Stará škola - 10 velmi rychlých sedanů 90. let

V Německu pokračují diskuse o zavedení rychlostních omezení na dálnicích, která v současnosti neexistují. Právě tyto dálnice vždy provokovaly místní společnosti k výrobě automobilů s působivou silou a rychlostí. To vedlo k celé kultuře nafouklých verzí mainstreamových modelů, z nichž některé jsou i dnes obdivuhodné.

Připomeňme si ta nejúžasnější auta 90. let, jejichž majitelé pravděpodobně nebudou rádi, pokud Německo skutečně zavede rychlostní limity na dálnicích.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Přesněji řečeno, toto auto je pojmenováno po britské značce Lotus, i když technicky vypadá jako Opel Omega A z roku 1990. Zpočátku společnost plánuje postavit superauto na základě většího modelu Senator, ale nakonec je z něj převzat pouze posilovač řízení a systém vyrovnávání zadního zavěšení.

Motor byl upraven Lotusem a Britové zvýšili svůj objem. Z 6litrového 3,0válcového motoru se tak stane 3,6litrový motor, který dostane dvě turbodmychadla, šestistupňovou manuální převodovku z Chevrolet Corvette ZR-6 a zadní samosvorný diferenciál od Holden Commodore. Sedan s výkonem 1 koní Z 377 na 100 km / h zrychlí za 4,8 s a dosahuje maximální rychlosti 282 km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Velmi rychlý sedan založený na Audi 80 (řada B4) vyšel na počátku 90. let a stal se sportovním modelem. Proto řada S2 těchto let zahrnuje hlavně třídveřovou verzi, ačkoli sedan i kombi mohou obdržet stejný index.

Model je vybaven přeplňovaným 5válcovým motorem o objemu 2,2 litru s výkonem až 230 koní. a je kombinován s pět nebo šestistupňovou manuální převodovkou, všechny možnosti pohonu všech kol.

Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá od 5,8 do 6,1 sekundy, v závislosti na verzi maximální rychlost nepřesahuje 242 km / h. Automobil s indexem RS2 je založen na stejném turbomotoru, ale s výkonem 319 k. Zrychlení z klidu na 100 km / h za 5 sekund. Je k dispozici pouze jako kombi, což vytváří pro Audi tradici.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Zpočátku logo S4 dostávalo nejrychlejší verze Audi 100, které se později vyvinuly do rodiny A6. Do roku 1994 se však nejvýkonnějším „stovkám“ říkalo Audi S4 a Audi S4 Plus a tyto dvě verze se od sebe výrazně liší.

První má pětiválcový motor o objemu 5 litru s výkonem 2,2 koní, který v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou zrychlí vůz na 227 km / h za 5 sekundy. Verze S100 Plus je zase vybavena 6,2litrovým motorem V4 s výkonem 4,2 koní.

V roce 1994 byla rodina přejmenována na A6 a přestavěna. Motory zůstávají stejné, ale se zvýšeným výkonem. S motorem V8 má výkon již 286 koní a verze S6 Plus vyvíjí 322 koní, což znamená zrychlení z 0 na 100 km / h za 5,6 sekundy. Všechny varianty mají pohon všech kol a mají rozvor Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Druhá generace modelu M3 původně obdržela 3,0litrový motor s výkonem 286 koní, který má inovativní systém variabilního časování ventilů.

Jeho objem byl brzy zvýšen na 3,2 litru a výkon na 321 koní a 5stupňová manuální převodovka byla nahrazena 6stupňovou. Pro sedan je nabízena také 5stupňová automatická převodovka, následovaná „robotickou“ převodovkou SMG první generace.

Kromě sedanu je tato M3 k dispozici také jako dvoudveřové kupé a jako kabriolet. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá v závislosti na karoserii 5,4 až 6,0 sekundy.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Druhá M5 se stále montuje ručně, ale je vnímána jako masový produkt. Šestiválcový 6litrový turbomotor vyvine 3,6 koní, ale později byl jeho objem zvýšen na 316 litru a výkon na 3,8 koní. Převodovky jsou 355- a 5stupňové a v závislosti na úpravě sedany zrychlují z 6 na 0 km / h za 100–5,6 sekundy.

