Stojí za to zahřát motor v zimě
Věčné téma potřeby zahřátí motoru v zimě. Pravděpodobně na to existuje více názorů než jen hvězdy na obloze. Je pravda, že o tomto tématu obvykle mluví lidé daleko od vývoje a zdokonalování automobilových motorů. Co si však myslí člověk, který vytváří a optimalizuje závodní motory v americké společnosti ECR Engines? Jmenuje se Dr. Andy Randolph a navrhuje motory pro sérii NASCAR.
Inženýr konstatuje, že studený motor trpí dvěma faktory. Nejprve se při velmi nízkých teplotách zvyšuje viskozita motorového oleje. Výrobci oleje tento problém částečně řeší, zhruba řečeno, smícháním složek s různými viskozitními charakteristikami: jedna s nízkým viskozitním indexem a druhá s vysokým viskozitním indexem. Získá se tak olej, který neztrácí své vlastnosti při nízkých nebo vysokých teplotách. To však neznamená, že viskozita oleje se s klesající teplotou nezvyšuje.
Za chladného počasí olej v mazacím systému zahušťuje a jeho pohyb podél ropných potrubí je obtížný. Zvláště pokud má motor vysoký počet kilometrů. To má za následek nedostatečné mazání některých pohyblivých částí, dokud se blok motoru a samotný olej nezahřejí. Kromě toho může olejové čerpadlo dokonce přejít do kavitačního režimu, když začne nasávat vzduch (k tomu dochází, když je rychlost čerpání oleje z čerpadla vyšší než kapacita sacího potrubí).
Druhým problémem je podle doktora Randolpha hliník, ze kterého je vyrobena většina moderních motorů. Koeficient tepelné roztažnosti hliníku je mnohem vyšší než u litiny. To znamená, že při zahřátí a ochlazení se hliník roztahuje a smršťuje mnohem více než litina. Hlavním problémem v tomto případě je, že blok motoru je vyroben z hliníku a klikový hřídel je vyroben z oceli. Stává se, že v chladném počasí se blok stlačí mnohem více než klikový hřídel a ložisko hřídele sedí pevněji, než by mělo. Zhruba řečeno, „stlačení“ celého motoru a zmenšení vůlí vede ke zvýšenému tření pohyblivých částí motoru o sebe. Situaci zhoršuje viskózní olej, který nedokáže zajistit dostatečné mazání.
Dr. Randolph rozhodně doporučuje zahřát motor několik minut před nastartováním. Ale to je jen teorie. Jak moc se však opotřebovává motor, pokud průměrný řidič nastartuje auto každou zimu každý den, jakmile nastartuje? Ale co názor respektovaných odborníků, kteří tvrdí, že dlouhodobé zahřívání motoru to jen škodí?
Ve skutečnosti není potřeba stát 10-15 minut naprázdno, oleji trvá maximálně 3-5 minut, než dosáhne rozmezí provozních teplot, záleží na značce samotného oleje. Pokud je venku minus 20 stupňů, budete muset počkat 5 minut - tolik oleje se potřebuje zahřát na 20 stupňů, což stačí na nezbytné promazání motoru.
