Startér a generátor. Typické poruchy a náklady na opravy

Problémy se startováním trápí řidiče v období podzim/zima. Ne vždy je to problém s baterií. Často také selže startér.

Typickou zimní poruchou, která ztěžuje nastartování auta, jsou problémy se startérem. Tato položka, jak její název napovídá, je elektromechanická součást používaná ke spouštění motoru.

Musím točit

Startér má nejčastěji stejnosměrný motor. V osobních automobilech, autobusech a malých dodávkách je napájen napětím 12 V. V případě nákladních vozidel je to 24 V. Toto zařízení spotřebovává nejvíce energie ze všech přijímačů ve vozidle, ale děje se tak na velmi krátkou dobu. dobu, kdy motor běží.

– Obvykle je to asi 150-200 A, ale jsou auta, která potřebují až 600 A. Vše závisí na výkonu startéru, který se zase pohybuje od 0,4-10 kW, vysvětluje Kazimierz Kopec, majitel webu Bendiks . v Rzeszowě.

Pro nastartování motoru musí startér vykonat hodně práce. V první řadě musí překonat třecí odpor ložisek klikového hřídele, pístů a kompresi motoru. U vznětových motorů jsou otáčky potřebné k zahájení samostatné práce 100-200 ot./min. A u benzínových aut je nižší a obvykle činí 40-100 otáček. Proto jsou startéry používané v dieselových motorech výkonnější.

Svítí častěji, rychleji se spotřebuje

Jako každá část auta má i startér životnost. U kamionů se předpokládá, že to bývá 700-800 tis. km. V autech jen 150-160tis. km. Je to méně, čím častěji se motor startuje. Prvními příznaky poruchy jsou problémy se startováním motoru a praskání zpod kapoty ihned po otočení klíčku. Obvykle se vyskytují při nízkých teplotách.

- Nejčastějšími poruchami je opotřebení kartáčů, bendixu a pouzder. Nejzranitelnější jsou na něj vozy, u kterých není dostatečně zakrytý startér a dostává se do něj spousta nečistot. To je například problém vznětových motorů Ford, kde jsou pokryty nečistotami z opotřebované spojky a dvouhmotového kola, vysvětluje Kazimierz Kopec.

Co dělat, aby auto startovalo vždy v zimě?

Velmi často dochází k poruše vinou řidiče, který při spouštění motoru sešlápne plynový pedál a musí sešlápnout pedál spojky.

– To je vážný problém. Obvykle se startér při startování točí cca 4 otáčky za minutu. ot./min. Sešlápnutím plynového pedálu jej zvýšíme asi na 10 XNUMX, což může pod vlivem odstředivých sil vést k mechanickému poškození, vysvětluje Kazimierz Kopic.

REKLAMA

Komplexní regenerace startéru stojí asi 70 PLN. V ceně je diagnostika, čištění a výměna poškozených a opotřebovaných komponentů. Pro srovnání, nový originální startér například na benzínový dvoulitr Peugeot 406 stojí asi 750 PLN. Výměna stojí asi 450 PLN.

Klimatizace vyžaduje údržbu i na podzim a v zimě

Jak se o tuto část starat? Mechanik uvádí, že je velmi důležité udržovat správnou úroveň nabití baterie. Zejména u starších vozidel je také důležité pravidelně kontrolovat stav tohoto dílu. Demontáž a montáž startéru by měl vždy provádět odborník, který zajistí řádné vyčištění a zajištění jeho sedla. Profesionální renovační služby obvykle přicházejí s šestiměsíční zárukou.

Bez elektřiny se daleko nedostanete

Velmi důležitým prvkem pod kapotou vozu je také generátor. Jedná se o alternátor spojený s klikovou hřídelí pomocí klínového žebrovaného řemenu nebo klínového řemenu, který přenáší pohon. Generátor je určen k napájení elektrické soustavy automobilu a k nabíjení baterie za jízdy. Proud uložený v baterii je zase potřeba při spouštění, když generátor neběží. Baterie také napájí elektrický systém vozu, když vůz stojí a motor je vypnutý. Samozřejmě s energií dříve generovanou generátorem.

Proto je velmi důležitý jeho bezproblémový chod. S poškozeným alternátorem bude auto ujet jen tak daleko, jak bude dostatečná energie uložená v baterii.

Protože alternátor vyrábí střídavý proud, je pro jeho návrh nezbytný obvod usměrňovače. Je to on, kdo je zodpovědný za získání stejnosměrného proudu na výstupu zařízení. Pro udržení konstantního napětí v baterii je naopak použit její regulátor, který udržuje nabíjecí napětí na 13,9-14,2V pro 12voltové instalace a 27,9-28,2V pro 24voltové instalace. Přebytek ve vztahu ke jmenovitému napětí baterie je nutný k zajištění jejího nabití.

Podzimní světla - jak o ně pečovat?

– Nejčastějšími poruchami alternátoru je opotřebení ložisek, otěrového kroužku a kartáčů regulátoru. Pravděpodobněji se vyskytují u vozidel s netěsnostmi z netěsných motorových systémů a také u vozidel vystavených vnějším faktorům, jako je voda nebo sůl, vysvětluje Kazimierz Kopec.

Regenerace generátoru stojí asi 70 PLN. Pro srovnání nový generátor na 2,2litrový diesel Honda Accord stojí cca 2-3 tisíce. zlotý.

Pokud kontrolka nabíjení během jízdy nezhasne, vždy navštivte servisní stanici. S tím neotálejte, protože po úplném vybití baterie auto prostě zastaví - trysky přestanou dodávat palivo do motoru.

Důvodem k obavám by měly být i zvuky skřípání, které obvykle naznačují nutnost výměny ložisek alternátoru.

Text a foto: Bartosz Gubernat

REKLAMA