Mám se bát aut s vysokým nájezdem?

Stav počítadla kilometrů neurčuje stav vozidla. Záleží také na různých faktorech, protože kilometry nejsou všechno.

Vysoký kilometrový nájezd je pro prodejce jen stěží chloubou, pokud auto nemá rekordní počet kilometrů a je-li v dobrém stavu, lze jej opravdu obdivovat. Takové situace jsou ale extrémně vzácné a rekordmany najetých kilometrů jsou už takové vozy, které se hodí spíše do muzejních sbírek než pro každodenní použití. Navíc jejich ceny jsou také rekordní.

Přestože, jak odborníci zdůrazňují, stav počítadla kilometrů není určujícím faktorem stavu vozu, není vysoký kilometrový nájezd něčím, co by mohlo potenciálního kupce nadchnout. Jsou tedy tací, kteří se snaží zabránit kupci ojetého vozu, aby znal skutečný stav počítadla kilometrů. Elektronický záznam není překážkou, protože specialisté na „korekci ujetých kilometrů“ jej dokážou změnit tak, aby jej bylo možné odhalit až po důkladné kontrole všech prvků vozu, ve kterých jsou tyto informace za provozu zaznamenány. Skrytí skutečného počtu najetých kilometrů jde často ještě dále, aby se zbavilo dalších stop, které auto najezdilo mnohem více, než má aktuálně na tachometru. Opotřebované a silně opotřebované sedadlo řidiče ustupuje jinému, ale v mnohem lepším stavu, stejně jako kryt volantu a převodovky. Na místě holých kovových podložek na pedálech jsou také opotřebované gumové podložky, ale v mnohem menší míře. To je jen několik z mnoha způsobů, jak sledovat stopy po dlouhých kilometrech.

Ani kupující ojetých vozů nezahálí a vědí, jak a kde hledat jakékoli známky podvodu s najetými kilometry. Chtějí jeho potvrzení. Nikoho nevyvede z omylu fakt, že před pěti lety bylo auto na oficiálním autoservisu zkontrolováno s nájezdem 80 000 km, poté majitel jezdil na další čerpací stanice a nyní je na tachometru pouze 93000 XNUMX km. Co se týče tvrzení, že je tak málo najetých kilometrů, protože auto občas řídil starší muž. Každý ví, že v tomto případě je vždy dlouhá řada blízkých příbuzných nebo dobrých přátel čekajících na prodej, aby si mohli koupit taková auta. Velmi dobře tomu rozumí i prodejci a když už to vysvětlují nízkým kilometrovým nájezdem auta, tak je šance tomu věřit.

Na druhou stranu, je opravdu nutné se za každou cenu vyhýbat autům s vysokým nájezdem? Hodí se každé auto, které už má najeto 200-300 tisíc kilometrů, jen do šrotu? Počet najetých kilometrů vozu jistě ovlivňuje jeho technický stav, například postupným opotřebením různých součástí, ale konečný výsledek je výsledkem různých součástí.

Auto se skládá z mnoha uzlů a obecně z obrovského množství dílů. Jejich životnost závisí na různých faktorech. Jsou takové, které spolehlivě fungují i ​​po mnoha letech, a jsou takové, které se opotřebují po několika či několika tisících kilometrech. Správný provoz nezahrnuje pouze pravidelnou výměnu určitých materiálů a dílů. Zahrnuje také opravy, ke kterým dochází nejen v důsledku nadměrného opotřebení, ale také v důsledku různých náhodných událostí. Opravy provedené podle technologie výrobce znamenají, že spolupůsobící části mohou nadále spolehlivě fungovat po dlouhou dobu. Na druhou stranu oprava, která spočívá pouze ve výměně poškozeného prvku za nový, obnoví chod zařízení a je relativně levná. Nese však velké riziko, že brzy opět selže v důsledku poškození jiného prvku s mírou opotřebení podobnou zbytku dílu, kromě vyměněného.

Přesně zdokumentovaná historie kontrol a oprav usnadňuje posouzení úrovně spolehlivosti vozidla. Pokud již byly některé klíčové komponenty vyměněny ve voze s vysokým kilometrovým nájezdem, je pravděpodobné, že vydrží déle než ty, které jsou instalovány v novém voze s nízkým kilometrovým proběhem.

Na celkový stav vozu má vliv i styl jízdy řidiče, podmínky, ve kterých je vozidlo provozováno a jak se k němu majitel chová.

Dobře udržovaný, řádně udržovaný a opravený vůz i s vysokým počtem najetých kilometrů může být v mnohem lepším stavu než ten, který má najeto mnohem méně kilometrů, ale byl nastartován a servisován nahodile.

Rekordní ujeté kilometry:

Osobním vozem s nejvyšším počtem najetých kilometrů je v současnosti Volvo P1800 z roku 1966, které vlastní Američan Irving Gordon. V roce 2013 si švédská klasika připsala 3 miliony mil na tachometru, tedy 4 827 000 kilometrů.

Mercedes-Benz 240D z roku 1976 zaujímá druhé místo v počtu ujetých kilometrů. Jeho řecký majitel Gregorios Sachinidis s ním ujel 4 599 016 km, než jej předal do muzea Mercedes v Německu.

Dalším rekordmanem je slavný Volkswagen Beetle z roku 1963, jehož majitelem je obyvatel Kalifornie (USA) Albert Klein. Za třicet let vůz ujel vzdálenost 2 320 249 km.