Stránka kalendáře: 30. července – 5. srpna

Zveme vás na krátký přehled událostí automobilové historie, které tento týden slaví výročí. 

30.07.2003. července XNUMX | Poslední Beetle opouští továrnu v Mexiku

Beetle je jedním z nejikoničtějších vozidel v automobilové historii. Byl postaven za nacistického režimu jako automobil pro lidi, ale svůj úkol začal plnit až po druhé světové válce. Devadesátá a devadesátá léta byla úžasná pro Volkswagen, který motorizoval nejen Němce, ale dařilo se mu i na jiných trzích. Během následujících desetiletí byly otevřeny továrny v mnoha zemích, ale nejvýznamnější byla továrna v Mexiku.

Tam byl model vyroben až do konce. 30. července 2003 opustil továrnu Puebla poslední klasický Beetle. Během této doby opustilo továrny po celém světě více než 21,5 milionu vozidel. Poslední zhotovená kopie putovala do muzea ve Wolfsburgu.

Mezitím byl vyroben New Beetle a Beetle nyní zůstává v sestavě Volkswagen, která již není určena pro motorizaci veřejnosti. Jedná se o produkt životního stylu.

31.07.1971. července XNUMX | Elektrický rover začal svou cestu na Měsíci

Předmět je trochu mimo tuto Zemi, ale LRV, Lunar Roving Vehicle, rover použitý na misi Apollo 15, byl poprvé použit na Měsíci 31. července 1971. Vozidlo využívalo elektromotor, mělo hmotnost pouhých 250 kg, nosnost 450 kg a dokázalo zrychlit na 18 km/h. Na projektu se podílela General Motors, přesněji divize vojenských vozidel, která kola připravovala.

Během operace Apollo 15 byl rover používán 3 hodiny a 2 minuty a ujel více než 27 kilometrů. Po dokončení byl LRV ponechán na měsíčním povrchu.

1.08.1976. srpna XNUMX | Lauda havaroval při Velké ceně Německa

Jde snad o nejslavnější nehodu v historii závodů Formule 1. V sezóně 1976 bojoval James Hunt o titul mistra světa s Nikim Laudou, který chtěl obhájit titul z předchozího roku. Při Velké ceně Německa 1. srpna došlo hned na začátku závodu k nehodě. Lauda narazil do boku a auto začalo hořet. Další řidiči se snažili uvězněného Rakušana dostat ven. Bohužel Lauda utrpěl rozsáhlé popáleniny, kvůli kterým musel mít na obličeji kožní štěpy. Nehoda poškodila i plíce.

O síle Laudy svědčí fakt, že ho tato událost nevyřadila ze závodů formule 1. Vrátil se ze dvou závodů Grand Prix, pouhých šest týdnů po katastrofální havárii, a skončil čtvrtý v závodě v Monze. Celou sezónu zakončil na druhém místě se 6 body do celkové klasifikace. Vítěz, James Hunt, měl další. Lauda závodil do 68 let.

Po závodním důchodu se dal na podnikání. Založil dvě letecké společnosti (Lauda Air a Niki). První prodal, druhý loni zkrachoval. Kromě toho je expertem na německou televizi a vlastníkem 10% podílu v týmu Mercedes AMG Petronas F1 Team.

2.08.1926. srpna XNUMX | Milan přechází na pravostranný provoz

Jízda vpravo je pro nás přirozená a na ostrovany se díváme s tím, že mají špatný volant. Historie přitom ukazuje, že jízda vlevo byla na počátku motorizace přirozená a v 1967., 1920. a i později se to změnilo. Ve Švédsku se hnutí změnilo až v roce. Vše začalo kongresem v Paříži toho roku, na kterém bylo navrženo přejít na pravostranný provoz.

V Itálii byly změny pozvolné. V roce 1924 byl v hlavním městě pravostranný provoz. Posledním větším městem bylo Miláno, které na nový systém přešlo 2. srpna 1926. Zajímavostí je, že i přes změny se v Itálii až do XNUMX. let daly Alfa Romeo a Lancia objednávat s levostranným řízením.

3.08.1900. srpna XNUMX | Zrození značky Firestone

V Akronu, 200 mil od Detroitu, byl v roce 1900 založen Firestone, jeden z nejvýznamnějších výrobců pneumatik v historii. To vše díky nadšení Harveyho Firestonea, který s bankovním úvěrem rozjel malý závod na výrobu pneumatik. Rozvoj jeho společnosti umožnila spolupráce s Fordem. Pneumatiky této značky byly již namontovány na Ford T a historie této spolupráce skončila po sto letech kvůli problémům s defektními pneumatikami Ford SUV.

4.08.1928 | Založení značky DeSoto

Jméno de Soto, španělského průzkumníka, který cestoval po neznámých zemích dnešních Spojených států, bylo použito pro název nové značky, uvedené na trh 4. srpna 1928. Záměrem šéfa značky Waltera Chryslera bylo vyrábět auta, která budou levnější než Chrysler. První model, připravený v roce 1929, měl velký úspěch. Prodalo se více než 81 kusů. Společnost soutěžila mimo jiné s vozy Hudson.

První DeSoto byl malý osobní automobil s šestiválcovým motorem o výkonu 55 k. Model příštího roku už mohl mít osmiválcový motor a byl inzerován jako nejlevnější vůz vybavený takovým agregátem. DeSoto přežil americkou ekonomickou krizi i poválečný restart civilní výroby. Konec značky přišel v roce 1961.

5.08.1914. srpna XNUMX | První elektrický semafor

Moderní městské ulice bez elektrických semaforů by byly skutečnou noční můrou, a proto stojí za to vědět, že toto řešení bylo poprvé použito v Clevelandu ve státě Ohio. Bylo 5. srpna 1914, když se na křižovatce Euclid Avenue a East 105th Street objevilo zařízení pro řízení dopravy.

Autorem alarmu byl James Hoge, který použil dvě barvy – červenou a zelenou a také zvukový signál informující o změně barvy světla. Pro větší přehlednost byla přidána slova „stop“ a „go“. Třetí změna barevné signalizace byla představena v roce 1920 v Michiganu.