Vyplatí se předělávat alu kola?

Alu kola mají sice ve srovnání s ocelovými ráfky docela vysokou odolnost proti defektům, ale pokud se ve vysoké rychlosti dostanou do díry, mohou se na nich tvořit defekty a geometrické nerovnosti. V některých případech se mohou objevit třísky nebo praskliny. Rychlost vozu a reliéf povrchu vozovky přímo určují míru defektů litých kol.

V drtivé většině případů nelze litý ráfek restaurovat, i když úspěšnost opravy přímo závisí na míře defektu a způsobu opravy. Je důležité pochopit, že litá kola se vyrábějí litím horké slitiny do speciální formy, poté se kov vytvrdí a uměle stárne. Tato technologie dává hotovému výrobku jeho spotřebitelské vlastnosti.

Svařování litých ráfků

V pneuservisech se mechanické závady (úlomky, praskliny a úlomky) často nabízejí k opravě pomocí argonového svařování. Ve skutečnosti to umožňuje obnovit pouze vzhled ráfku, ale ne jeho vhodnost pro další použití.

Po absolvování procesu kalení (zahřátí slitiny a její rychlé ochlazení) již nelze litý ráfek za žádných okolností znovu zahřát. To negativně ovlivní jeho fyzikální vlastnosti, protože po zahřátí slitina, ze které byl ráfek odlit, navždy ztratí svou strukturu. Bez ohledu na to, jak si mistři střediska pneumatik pochvalují své vybavení, musíte si uvědomit, že obnovení původní struktury slitiny za takových podmínek je prostě nemožné.

Abychom to podpořili, uvádíme citát Asociace evropských výrobců kol (EUWA) „Doporučení o bezpečnosti a servisu kol pro kola“: „Každá oprava defektů ráfku zahříváním, svařováním, přidáváním nebo odebíráním materiálu je přísně zakázána.“

Po tepelné úpravě kotouče je jízda na něm velmi nebezpečná!

Odvalování (narovnávání) litého ráfku je rozšířeno všude téměř v každém středisku pneumatik. Postup válcování se provádí analogicky s válcováním ocelových ráfků na stejném zařízení. Upozorňujeme, že v tomto případě řemeslníci válcovají odlitek po zahřátí deformovaných součástí ráfku foukačkou nebo jinými metodami. To je přísně zakázáno z výše uvedených důvodů.

Relativně neškodným způsobem obnovy je pokusit se „poklepat“ na deformované části ráfku kladivem a poté jej převálcovat „na studeném“ stroji. Zpravidla se jedná o časově velmi náročný a nákladný proces. Taková obnova je možná pouze v případě lehkých defektů, kdy je stále možné obejít se bez rovnání. Při složitější deformaci již není možné deformaci bez ohřevu „odklepnout“.

Je důležité si uvědomit, že vyhřívaný litý ráfek již není vhodný pro instalaci na váš vůz. Při nákupu alu kol pečlivě prozkoumejte jejich povrch ze všech stran. Zahřívání obvykle zanechává na povrchu litého kotouče skvrny, které nelze smýt. To vám umožní určit, kde se ráfek zahřívá, pokud nebyl předem nalakován.

Lakování litých ráfků nabízí téměř každé pneuservisní centrum. Lak lze skutečně obnovit, ale to by měli provést odborníci v této konkrétní oblasti.

Chcete-li disk připravit na lakování, musíte úplně odstranit starý povlak. Kromě toho by měl být disk po lakování diagnostikován na statistickou nerovnováhu způsobenou nerovnoměrným nanesením barvy a laku na jeho povrch. Tento postup vyžaduje speciální vybavení.

Obecným doporučením při lakování litých ráfků je vyhledat seriózní odborníky v této oblasti s dobrými doporučeními, kteří mají potřebné podmínky a vybavení. Pokud je to možné, uzavřete s nimi písemnou smlouvu, ve které budou stanoveny záruční povinnosti. V opačném případě riskujete, že dostanete kola, která jsou pro váš vůz nevhodná, nebo se jejich tovární vzhled nenávratně ztratí.