Hydraulické zvedáky se zahřívají

Častěji hydraulické zvedáky klepou na horké z důvodu nekvalitního nebo starého motorového oleje, ucpaného olejového filtru, špatného výkonu olejového čerpadla, nedostatečného množství oleje nebo mechanické závady. V souladu s tím je první věcí, kterou musíte udělat, když klepou, zkontrolovat hladinu a stav motorového oleje ve spalovacím motoru a také olejového filtru. Vadný nebo ucpaný filtr narušuje cirkulaci maziva přes olejové kanály.

Hydraulické zvedáky (hovorově - hydraulika) obvykle nejprve začínají klepat přesně „horké“. Pokud je hydraulika zaklíněná nebo jsou v ní ucpané olejové kanály, začnou okamžitě klepat a po zahřátí může zvuk ustoupit, protože nedostávají mazání ve správném množství. V tomto případě pomůže pouze jejich výměna. Když však dojde k klepání několik minut po nastartování a zahřátí motoru, lze problém vyřešit snadněji, pokud příčina není v olejovém čerpadle.

Známky klepání hydraulických zvedáků na horké

Pro automobilového nadšence je velmi důležité vědět, jak pochopit, že jeden nebo více hydraulických zvedáků klepe. Ostatně jeho klepání lze v případě problémů s pístním čepem, vložkami klikového hřídele, vačkovým hřídelem nebo jinými díly uvnitř spalovacího motoru snadno zaměnit s jinými zvuky.

Klepání hydraulických zvedáků za tepla lze diagnostikovat otevřením kapoty. Zpod krytu ventilu začnou vycházet zvuky. Tón zvuku je specifický, charakteristický dopadem kovových částí o sebe. Někteří to přirovnávají ke zvuku, který vydává štěbetající kobylka. Co je charakteristické - klepání z vadných kompenzátorů se vyskytuje dvakrát častěji, než je frekvence otáček spalovacího motoru. Podle toho se se zvýšením nebo snížením otáček motoru bude chovat klepavý zvuk z hydrauliky. Při uvolnění plynu budou slyšet zvuky, jako by vaše ventily nebyly seřízeny.

Příčiny klepání hydraulických zvedáků za tepla

Ve většině případů může být jeden důvod ze dvou, proto hydraulické zvedáky klepou na horký - viskozita ohřátého oleje je příliš nízká nebo jeho tlak je nedostatečný. K tomu může dojít z různých důvodů.

• Nízká hladina oleje. To je velmi častý důvod, proč hydraulické zvedáky klepou za tepla. Pokud v klikové skříni není dostatek mazací kapaliny, je pravděpodobné, že hydraulické zvedáky budou fungovat „na sucho“, bez oleje, a proto budou klepat. Přetečení oleje je však škodlivé i pro hydraulické zvedáky. V tomto případě dochází k pěnění mazací kapaliny, což vede k odvzdušnění systému a v důsledku toho k nesprávné činnosti hydraulických kompenzátorů.
• Ucpaný olejový filtr. Pokud tento prvek nebyl po dlouhou dobu měněn, časem se v něm vytvoří povlak nečistot, který brání normálnímu pohybu oleje systémem.
• nesprávně zvolená viskozita. Často se motoristé zajímají o otázku, zda proč hydraulické zvedáky po výměně oleje klepají za tepla. Ve většině případů je problém jen kvůli nesprávně zvolené viskozitě oleje, nebo se ukázalo, že je nekvalitní. Neexistuje nic, co by hydraulické zvedáky milovaly nějaký druh oleje a některé ne, stačí si ho správně vybrat. Pokud je olej příliš řídký, nemusí být dostatečný tlak na úplné naplnění hydrauliky. A když je nekvalitní, jednoduše rychle ztrácí své výkonnostní vlastnosti. Výměna oleje pomůže vyřešit problém a nezapomeňte, že spolu s olejem musíte vyměnit olejový filtr.
• Vadné olejové čerpadlo. obvykle je tento důvod typický pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, ve kterých je čerpadlo jednoduše opotřebované a není schopno vytvořit správný tlak v mazacím systému ICE.
• Použití olejových přísad. Většina olejových přísad plní dvě funkce - mění viskozitu oleje (snižují nebo zvyšují ji) a také mění teplotní režim oleje. V prvním případě, pokud aditivum snížilo viskozitu oleje a hydraulické zvedáky jsou již dostatečně opotřebované, pak nastanou stavy, kdy hydraulika klepe na horký spalovací motor. Pokud jde o teplotní režim, olej funguje optimálně přesně „za tepla“ a přísada může tuto vlastnost změnit. V souladu s tím po nalití aditiva do oleje mohou hydraulické zvedáky klepat, když není dostatečný tlak, aby do nich vtlačil olej. Obvykle kvůli příliš řídkému oleji.
• Problémy v páru pístů. Při takovém porušení vytéká olej z dutiny pod plunžrem, konkrétně mezi plunžrovým pouzdrem a samotným plunžrem. V důsledku toho nemá hydraulický kompenzátor čas na výběr pracovní mezery. Tato porucha může nastat v důsledku opotřebení nebo zablokování. kulový ventil v páru pístů. Samotná koule, pružina, pracovní dutina (kanál) se mohou opotřebovat. Pokud se tak stane, pak pomůže pouze výměna hydraulických zvedáků.

