Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Subaru Forester, pojmenovaný po našem lesníkovi, je třeba málo představovat. Má vše, čím je Subaru proslulé: motor boxer (turbodiesel) pro vlastní zvuk, symetrický pohon všech kol pro offroad a odolnost, která je měřítkem i pro japonská auta. Ale od této chvíle je to ještě více!

Stáhněte si test PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Saša Kapetanovič

Nejprve si všimnete agresivní přední části vozu a následně technologie LED v denních světlech a zadních světlech. Zatímco v Subaru byly zachovány všechny rysy starých osvědčených předků, lesník stále přitahuje velkou pozornost. Všechny jsou stejně dobře vybavené jako testovací místnost. Zatímco na Subaru jsme dlouho čekali na vhodné rozhraní infotainmentu, systém Starlink byl správnou odpovědí.

Funguje to dobře, protože ani letní slunce neruší výhled, miluje připojení k telefonu a navigace dělá svou práci více než uspokojivě. Reproduktory Harman-Kardon uspávají hudbu, zatímco vyhřívaná přední sedadla příjemně rozpouští tuk na zadku. Nebyly by to hezké dívky? Zadní dveře jsou elektricky posuvné, zadní lavice, kterou lze rozdělit na třetinu, umožňuje také přepínání opěradel tlačítkem v kufru a při couvání pomáhá další kamera. Zvláště při jízdě v terénu. Přestože má Forester také stálý symetrický pohon všech čtyř kol, lze jej tedy nazvat mohutným horolezcem, řidiči místo klasických dílčích uzávěrek diferenciálu pomáhá elektronika. Říkali tomu XMODE a v případě potřeby to ovlivňuje chod motoru, stabilizačního systému a samozřejmě převodovky. To pomáhá při tažné síle do kopce i z kopce, kdy i zkušení jezdci mají oči otevřené.

Nebojte se, Forester je stále skvělý terénní vůz, který se správnými pneumatikami dokáže mnohem více, než byste možná doufali. No, trochu víc musíme upozornit na převodovku, v našem případě nekonečnou CVT, které Subaru říká Lineartronic. Toto je první CVT, se kterou bych mohl snadno přežít, i když nejsem zrovna příznivcem této principiální techniky, kde vždy poskytuje správný převodový poměr. Důvodem lepší nálady jsou elektronicky laděné převody napodobující chod klasické automatické převodovky a zároveň snižující hlučnost a nepříjemný pocit prokluzu spojky. No a díky lepšímu odhlučnění Subaru tuto vlastnost omezilo natolik, že už to není otravné, alespoň při běžné jízdě. Další písnička ale jede na plný plyn, v tu chvíli bychom přece jen dali přednost dobré automatické převodovce. Motor je lidově řečeno dobrý, ukazuje hodně točivého momentu a při spotřebě může být o něco méně žíznivý.

Náš průměrný test ve velmi pomalých rychlostech byl 7,6 litru na 100 kilometrů a na běžném kole se nám podařilo průměr snížit o 1,4 litru. Mohlo by to být lepší – než sedadla by mohla být lepší, protože s relativně rovnou plochou sedáku a koženým čalouněním vyžadují, aby vám spolujezdec v dynamické pravotočivé zatáčce přistál na klíně. Což by bylo svým způsobem hezké, kdybychom zatáčkou prošli bezpečně. Subaru Forester zůstává nepostradatelný v terénu, ale zábavnější v městské džungli. Změny, kterými v poslední době prošel, jsou očekávané, ale příjemné a žádoucí.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Kmenová data

Cena základního modelu:	41.990 €
Náklady na testovací model:	42.620 €
Napájení:	108 kW (148 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 108 kW (148 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.600–2.400 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - převodovka variátor - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,3 l/100 km, emise CO2 163 g/km.
Přeprava a pozastavení:	prázdné vozidlo 1.645 kg - přípustná celková hmotnost 2.000 kg.
Hmotnost:	délka 4.595 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.735 mm – rozvor 2.640 mm – kufr 505–1.592 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 11.549 km
Zrychlení 0-100 km:	11,4s
402 m od města:	17,9 let ( 125 km / h)
zkušební spotřeba:	7,6 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB

оценка

• Nebojte se, Forester stále nabízí všechny technické vlastnosti, díky nimž je skvělý, a přitom drží krok s aktuálními módními trendy. Stručně řečeno: je na správné cestě a je jen na vás, zda to bude suť nebo asfalt.

Chválíme a vyčítáme

symetrický pohon všech čtyř kol

turbo dieselový boxerový motor

Systém XMODE

cena

spotřeba paliva

nekonečně variabilní Lineartronic

sedadla s nedostatečnou boční oporou