Ve všech variantách je maximální rychlost omezena na 250 km / h. Tato řada také poprvé představuje rychlý vůz se stejnými vlastnostmi, jaké chybí u nové generace M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Již dnes považují fanoušci značky M5 (řada E39) za jeden z nejlepších sedanů všech dob, a proto za nejlepší „tank“ v historii. Jedná se o první vůz řady M, který se montuje na dopravní pás, s motorem V4,9 o objemu 8 litru a výkonem 400 koní. pod kapotou. Je kombinován pouze se šestistupňovou manuální převodovkou s pohonem zadní nápravy a vůz má pouze uzávěrku diferenciálu.

Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá pouhých 4,8 sekundy a nejvyšší rychlost je podle testerů automobilů 300 km / h. Ve stejném roce dosáhla M5 také rekordu na Nurburgringu, kdy překonala jedno kolo za 8 minut 20 sekund.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

První Mercedes 190 s nápisem AMG byl propuštěn v roce 1992. V té době studio AMG nepracovalo s Mercedesem, ale prodávalo svá auta se zárukou společnosti. Sedan 190E AMG dosahuje svého vrcholu v rodině Mercedes 190, která na konci 80. let zahrnuje homologační řady 2.5-16 Evolution I a Evolution II s výkonem 191 a 232 k.

Verze AMG však dostává motor o objemu 3,2 litru, který nabízí relativně skromných 234 koní, ale z 0 na 100 km / h zrychlí za 5,7 sekundy a má nejvyšší rychlost 244 km / h. Manuální převodovkou může být sedan také vybaven čtyřstupňovým automatem.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Na konci 80. let představil Mercedes elegantní třídu E (řada W124), která je dodnes považována za jeden z nejpůsobivějších vozů v historii. Model spoléhá na pohodlí, ale v roce 1990 se objevila verze 500E s různými převodovkami, odpružením, brzdami a dokonce i prvky karoserie.

Pod kapotou je V5,0 s objemem 8 litru a výkonem 326 k v kombinaci se čtyřstupňovým automatem. To mu umožňuje zrychlit z 4 na 0 km / h za 100 sekundy a má maximální rychlost 6,1 km / h.

V roce 1994 se model 500E změnil na Mercedes E60 AMG, nyní však s motorem V6,0 o objemu 8 litru a výkonem 381 k. Sedan má nejvyšší rychlost 282 km / h a z 0 na 100 km / h zrychlí za 5,1 sekundy.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Nejpodivnější a nejvíce nepochopený model v historii značky Jaguar nikdy neměl čtyřválcový motor a od začátku byl nabízen s motorem V4 o objemu 8 litru a výkonem 4,0 k. Zrychlení z 282 na 0 km / h trvá 100 sekund.

Jen o dva roky později byl zdvihový objem zvýšen na 4,2 litru a poté se objevila verze Supercharged s kompresorem Eaton. Dosahuje 389 koní. a zrychlí z 100 na 5,6 km / h za 250 sekundy. Vůz může být rychlejší, ale S-Type má pouze pohon zadních kol a maximální rychlost je omezena na XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

V 90. letech se VW Passat nikdy nepodařilo zrychlit pod 7 sekund z 0 na 100 km / h. V roce 2000 však slavný motor obdržela pátá generace modelu. Kromě motoru V6 a exotického 5válcového VR5 je Passat vybaven jednotkou W8 o výkonu 275 k. Umožňuje vám zrychlit z 0 na 100 km / h za 6,8 s a dosáhnout rychlosti až 250 km / h.

Automobily s tímto motorem mají pohon všech kol a jsou k dispozici s automatickou i manuální převodovkou. U 6. generace, která již má příčné uspořádání motoru, není možné dodat žádný 8válcový agregát.

Název: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Mimo Německo se automobilky o tyto modely nijak zvlášť nezajímají, ale někdy se objeví zajímavé možnosti s výkonnými motory. Například Renault 25, který se v roce 1983 stal vlajkovou lodí francouzské značky, je kromě čtyřválcových motorů vybaven 4litrovými motory V6.

Tyto jednotky mají turbíny a jsou vždy umístěny na nejluxusnějších verzích modelu. Vrcholnou verzí je V6 Turbo Baccara, která může konkurovat německým modelům. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,4 s a maximální rychlost je 233 km/h. Mimochodem, nejedná se o sedan, ale o hatchback.