Měli byste si koupit elektromobil s příplatkem? Věříme: elektrická versus hybridní versus benzínová varianta

Měli byste si koupit elektrické auto, abyste ušetřili peníze? Co když chceme snížit provozní náklady: elektromobil, spalovací vůz s malým elektromotorem (hybrid), nebo třeba klasický spalovací model? Které auto bude nejlevnější?

Elektrické vozidlo, hybridní a spalovací vozidlo - výhodnost nákupu

Než přejdeme k popisu výpočtů, seznamme se se stroji, které jsme vybrali pro srovnání. Toto jsou modely ze segmentu B:

• Elektrický Peugeot e-208 „Active“ za 124 900 PLN, příplatek 87 430 PLN,
• benzínový Peugeot 208 "Active" za 58 600 PLN,
• benzín Toyota Yaris Hybrid “Active” za 65 400 PLN (zdroj).

U všech tří vozů jsme zvolili cenově nejnižší varianty a pouze u Peugeotu 208 jsme si dovolili trochu extravagance, aby bylo vybavení kabiny shodné s elektromobilem a velmi podobné Toyotě Yaris Hybrid.

To jsme předpokládali Peugeot e-208 spotřebuje 13,8 kWh / 100 km, protože tato hodnota odpovídá deklarovanému dojezdu WLTP (340 km). Podle našeho názoru je to podhodnocené - hodnoty WLTP jsou nižší než skutečné - ale použili jsme to, protože další dva modely také používají standard WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, předpokládali jsme 4,85 l / 100 km.

Také jsme předpokládali, že benzín stojí 4,92 PLN za litr a záruční servis, prováděný jednou ročně, je 600 PLN pro spalovací a spalovací vozy. 2/3 této hodnoty pro elektrikáře:

> Je dražší kontrola elektromobilů než u spalovacích vozidel? Peugeot: o 1/3 levnější

U benzínového Peugeotu 208 jsme zohlednili opotřebení a výměnu brzdových destiček a kotoučů po 5 letech. V elektromobilu a hybridu to nebylo potřeba. Zkoumaný 8letý horizontOstatně záruka na baterii Peugeot e-208 platí jen 8 let nebo 160 tisíc kilometrů.

V kategorii výměny kabinového vzduchového filtru nebo výměny táhel stabilizátoru jsme nepočítali s žádnými vícenáklady, protože ty jsou snad u všech vozů stejné.

Zbytek hodnot se mění v závislosti na vlastnostech použití. Zde jsou naše možnosti:

Provozní náklady na elektromobily, hybridní a spalovací vozidla [varianta 1]

Podle Ústředního statistického úřadu Polska za rok 2015 najezdili Poláci v průměru 12,1 tisíce kilometrů ročně. To je 1008 kilometrů za měsíc. Při tak nepříliš intenzivním provozu Benzínový Peugeot 208 byl nejlevnější na nákup i servis.

Druhá byla Toyota Yaris Hybrid.v úplném závěru se objevil elektrický Peugeot e-208. Jak vidíte, rozdíl ve spalování mezi hybridním a konvenčním spalovacím modelem je tak malý, že peníze utracené za hybrid se prakticky nevyplatí.

Pokud budete nabíjet elektromobil ze zásuvky v tarifu G11, budete mít v peněžence 160-190 PLN měsíčně. Když jedeme na krátké vzdálenosti - studený motor spalovacího auta; u elektrikáře takový problém není - úspory budou vyšší:

Proč mají spalovací vozy každý rok jasné „příčky“, a přitom chybí elektrikář? No, vycházeli jsme z toho, že majitel absolvuje povinné prohlídky v záruční době a pak od nich upustí, aby mu nevznikly náklady. Olej ve spalovacím autě je zase potřeba měnit každý rok, ať se nám to líbí nebo ne.

Jak již bylo zmíněno, ve výpočtech se předpokládá tarifikace dle tarifu G11. Málokdo (ne?) Majitel elektromobilu používá, ale všimli jsme si, že lidé bez elektrikáře využívají tarify z tarifu G11 a podle toho uvažují.

