Vyzkoušejte si nový Jeep Compass

Nový Jeep Compass dorazil do Ruska - kompaktní crossover s charismatem vlajkové lodi Grand Cherokee a schopností řídit tam, kde se většina konkurentů bojí

V červenci 2018 se uskutečnil jeden z nejvýznamnějších fotbalových přestupů posledních let - Cristiano Ronaldo se přestěhoval z Realu Madrid do Juventusu. Na prezentaci pětinásobného vítěze Zlaté koule přišlo téměř 100 tisíc lidí a turínský klub za jediný den prodal přes půl milionu černobílých triček se jménem hráče na zadní straně a džípem na hrudi.

Bylo nemožné vymyslet lepší reklamu pro americkou automobilku, která je hlavním sponzorem italského grandee. Ale i bez takového PR si Jeep vede dobře - společnost funguje jako prodejní lokomotiva koncernu FCA v Evropě a nyní rozšiřuje svoji modelovou expanzi. Přibližně ve stejné době, kdy se Portugalčan stal hráčem Juventusu, Jeep oznámil uvedení dvou nových produktů na ruský trh najednou - restylovaného Cherokee a druhé generace Compass. Ten zaplnil prázdné místo v sestavě Jeep v Ruské federaci a obsadil místo v nejpopulárnějším segmentu crossoverů typu C.

Druhý Compass se objevil v roce 2016 a měl nahradit dva modely najednou - daleko od nejúspěšnějšího Patriot, stejně jako jeho jmenovec předchozí generace. Pravděpodobně první „kompas“ měl své výhody, ale byly ztraceny za širokou obrazovkou nedostatků - od neúspěšného interiéru s levnými materiály po variátor z japonského Jatca a verze s pohonem předních kol, což bylo upřímně nevhodné pro Džíp. Patriot byl v podstatě stejný „kompas“, jen elegantněji a bohatěji zabalený.

Nový Compass zaměřený na globální trh již nemá nic společného se svými nafouknutými americkými předchůdci. Nyní se stal plnohodnotným představitelem segmentu C a navenek se nejvíce podobá „seniorskému“ Grand Cherokee, který se snížil přibližně o čtvrtinu. Stejná sedmidílná maska ​​chladiče, poloviční lichoběžníkové podběhy kol, podobný tvar přední optiky a chromovaná lišta podél linie střechy.

Jakmile jste za volantem, okamžitě si všimnete vysoké jízdní polohy a nízké linie zasklení, která poskytuje dobrý výhled i přes mohutné přední sloupky. Všechna čtyři sedadla jsou pěkně tvarovaná a cestující vzadu mají kromě dostatku prostoru pro hlavu a nohy také dvě USB zásuvky a několik vzduchových kanálů navíc. Ve spodní části předního panelu je ovládací jednotka pro ovládání klimatizace, hudební systém a některé další funkce vozu s velkými pohodlnými tlačítky a koly.

Navzdory své povrchní podobnosti s vlajkovou lodí Cherokee je Compass postaven na napnuté verzi mladšího podvozku Renegade. Rodinné vazby s malým SUV, které je schopné čelit pouze lehké venkovské silnici, však nezabraňují společnosti Compass získat titul automobilu s „nejlepšími schopnostmi v terénu ve své třídě“. Společnost to každopádně říká.

Tento argument podporuje víceprvkové zavěšení zadních kol se zesílenými ocelovými prvky z vysoké pevnosti, izolovaný pomocný rám, kovová ochrana podvozku, světlá výška 216 mm a krátké převisy, které dávají úhel nájezdu 22,9 stupňů.

Nový Compass je nejglobálnějším modelem americké značky prodávaným na zhruba 100 světových trzích. Automobily se vyrábějí v Mexiku (pro USA a Evropu), Brazílii (pro Jižní Ameriku), Číně (pro jihovýchodní Asii) a také v Indii (pro země s pravostranným provozem). Celkem je k dispozici až 20 různých kombinací motorů, převodovek a typů pohonů.

