Ocelové hobliny v motorovém oleji: čeho se bát a jak předcházet

Olej v motoru během provozu mění nejen své kvalitativní složení, ale i barvu. Může za to banální nečistota, jejíž součástí jsou ocelové hobliny. Odkud pochází, jak rozpoznat jeho kritické množství a co se skrývá za vzhledem kovového brusiva, zjistil portál AvtoVzglyad.

Tření je nedílnou součástí chodu motoru. Aby se kovové části vzájemně nepoškodily, používají motory specializované mazivo, které odolá vysokým teplotám a dlouhodobě plní nejen svou hlavní funkci – mazání a chlazení prvků motoru. Ale také ji vyčistěte, naberte do pánve saze, saze, různé usazeniny.

Při tření částí motoru se samozřejmě tvoří i drobné ocelové třísky. Pokud ho není mnoho, pak se také vymyje olejem a usadí se ve filtru a pánvi a je přitahován speciálním magnetem. Pokud je však hodně kovových hoblin, začnou vážné problémy. Špinavý olej může například ucpat kanály, což sníží jejich kapacitu. A pak očekávejte potíže.

Nadměrné množství ocelových třísek v motoru poznáte podle několika značek: zvýšená spotřeba oleje, podivné klepání v motoru, bolesti zad při uvolnění plynu, barva motorového oleje je neprůhledná s kovovým leskem (pokud přinesete magnet do takového oleje, začnou se na něm shromažďovat kovové částice), bliká nebo svítí kontrolka tlaku oleje. Jaké jsou ale důvody vzniku velkého množství ocelových třísek v motorovém oleji?

Pokud motor dožil, byl nesprávně a zřídka servisován, prošel neodbornými opravami - to vše může způsobit opotřebení jeho částí. Při oděru na čepech klikového hřídele se objevují třísky a je pozorováno opotřebení vložek. Pokud tento problém ignorujete, můžete v budoucnu očekávat protáčení právě těchto vložek a prověšování motoru.

Znečištěná olejová vedení, která se zapomněla vyčistit a umýt např. po generální opravě motoru (vrtání, broušení), velmi rychle zkazí nový olej a tím započne svůj destruktivní proces. A v tomto případě k opakovaným opravám není daleko.

K tvorbě ocelových třísek přispívá i celkové opotřebení olejového čerpadla, válců, pístů, ozubených kol a dalších částí motoru. Stejně jako používání nekvalitního nebo falešného oleje nebo jeho málo častá výměna. Stejně jako touha ušetřit na spotřebním materiálu, zejména na olejovém filtru.

Mezi další příčiny tvorby kovového abraziva v motoru patří znečištěná kliková skříň a nádoba na olej, vadný filtr se zaseknutým ventilem nebo poškozená filtrační vložka. Stejně jako velké zatížení motoru, když ještě není zahřátý. A samozřejmě hladovění ropy.

Motor je srdcem auta a je potřeba se o něj starat. Stejně jako u člověka se to stane s harampádím. A pokud ignorujete drobné příznaky nástupu nemoci, motor brzy určitě selže.