Recenze SsangYong Musso XLV 2019
Obsah
- Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10
- Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10
- Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10
- Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10
- Kolik paliva spotřebuje? 7/10
- jaké to je řídit? 7/10
- Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10
- Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 10/10
- Verdikt
- Dostane se XLV Musso zpět na váš radar? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
SsangYong Musso XLV 2019 je pro značku velkou novinkou. Ve skutečnosti je to prostě velké.
Nová delší a efektivnější verze Musso XLV s dvojitou kabinou je navržena tak, aby kupujícím za dané peníze nabídla více. Je větší a praktičtější než současná verze SWB, ale stále nejlepší, pokud jde o hodnotu za peníze.
Pokud vás zajímá, co znamená bit „XLV“, je to „extra long version“. Nebo „zábavné auto pro život“. Nebo „velmi velká hodnota“.
Bez ohledu na to, co název znamená, pár Musso a Musso XLV zůstává jedinou korejskou nabídkou ute v tomto segmentu – což je podle společnosti výhoda vzhledem k tomu, že Hyundai a Kia v posledních letech zažívají boom.
Výjimečný ale není jen tím, že jde o korejský vůz – je to také jeden z mála vozů ve svém segmentu, který má na výběr zadní odpružení vinutými pružinami nebo listovými pružinami.
Zde je návod, jak se odvážil na místní start v chladném a zasněženém Marysville ve státě Victoria.
| Ssangyong Musso 2019: EX | |
|---|---|
| Hodnocení bezpečnosti | - |
| typ motoru | 2.2l turbo |
| Тип топлива | Дизель |
| Účinnost paliva | 8.6 l / 100 km |
| Přistání | 5 míst |
| Cena | $21,500 |
Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10
Můžete se mnou souhlasit nebo si myslet, že jsem blázen, ale delší XLV vypadá podle mého názoru úplněji. Ne hezké, ale rozhodně estetičtější než model SWB.
Je mnohem delší než stávající model SWB a křivky boků nad nádrží jako by tuto skutečnost zdůrazňovaly. Je delší než Mitsubishi Triton, Ford Ranger nebo Toyota HiLux.
Jak je tedy velký? Zde jsou rozměry: délka 5405 mm (s rozvorem 3210 mm), šířka 1840 mm a výška 1855 mm. Pro určitý kontext je stávající Musso SWB dlouhý 5095 mm (na rozvoru 3100 mm), stejnou šířku a o něco menší (1840 mm).
Design předních zrcátek jako u SUV Rexton (Musso je v podstatě Rexton pod kůží), ale u zadních dveří je to jiné. Ve skutečnosti mají horní části zadních dveří hrany, které vás mohou zachytit na těsném parkovacím místě. To by si měla uvědomit i mládež.
Mnoho dvojitých kabin, včetně Musso XLV, má poměrně vysokou tělesnou výšku, což ztěžuje malým lidem nastupování a vystupování a také obtížné zvedání těžkých nákladů. Bohužel stále není žádný zadní nárazník, jako u Fordu Ranger nebo Mitsubishi Triton - bylo nám řečeno, že se v určitém okamžiku objeví.
Rozměry vaničky jsou 1610 mm na délku, 1570 mm na šířku a 570 mm na hloubku, což podle značky znamená, že je vanička největší ve svém segmentu. SsangYong říká, že nákladový prostor má kapacitu 1262 litrů a XLV má dalších 310 mm délky vaničky oproti modelu SWB.
Všechny modely mají pouzdro z tvrdého plastu a 12voltovou zásuvku, kterou mnoho konkurentů nemá, zvláště v této cenové kategorii.
Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10
Musso XLV má přesně stejný prostor v kabině jako běžný model, což není špatné – je to jedna z velkorysejších možností, pokud jde o pohodlí na zadních sedadlech.
Se sedadlem řidiče nastaveným ve své poloze (měřím 182 cm) jsem měl na zadním sedadle dostatek místa s dobrým místem pro kolena, hlavu a nohy a zadní řada je také pěkná a široká - tři napříč je mnohem pohodlnější než Triton nebo HiLux. Zadní sedadla mají větrací otvory, kapsy na mapy, držáky nápojů ve sklopné loketní opěrce a držáky lahví ve dveřích.