Co dělat, když hydraulické zvedáky klepou za tepla

Zbavit se klepání pomůže pouze zjistit a odstranit jeho příčinu. Co bude dál, bude záležet na situaci.

V první řadě potřebujete zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni. Bude záležet na tom, jak bude cirkulovat olejovými kanály. také stojí za to se ujistit dostatečný tlak olejei když olejová lampa nesvítí.

Nesprávná hladina a tlak motorového oleje ovlivní nejen chod hydraulických zvedáků, ale i chod spalovacího motoru jako celku!

Každý spalovací motor má svůj vlastní pracovní tlak oleje a závisí na jeho konstrukci (bude specifikováno v dokumentaci), nicméně se předpokládá, že při volnoběhu by měl být tlak asi 1,6 ... 2,0 bar. Při vysokých rychlostech - až 5 ... 7 barů. Pokud takový tlak není, musíte zkontrolovat olejové čerpadlo. S největší pravděpodobností kvůli ředění oleje jeho výkon klesá. Často, aby byl zajištěn tlak, není odstraněn samotný důvod, když se hydraulika rozpálí, řidiči při výměně doplní hustší olej. Ale neměli byste to přehánět, protože příliš hustý olej je obtížné pumpovat systémem. Co může způsobit ropný hlad?

S verdiktem samotné pumpy se navíc nevyplatí spěchat. Poruchy olejového čerpadla mohou být způsobeny různými příčinami - opotřebení dílů, rozbití redukčního ventilu, opotřebení pracovních ploch dílů a jeho provoz se může zhoršit elementárním zablokováním sítě sběrače oleje. Zda jsou na mřížce nečistoty, zjistíte vyjmutím pánve. Ale ani s takovou prací byste neměli spěchat. Ke kontaminaci může dojít pouze v případě, že je celkový stav oleje špatný nebo bylo provedeno neúspěšné čištění olejového systému.

Zkontrolujte stav oleje. I když jej změníte podle předpisů, může se stát předčasně nepoužitelným (za obtížných provozních podmínek automobilu nebo zachycení padělku). Když je detekován plak a struska, často není jasné, co dělat, když hydraulické zvedáky klepou na horké. Je vhodné propláchnout olejový systém, protože s největší pravděpodobností by mohlo dojít k ucpání olejových kanálů. aby bylo možné zkontrolovat, v jakém stavu je olej, stačí provést malý pádový test.

Nejčastěji je problém vyřešen elementárně - stačí vyměnit olej a olejový filtr. Nebo je jen čas vyměnit hydraulické zvedáky.

Jak zkontrolovat hydraulické zvedáky

Hydraulické zvedáky můžete zkontrolovat jedním ze tří způsobů:

1. S pomocí mechanického stetoskopu. Tento způsob je však vhodný pouze pro zkušené motoristy, kteří umějí „poslouchat“ spalovací motor. Aplikací na různé oblasti umístění hydraulických zvedáků můžete porovnávat zvuky, které odtud přicházejí.
2. S testovacími sondami. K tomu potřebujete speciální kontrolní sondy o tloušťce 0,1 až 0,5 mm. V souladu s tím musíte na horkém motoru s vnitřním spalováním pomocí sond zkontrolovat vzdálenost mezi hydraulickým kompenzátorem a vačkou. Pokud je odpovídající vzdálenost větší než 0,5 mm nebo menší než 0,1 mm, pak kontrolovaná hydraulika není vhodná a musí být vyměněna.
3. Metoda odsazení. Toto je nejjednodušší a nejběžnější metoda ověření. Pro jeho realizaci je však nutné ze spalovacího motoru demontovat hydraulické zvedáky. Poté se musíte pokusit zatlačit centrální tyč kompenzátoru dovnitř pomocí dřevěné tyče nebo šroubováku. Pokud je kompenzátor v dobrém stavu a je ve víceméně normálním stavu, je nepravděpodobné, že jej bude možné jednoduše zatlačit prstem. Naopak dřík vadného kompenzátoru snadno spadne dovnitř.

Poslední způsob ověření lze provést i bez demontáže hydrauliky ze spalovacího motoru, to však nebude tak pohodlné na provedení a výsledek nebude tak patrný. Obvykle se neúspěšné hydraulické zvedáky nahrazují novými, ale ve vzácných případech se můžete pokusit je obnovit propláchnutím. další možností je vyčistit a opravit hydraulický kompenzátor. Jak ukazuje praxe, oprava a čištění hydrauliky často nepomáhá, ale stále stojí za to ji zkusit obnovit. Když se rozhodnete pro výměnu, je lepší vyměnit celou sadu, jinak se situace brzy opakuje, ale s jinou hydraulikou.

Pokud jezdíte s klepajícími hydraulickými zvedáky šest měsíců nebo déle, pak když sejmete kryt ventilu, je pravděpodobné, že na samotném „lůžku“ vačkového hřídele budou zespodu otřepy z vahadel (vahadla). Je tedy na vás, abyste se rozhodli, zda je možné jezdit se zvukem hydraulických zvedáků.

Výkon

První věc, kterou musíte udělat, když uslyšíte zvuk hydraulických zvedáků, je zkontrolovat hladinu a stav motorového oleje. Zkontrolujte také olejový filtr. Často výměna oleje ve spojení s filtrem ušetří klepání a nejlépe s použitím proplachovacího oleje. Pokud výměna oleje nepomohla, pak je s největší pravděpodobností problém buď v olejovém čerpadle, nebo v samotných kompenzátorech.