledek, který jsme byli schopni získat, byl 12,3 sekundy, což je velmi blízko katalogovým údajům a můžeme předpokládat, že za rozdíl je zodpovědný „lidský faktor“. Pružnost na 4. rychlostní stupeň z 60 na 100 km/h, kterou jsme obdrželi, byla 13,7 sekundy, což je celkem průměr, a zrychlení Splashe jakoby trvá věčnost – při předjíždění je nutné i podřazení na druhý rychlostní stupeň.

A jakou hodnotu získáme cestováním ve více lidech? Už s prvním pasažérem na palubě působí vůz znatelně méně vstřícně. To potvrzuje výsledek sprintu na „stovky“ – 13,1 vteřiny. Třetí osoba (lehčí než předchůdce) tento výsledek zhoršila o 0,5 sekundy. Čtyři lidé dostali 15,4 s a s plnou sadou lidí Splash zrychlil na 100 km/h za 16,3 s. Těžce naložený mikrovan Suzuki se zdráhá nabrat rychlost, zvláště na vyšší převodové stupně. Zrychlení na 80 km/h trvá 10,5 sekundy, takže na dalších 20 km/h zrychlení (když musíte přeřadit na třetí rychlostní stupeň) musíte čekat téměř 6 sekund.

Test agility (60–100 km/h na 4. rychlostní stupeň) dopadl lépe, vůz s plným počtem cestujících potřeboval zrychlení za 16,4 sekundy, tedy jen o 2,7 sekundy pomaleji než s jedním řidičem. To však není příliš velká útěcha, a pokud chceme Splash na silnici předjet, musíme zvolit nejnižší možný převodový stupeň.

závěr

Naše subjektivní pocity z dobré dynamiky mikrovanu Suzuki se v číslech plně neprojevily. Ano, auto pohotově reaguje na přidání plynu a jede se s ním velmi příjemně, ovšem za podmínky, že po městě jezdíme sami, třeba spolu, a nehodláme s nikým jezdit. Chceme-li využít plný potenciál motoru, rychle si všimneme, že kromě prvních dvou rychlostních stupňů není příliš ochotný vyřazovat otáčky a je zřetelně unavený, zvláště pokud auto řídí více lidí. Šplouchání samozřejmě není překážkou ani na silnici, ale při jízdě na ní někde ve velké skupině musíte dodržovat klidný styl jízdy, a pokud chcete něco předjíždět, pořádně provětrat převodovku.