Největší sklopné zadní sedadlo je – v tuto chvíli – prostřední bezpečnostní pás, který se dotýká pouze kolen. SsangYong slibuje, že brzy přijde plnohodnotný tříbodový postroj. Více o tom v sekci zabezpečení níže.
Vpředu pěkný design kabiny s dobrou ergonomií a slušným úložným prostorem, včetně držáků nápojů mezi sedadly a pouzder na láhve ve dveřích. Ve středové loketní opěrce je pěkná odkládací schránka a před řadicí pákou místo pro váš telefon – za předpokladu, že to není jeden z těch mega velkých smartphonů.
Volant je nastavitelný pro dosah a sklon, což mnoho motocyklů postrádá, a nastavení sedadla je vhodné pro vysoké i nízké cestující.
8.0palcový multimediální systém s dotykovou obrazovkou zahrnuje Apple CarPlay a Android Auto, USB vstup, telefon Bluetooth a streamování zvuku – není zde žádná satelitní navigace, což může být pro venkovské nakupující důležité, ale je to dobrý systém, který si vedl dobře. Sám v testech …chybějící domovské tlačítko je trochu nepříjemné.
Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10
Ceny za SsangYong Musso XLV vzrostly oproti stávajícímu modelu SWB - budete muset zaplatit za větší praktičnost, ale také vzrostly standardní funkce.
Cena modelu ELX je 33,990 35,990 USD s manuální převodovkou a 1000 XNUMX USD s automatickou převodovkou. Všechny modely obdrží XNUMX $ slevu pro majitele ABN.
Standardní výbava ELX zahrnuje 17palcová litá kola, chytrý klíč se startovacím tlačítkem, automatické světlomety, automatické stěrače, tempomat, 8.0palcový dotykový multimediální systém s Apple CarPlay a Android Auto, stereo se čtyřmi reproduktory, telefon Bluetooth . a streaming audio, ovládání audia na volantu, látková sedadla, diferenciál s omezeným prokluzem a bezpečnostní sadu sestávající ze zpětné kamery, automatického nouzového brzdění (AEB) s varováním před opuštěním jízdního pruhu a šesti airbagů.
Dalším modelem v řadě je Ultimate, který je určen pouze pro auto a stojí 39,990 18 $. Má 7.0" černá litá kola s monitorováním tlaku v pneumatikách, LED denní svícení, zadní mlhovky, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná a chlazená přední sedadla z umělé kůže, kožený volant, stereo systém se šesti reproduktory, XNUMXlitrový motor. palcový informační displej řidiče a další bezpečnostní výbava v podobě hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu a asistenta změny jízdního pruhu.
Vrcholem řady je Ultimate Plus, který stojí 43,990 360 $. Přidává HID světlomety, řízení se snímáním rychlosti, XNUMXstupňový kamerový systém, samostmívací zpětné zrcátko, elektrické nastavení předních sedadel a čalounění sedadel z pravé kůže.
Kupující, kteří se rozhodnou pro možnost Ultimate Plus, se mohou také rozhodnout pro střešní okno (seznam: 2000 20 $) a 2000palcová chromovaná litá kola (seznam: 3000 XNUMX $), které lze sbalit dohromady za balíček XNUMX XNUMX $.
Barevné možnosti pro řadu Musso XLV zahrnují Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue a Maroon Brown.
Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10
Musso XLV dostává mírné zvýšení výkonu díky 2.2litrovému přeplňovanému čtyřválcovému vznětovému motoru. Špičkový výkon 133 kW (při 4000 ot./min) zůstává nezměněn, ale točivý moment je zvýšen o pět procent na 420 Nm (při 1600-2000 ot./min) oproti 400 Nm u modelů SWB. V naftové třídě je to stále spodní část stupnice - například Holden Colorado má točivý moment 500 Nm v automatickém maskování.
K dispozici je šestistupňová manuální převodovka (pouze základní model) a šestistupňová automatická převodovka (odvozená od Aisin, standard u modelů střední a vyšší třídy) a všechny modely prodávané v Austrálii budou mít pohon všech kol.
Hmotnost Musso XLV závisí na typu odpružení. Verze s listovými pružinami má nárokovanou pohotovostní hmotnost 2160 2170 kg, zatímco verze s vinutými pružinami má nárokovanou pohotovostní hmotnost XNUMX XNUMX kg.