Nyní se pokusme data trochu přiblížit:

Provozní náklady elektrického vozidla oproti hybridu a spalovacímu motoru [varianta 2]

Podle Ústředního statistického úřadu platí, že čím více lidí jezdí, tím je pohonné hmoty levnější. Vozidla na naftu a LPG urazí ročně výrazně delší vzdálenosti než vozidla na benzín. V průměru to bylo přes 15 kilometrů za rok. Zkusme tedy změnit výše uvedené odhady a předpokládejme, že:

• všechna popsaná vozidla najedou ročně 15 kilometrů,
• Elektrický řidič využívá protismogový tarif G12AS a nabíjí v noci.

Benzinový Peugeot 8 je za této situace po 208 letech stále nejlevnějším vozem na provoz. Na druhém místě je elektrický Peugeot e-208., která s velkým náskokem poráží třetí Toyotu Yaris Hybrid. Elektrikář nad hybridem trochu vítězí, ale jeho majitelé budou při používání velmi spokojeni - měsíční poplatek za platby nižší než 50 PLN (!), což znamená úsporu minimálně 190-220 PLN měsíc po měsíci.:

Spalovací stroje, také hybrid, spadá do kategorie plakat a platit: čím více jezdíme, tím dražší je naše palivo... Mezitím mají elektrická vozidla velmi příjemnou vlastnost, a to: velký prostor pro optimalizaci... Umožňují nám využít bezplatnou energii nabízenou například na parkovišti nebo v obchodě.

Podívejme se, jak by situace vypadala, kdybychom ji použili:

Náklady na používání elektrického vozidla oproti hybridnímu a spalovacímu vozidlu [možnost 3]

Řekněme, že stále najezdíme těchto 15 kilometrů ročně, ale elektřina zdarma, tedy například z fotovoltaických panelů na střeše nebo z nabíjecí stanice v Ikea. V takové situaci vypadá graf výnosu takto:

Hybrid ztrácí smysl po více než 6 letech, benzínové auto s malým motorem po více než 7 letech. A to vše při zachování relativně nízké ceny benzínu, která nyní činí 4,92 PLN za litr.

Shrnutí: vyplatí se kupovat elektromobil za příplatek?

Pokud uvažujeme o koupi elektromobilu, jezdíme málo a je pro nás důležitá pouze tabulka, můžeme mít problém se rozhodnout. Pak stojí za zvážení, že čistě elektrický – na rozdíl od vozidla s vnitřním spalováním nebo hybridu – má další výhody:

• parky ve městech zdarma,
• projíždí autobusovými pruhy, což umožňuje významné úspora času,
• jeho provozní náklady lze výrazně optimalizovat (snížit).

> Cybertruck byl objednán již více než 350krát? Tesla nejprve mění dodací lhůty, duální a trojité verze

Čím více kilometrů za rok najezdíme, tím méně času musíme přemýšlet. Další argumenty pro elektrikáře:

• dynamika - Peugeot e-208 zrychlení na 100 km / h trvá 8,1 sekundy, u vozidel s vnitřním spalováním - 12-13 sekund!
• možnost dálkového vytápění prostoru pro cestující v zimě bez čekání na „zahřátí motoru“,
• nižší spotřeba energie ve městě - u spalovacích vozidel je tomu naopak, částečně tento problém řeší pouze hybridy,
• pohodlnější ovládání - pod kapotou nejsou žádné nečistoty a cizí kapaliny, není třeba řadit.

Koupě elektrikáře je podle nás tím lepší, čím víc milujeme levnou a dynamickou jízdu. Nákup vozidla s vnitřním spalováním dnes znamená značné ztráty při dalším prodeji.protože polský trh začnou zaplavovat nové i ojeté benzínové modely, které už nikdo nechce.

> Cena Renault Zoe ZE 50 „Zen“ byla snížena na 124 900 PLN. S příplatkem bude vydáno 87 430 PLN!

Toto by vás mohlo zajímat: