Klepání hydraulické zvedáky

Hydraulický kompenzátor (jiný název pro hydraulický posunovač) plní funkce automatického nastavování tepelných vůlí ventilů spalovacího motoru automobilu. Jak však mnoho řidičů ví, z nějakého důvodu začíná klepat. A to v různých podmínkách – za studena i za tepla. Tento článek popisuje, proč hydraulické zvedáky klepou a co s tím dělat.

Jak to funguje a proč hydraulický kompenzátor klepe

Proč klepají hydraulické zvedáky

Hydraulické zvedáky kohoutek z různých důvodů. obvykle je to způsobeno problémy s olejovým nebo olejovým systémem, hydraulikou spalovacího motoru a tak dále. Důvody se navíc výrazně liší v závislosti na stavu spalovacího motoru - horkého nebo studeného.

Hydraulické zvedáky se zahřívají

Stručně uvádíme nejčastější příčiny klepání hydraulických zvedáků za tepla a co s tím:

• Dlouho jsem neměnil olej nebo je nekvalitní.Co vyrábět - Abyste se vyhnuli takovým problémům, musíte vyměnit olej.
• Ucpané ventily. Jedinečnost situace přitom spočívá v tom, že tento problém lze odhalit pouze se zahřátým spalovacím motorem. To znamená, že u studeného motoru se může a nemusí ozývat klepání.Co vyrábět - propláchnout systém, a také vyměnit mazivo, nejlépe viskóznějším.
• Ucpaný olejový filtr. V důsledku toho se olej nedostane do hydraulických zvedáků pod požadovaným tlakem. Proto se vytvoří vzduchový zámek, který je příčinou problému.Co vyrábět - vyměnit olejový filtr.
• Nesoulad hladiny oleje. Může to být jeho snížená nebo zvýšená hladina. Výsledkem je nadměrné nasycení oleje vzduchem. A když je olej přesycen směsí vzduchu, dojde k odpovídajícímu klepání.
  

  Jak zkontrolovat hydraulický zvedák

  Co vyrábět - řešení tohoto problému je normalizace hladiny oleje.

• Nesprávný provoz olejového čerpadla. Pokud nefunguje na plný výkon, může to být přirozená příčina uvedeného problému. Co vyrábět - zkontrolovat a upravit olejové čerpadlo.
• Zvětšené místo přistání hydraulického kompenzátoru. V procesu zahřívání spalovacího motoru se také více zvětšuje jeho objem, což je příčinou klepání. Co vyrábět - pro pomoc kontaktujte mechanika.
• Problémy s mechanikou a hydraulikou. Co vyrábět - proto může být mnoho důvodů doporučujeme kontaktovat odborníka.

Hydraulické zvedáky klepou chladem

Nyní uvádíme seznam možných důvodů, proč hydraulické zvedáky klepou na studený spalovací motor a co s tím:

• Porucha hydraulického kompenzátoru. Podobné klepání je však charakteristické i pro horký spalovací motor. Příčinou zlomení hydraulického kompenzátoru může být mechanické poškození prvků dvojice plunžrů, jeho klín v důsledku vniknutí nečistot do mechanismu, porucha ventilu přívodu oleje, mechanické opotřebení vnějších spojovacích ploch. Co vyrábět – provádět diagnostiku a lépe se rozhodovat viz specialistu.
• Zvýšená viskozita olejekterá vyčerpala své zdroje.Co vyrábět - řešení problému bude замена масла.
• Nedrží hydraulický ventil. V důsledku toho dochází při tlumení spalovacího motoru k odtoku oleje. Paralelně s tím probíhá proces provzdušňování HA. Tento efekt však zmizí, když je vzduch nahrazen olejem.Co vyrábět - odvzdušněte hydraulický kompenzátor, vyměňte ventil.
• Vstupní otvor ucpaný. Toto je přívod oleje. V procesu zahřívání spalovacího motoru dochází k přirozenému procesu ředění maziva, které vstupuje přes odpovídající otvor.Co vyrábět - vyčistit otvor.
• Nesoulad teploty. Některé značky oleje nejsou vhodné pro provoz při nízkých teplotách. To znamená, že jeho konzistence neodpovídá provozním podmínkám.
  

  Jak rozebrat, vyčistit nebo opravit hydraulický zvedák

  Co vyrábět - doplňte vhodný olej, který si dokáže udržet své vlastnosti i při výrazných mrazivých teplotách.

• Nedrží přitom hydraulický kompenzační ventil olej teče zpět ventilema HA se vysílá. Během odstávky dochází k ochlazení spalovacího motoru, načež mazivo také změní své fyzikální vlastnosti. V souladu s tím, dokud se spalovací motor nezahřeje, olej nezačne proudit do systému. Co vyrábět - vyměňte ventil nebo hydraulický kompenzátor.
• Ucpaný olejový filtr. Vše je zde jednoduché a zřejmé.Co vyrábět - vyměňte filtr.

Jaký olej nalít, když hydraulické zvedáky klepou

Před výběrem oleje musíte přesně určit, kdy hydraulika klepe. Velmi často je slyšet klepání ihned po nastartování, takže musíte určit, jaký olej doplnit, pokud hydraulické zvedáky klepou nachlazení. Toto je častý problém zejména majitelů VAZ 2110, Priora a Kalina.

Dodržujte pravidlo - pokud hydraulika klepe za studena, musíte doplnit více tekutého oleje. Pokud bylo například vaše auto naplněno olejem 10W40, pak pro odstranění klepání jej musíte změnit na 5W40. Můžete také zkusit vyplnit značku 5W30.

Pro ty, kteří nevědí jaký olej doplnit, když hydraulické zvedáky klepou horký, pak můžete zkusit doplnit aditivum. To se často provádí, pokud je klepání z hydrauliky slyšet neustále. V 80 % všech případů může problém vyřešit použití pouze jedné přísady Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv.

Pokud to však nepomůže, musíte olej vyměnit za tekutější a vybrat jiného výrobce. Je důležité zvolit optimální viskozitu (často je to 5W40). Pokud je ve spalovacím motoru použit příliš řídký olej, tlak v systému poklesne a hydraulické zvedáky nebudou zcela naplněny olejem.

Pokud zaklepou nové hydraulické zvedáky, pak je snazší se rozhodnout, který olej nalít. musíte naplnit nový polosyntetický olej. Například pokud máte na Prioře syntetický olej 5W40, můžete si vybrat stejnou viskozitu, ale polosyntetiku.

Nedělejte si starosti, pokud hydraulické zvedáky klepou na volnoběh. Při startování spalovacího motoru je tento jev nejčastěji dočasný a je to dáno viskozitou oleje. Jakmile se olej zahřeje na provozní teplotu, klepání zmizí. Pokud je kdykoli slyšet klepání při volnoběhu, znamená to, že je třeba vyměnit olej za tekutější.

Kdy neustále klepající hydraulické zvedáky, pak je lepší nepoužívat žádná aditiva nebo řešit problém výměnou oleje - je třeba zkontrolovat hydraulické zvedáky, protože často neustálé klepání naznačuje selhání několika hydrauliky najednou nebo je v motoru mnoho pryskyřičných usazenin a aby díly dostaly správné mazání, musíte propláchnout olejový systém.

Proč nové hydraulické zvedáky klepou?

Špinavé olejové kanály

První poklepání na nové hydraulické zvedáky je normální. Pokud ale klepání brzy neustoupí, pak je třeba hledat problém. Vzhledem k tomu, že se takové hydraulické zvedáky nepoddaly opotřebení, je nepravděpodobné, že jsou důvodem. Je však žádoucí, abyste při nákupu nové sady kompenzátorů dostali záruku. Ušetříte tedy peníze v případě svatby nebo nevhodné verze zmíněných kompenzátorů.

Nesprávná instalacea v důsledku toho nedochází k přísunu maziva, a proto hydraulické zvedáky klepou. Další možné problémy jsou dány i tím, že kompenzátory nejsou čerpány - olej se k nim nedostane. Mohou za to ucpané olejové kanály, vadné olejové čerpadlo a podobně.

Jak zjistit, že hydraulické zvedáky klepou

Jak klepou hydraulické zvedáky

Existuje snadný způsob, jak pochopit, že hydraulické zvedáky klepou. Jejich klepání je ostré a neshoduje se s chodem motoru. Charakteristické „cvrlikání“ má přesně poloviční frekvenci. Jsou to zvláštní zvonivé cvakání, které se ozývají shora od spalovacího motoru.

Často se stává, že zvuk hydrauliky je z kabiny téměř neslyšitelný. To je hlavní rozdíl mezi poruchou hydraulických zvedáků a poruchami jiných prvků motoru.

Video o tom, jak přesně určit, na co hydraulické zvedáky klepou:

Jak identifikovat vadný hydraulický zvedák

Pro mechanika není těžké identifikovat vadný hydraulický kompenzátor. Postupně odstraňte svorky z každé svíčky, abyste pochopili, kde se nachází vadná hydraulika. Poté na ně musíte přitlačit. Podle velkého množství renomovaných odborníků vadné kompenzátory i pod mírným tlakem jednoduše „selhají“. Proto je nalezení vadných prvků mezi nimi poměrně jednoduché. Ten, který „neselhal“, nestojí za nic. Vhodné je tedy to, co „neselhalo“.

Je možné jezdit s klepacími hydraulickými zvedáky

Mnoho řidičů se zajímá o otázku, zda je možné jezdit s klepajícími hydraulickými zvedáky a jaké důsledky to může vést. Odpovězme na to hned - možné, ale nežádoucí, protože stroj bude řešit řadu problémů. a to:

• ztráta energie;
• ztráta elasticity ovládání (vůz bude hůře reagovat na řízení);
• neekologické (nezdravý zadní výfuk);
• může dojít k nadměrné spotřebě paliva;
• zvýšené vibrace;
• další hluk pod kapotou.

Při provozu vadného spalovacího motoru tedy existuje možnost jej zcela „ukončit“. Proto se kategoricky nedoporučuje jezdit s vadnými prvky spalovacího motoru. Koneckonců, dříve nebo později selže. A čím dříve začnete s opravami, tím levnější a jednodušší vás budou stát.