Musso XLV dostává mírné zvýšení výkonu díky 2.2litrovému přeplňovanému čtyřválcovému vznětovému motoru.
Například 2WD se zadním odpružením listovými pružinami má GVW 3210 2880 kg, zatímco verze s vinutými pružinami má 4 3220 kg, což znamená, že je rozhodně méně schopná z hlediska nákladové kapacity, ale pravděpodobně pohodlnější při každodenním řízení. Verze s pohonem všech kol má celkovou hmotnost XNUMX kg s plechy nebo XNUMX kg se svitky.
Hrubá vlaková hmotnost (GCM) pro verzi s listovými pružinami je 6370 kg a pro verzi s vinutými pružinami je 6130 kg.
Listová pružina XLV má užitečnou nosnost 1025 kg, zatímco vinutá pružina XLV má nižší užitečné zatížení 880 kg. Pro srovnání, model SWB s vinutými pružinami má užitečné zatížení 850 kg.
SsangYong Australia uvedla, že Musso XLV má tažnou kapacitu 750 kg (pro přívěs bez brzd) a 3500 350 kg (pro přívěs s brzdou) při pozemní hmotnosti XNUMX kg.
Kolik paliva spotřebuje? 7/10
Pokud jde o Musso XLV, existují pouze dvě čísla pro spotřebu paliva a vše se týká manuální a automatické.
Manuál pouze pro ELX uvádí spotřebu paliva 8.2 litru na 100 kilometrů. To je o něco lepší než automat, který spotřebuje deklarovaných 8.9 l / 100 km.
Při uvedení na trh jsme neměli šanci získat řádné údaje o spotřebě paliva, ale údaje na palubní desce u nejvýkonnějšího modelu, na kterém jsem jel, ukazovaly 10.1 l/100 km při jízdě po dálnici a ve městě.
Objem palivové nádrže Musso XLV je 75 litrů.
jaké to je řídit? 7/10
Překvapením pro mě bylo, jak moc listové pružiny mění zážitek z jízdy... a kromě toho, jak je zážitek z jízdy ještě lepší se zadní částí listových pružin.
ELX má pevnější pocit než verze Ultimate, s tužší zadní nápravou, která je méně náchylná k vrtění kvůli malým nerovnostem na povrchu vozovky. Něco z toho mají samozřejmě na svědomí i 17palcová kola a pneumatiky s vyšším profilem, ale dokonce je cítit i vylepšená tuhost řízení - u verze s listovými pružinami kolo tolik netlačí v ruce. .
Jízdní komfort je vskutku působivý. S nákladem vzadu jsme na něm neměli šanci jezdit, ale i bez nákladu se dobře třídil a dobře zvládal zatáčky.
Řízení je v nízkých rychlostech velmi lehké, což usnadňuje manévrování ve stísněných prostorech, i když se poloměr otáčení poněkud zvětšil (údaj SsangYonga nebyl navržen, ale to je jen fyzika).
Pokud se ptáte, proč mají vyšší verze cívky, je to kvůli velikosti kola. Verze nižší třídy má 17" ráfky, zatímco vyšší třídy mají 18" nebo dokonce 20" ráfky. Je to škoda, protože jinak je ELX opravdu působivé, ale chybí mu jen pár pěkných vychytávek, které byste si mohli přát – kožená sedadla, vyhřívaná sedadla a podobně.
Jezdil jsem také s Ultimate Plus, které bylo vybaveno volitelnými 20palcovými koly a ve výsledku to bylo méně příjemné, protože na silnici nabíralo mnohem více malých nerovností, i když jsem mohl přísahat, že žádné nebyly. .
Bez ohledu na to, který model si pořídíte, pohonné ústrojí je stejné – kultivovaný a tichý 2.2litrový turbodiesel, který nezíská žádná ocenění v koňských silách, ale rozhodně má odvahu získat velké, dlouhé a těžké Musso XLV. pohybující se. Automatická převodovka byla chytrá a hladká a v ELX bylo manuální řazení bez námahy, s lehkým chodem spojky a hladkým chodem.
Na naší startovací jízdě byl prvek off-roadové kontroly a Musso XLV si vedl zatraceně dobře.