Automobily mexické sestavy jsou dodávány s jedinou 2,4litrovou benzínovou atmosférou rodiny Tigershark, která je mimochodem ve Spojených státech nesporným motorem. Motor je k dispozici se dvěma možnostmi posílení: základní motor má výkon 150 k. a 229 Nm točivého momentu a u terénní verze Trailhawk je výkon zvýšen na 175 sil a 237 Nm. Oba motory pracují pouze s devítistupňovou automatickou převodovkou ZF.

Převodovka pečlivě a moudře vybírá rychlostní stupně a motor, i když není nejsilnější, lze jen těžko vinit z důvodu nedostatečné trakce. Nejdůležitější však je, že k nám jsou vozy přivezeny pouze se systémem pohonu všech kol od britské společnosti GKN. Za normálních jízdních podmínek přenáší z důvodu úspory paliva točivý moment pouze na přední kola, ale pokud senzory zjistí nedostatečnou přilnavost k vozovce, okamžitě připojí zadní nápravu.

Celkově existuje několik algoritmů pro řídicí elektroniku Selec-Terrain, které mění nastavení převodovky, motoru, ESC a asi tucet dalších systémů pro optimální pohyb na sněhu (sníh), písku (písek) a blátě (bláto) . Pro líné je k dispozici automatický režim (Auto), ale v tomto případě bude počítač nejprve muset trochu přemýšlet, aby provedl potřebná nastavení.

Nejvíce offroadová verze - Trailhawk - má také pátý režim zvaný Rock, ve kterém lze v případě potřeby přenést maximální trakci na každé z kol, aby bylo možné překonat skalní překážky. Kromě toho je nejnáročnější verze „Compassu“ vybavena systémem Active Drive Low s imitacemi podřazení (20: 1), jehož roli plní první rychlost spolu s režimem prokluzu spojky. A konečně, Jeep Compass Trailhawk obsahuje pneumatiky pro brýle, vyladění odpružení v terénu a další ochranu motoru, převodovky a palivové nádrže.

Standardní verze (verze Longitude od 26 800 $), crossover má tempomat, snímače tlaku v pneumatikách, zadní světla LED, bezklíčový vstup, klimatizaci a základní infotainmentový komplex Uconnect, který bohužel nemá Apple CarPlay a Android Auto.

Multimédia s podporou těchto rozhraní jsou k dispozici ve střední konfiguraci Limited (od 30 100 USD), jejíž výbavu doplňuje například adaptivní tempomat s funkcí úplného zastavení, systém udržování v jízdním pruhu, dešťový senzor a dual- zónová klimatizace. Špičkový Trailhawk s vážným vybavením pro skutečná dobrodružství vás bude stát minimálně 30 700 $.

Hlavní konkurenti nového „Compass“ ve společnosti se nazývají Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4. Například CX-5, vybavený dvoulitrovým motorem o výkonu 150 koní, šestistupňovým automatickým pohonem všech čtyř kol, bude stát minimálně 23 900 dolarů. Cenovka pro Tiguan v nejvíce offroadovém výkonu OffRoad s motorem o výkonu 150 koní, čtyřmi hnacími koly a „robotem“ začíná na 24 500 $. Toyota RAV4 s benzínovou jednotkou o výkonu 146 koní, pohonem všech čtyř kol a CVT začíná na 25 900 USD.

Ukázalo se tedy, že nový Jeep Compass je o něco dražší než jeho spolužáci, kteří však bijí v charismatu a přizpůsobivosti terénním vozům. Záměrem je spíše nekonkurovat masivnějším soupeřům, ale vrátit fanoušky ke značce ztracené po vydání nevýrazného modelu první generace.

Typ	Crossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4394/2033/1644
Rozvor, mm	2636
Vybavená hmotnost, kg	1644
typ motoru	Benzín, R4
Pracovní objem, metry krychlové cm	2360
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	175/6400
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	237/3900
Typ pohonu, převodovka	Plné, 9AKP
Max. rychlost, km / h	n / a
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	n / a
Průměrná spotřeba paliva l / 100 km	9,9
Cena od, USD	30 800