Nájezdový úhel je 25 stupňů, výjezdový úhel je 20 stupňů a zrychlení nebo úhel otočení je 20 stupňů. Světlá výška je 215 mm. Žádné z těchto čísel není nejlepší ve své třídě, ale bahnité a kluzké stezky, které jsme jeli, zvládl bez větších problémů.
Nelezli jsme po skalách ani nebrodili velké řeky, ale celková poddajnost, pohodlí a ovladatelnost Musso XLV stačily k tomu, aby vzbuzovaly důvěru, i po pár jízdách se trať začala kolébat.
Záruční a bezpečnostní hodnocení
Základní záruka
7 roky / neomezený počet kilometrů
záruka
Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10
SsangYong Musso nezískal hodnocení v nárazových testech ANCAP, ale značka pracuje na získání pěti hvězdiček ANCAP. Pokud CarsGuide ví, Musso projde nárazovým testem později v roce 2019.
Teoreticky by měl dosáhnout maximálního hodnocení. Dodává se s některými bezpečnostními technologiemi, kterým se mnoho jeho konkurentů nemůže rovnat.
Všechny modely jsou vybaveny automatickým nouzovým brzděním (AEB), varováním před přední kolizí a varováním před opuštěním jízdního pruhu. Vyšší stupně disponují detekcí mrtvého úhlu, varováním o příčném provozu vzadu a monitorováním tlaku v pneumatikách.
SsangYong pracuje na získání pětihvězdičkového skóre ANCAP, ale letos ještě neprošel nárazovým testem.
Zadní kamera je nabízena v široké škále spolu se zadními parkovacími senzory a nejvyšší verze má systém prostorové kamery.
Chybět ale nebude aktivní asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat – takže zaostává za nejlepšími ve své třídě (Mitsubishi Triton a Ford Ranger). Musso však stále nabízí více ochranných pomůcek než většina zavedených značek.
Navíc je dodáván s kotoučovými brzdami na čtyři kola, zatímco mnoho konkurenčních nákladních vozidel má stále bubnové brzdy vzadu. K dispozici je šest airbagů, včetně hlavových airbagů pro zadní sedadla.
K dispozici jsou dva kotevní body dětských sedaček ISOFIX a tři ukotvení dětských sedaček Top Tether, ale všechny modely Musso současné generace jsou vybaveny středním bezpečnostním pásem pouze pro kolena, což je podle dnešních standardů špatné - takže má technologii 2019 a 1999. instalace bezpečnostního pásu. Chápeme, že řešení tohoto problému je nevyhnutelné, a osobně bych se zdržel nákupu Musso, dokud nebude implementován.
Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 10/10
Společnost SsangYong Australia podporuje všechny své modely působivou sedmiletou zárukou bez omezení počtu najetých kilometrů, díky čemuž je v segmentu užitkových vozidel špičkou ve své třídě. V tuto chvíli žádné jiné vozidlo nemá tuto úroveň záruky, ačkoli Mitsubishi používá na Triton sedmiletou/150,000 XNUMX km (pravděpodobně trvalou) akční záruku.
SsangYong má také sedmiletý plán služeb s omezenou cenou, přičemž Musso je nastaveno na 375 $ ročně, bez spotřebního materiálu. A „nabídka cen služeb“ společnosti nabízí vynikající přehled o tom, jaké mohou být náklady pro vlastníky z dlouhodobého hlediska.
SsangYong také nabízí sedm let silniční asistence – a dobrou zprávou pro zákazníky, ať už se jedná o obchodníky, vozové parky nebo soukromé vlastníky, je, že takzvaná kampaň „777“ platí pro všechny.
Verdikt
Nepochybuji o tom, že model Musso XLV si zákazníci oblíbí. Je praktičtější, stále vynikající a s možností výběru listových nebo vinutých pružin vyhovuje širokému publiku a mou osobní volbou by byl ELX... Jen doufám, že vyrobí ELX Plus, s kůží a vyhřívanými sedadly, protože, bože, miluješ je, když je máš!
Nemůžeme se dočkat, až to dostaneme do kanceláře Tradie Guide, abychom viděli, jak si poradí s nákladem... a ano, ujistíme se, že je to verze s listovými pružinami. Zůstaňte kvůli tomu s námi.
Dostane se XLV Musso zpět na váš radar? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
