Recenze SsangYong Korando 2019

Pokud jste nikdy neslyšeli o SsangYong Korando, nebojte se, možná nebudete sami.

Ale věřte nebo ne, toto takzvané Korando „C300“ je pátou generací firemního crossoveru střední třídy – a i když to u nás možná není pojmem, dříve to byla nejprodávanější značka v Austrálii. 

SsangYong Korando bude soutěžit s velkými korejskými rivaly a modely, jako jsou Nissan Qashqai a Mazda CX-5.

To bylo předtím, než společnost opustila Austrálii, ale nyní je zpět s novým účelem, novým produktem a pod kontrolou centrály SsangYong v Koreji spíše než místního distributora. Dá se říci, že tentokrát má značka skutečně za cíl, aby věci fungovaly.

Proto si netroufáme promeškat příležitost projet se na zcela novém Korandu v Koreji před jeho australským uvedením na trh koncem roku 2019. Kia Sportage a Hyundai Tucson – nemluvě o modelech jako Nissan Qashqai a Mazda CX-5. Takže ano, toto je pro značku životně důležité vozidlo. 

Pojďme se ponořit a podívat se, jak se to vyrovná.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.6l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$27,700

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Vzhled nové generace Korando je velmi odlišný od svého předchůdce, díky čemuž vypadá na silnici širší a mnohem pevnější.

Stejně jako předchozí verze je přední strana krásná a profil nevypadá tak špatně. Kola dosahují velikosti až 19 palců, což s tím pomáhá! K dispozici jsou LED světla pro denní svícení a LED zadní světla a LED světlomety budou vybaveny u plnohodnotných modelů (halogenové projektory u modelů níže).

Zadní design je ale trochu nabíraný. SsangYong z nějakého důvodu trvá na zdůraznění těchto boků na svých autech a dveře zavazadlového prostoru a zadní nárazník jsou poněkud přehnané. Skrývá ale pořádný kufr – o tom níže.

Co se týče designu interiéru, ten je na vyzyvatelskou značku docela honosný s některými pěkně poutavými stylingovými prvky a high-tech plně digitálním přístrojovým štítem. Podívejte se na fotografie salonu a přesvědčte se sami.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

SsangYong říká, že Korando je „navrženo pro mladé rodiny, které hledají aktivní životní styl, a osloví ty, kteří chtějí vozidlo, které zvládne útrapy rodinného života, se špičkovým vnitřním prostorem pro rostoucí děti a velkým kufrem.“ za veškeré jejich vybavení pro rekreaci a každodenní potřeby.

Soudě podle tohoto prohlášení je tento stroj obrovský. Ale je poměrně kompaktní, s délkou 4450 mm (s rozvorem 2675 mm), šířkou 1870 mm a výškou 1620 mm – a maximálně využívá nabízeného prostoru.

SsangYong je skoro jako Škoda v tom, že toho zvládá zabalit hodně do malého balíčku. Je to auto, které je menší než Mazda CX-5 a dostatečně se blíží stejné velikosti jako Nissan Qashqai, ale s nárokovaným objemem zavazadlového prostoru 551 litrů (VDA) je nadváha. CX-5 má 442 koní a Qashqai 430 koní. Zadní sedadla lze sklopit a uvolnit tak 1248 litrů zavazadlového prostoru.

A značka tvrdí, že Korando má "lepší místo nad hlavou a zadními sedadly" než jeho nejbližší konkurenti a pro někoho je moje výška - šest stop vysoký nebo 182 cm - více než pohodlné, s lehce dostatkem místa ve druhé řadě. Pro dva Dospělí. moje velikost a dokonce i tři, pokud ji potřebujete. 

Pokud máte dospívající děti, ale žijete někde, kam se velké SUV nevejde, může být pro vás Korando skvělou volbou. Nebo pokud máte malé děti, protože existují dva upevňovací body pro dětskou sedačku ISOFIX a tři upevňovací body Top Tether.

Nejsou zde žádné výdechy zadních sedadel, ale modely s vysokými specifikacemi budou mít vyhřívaná zadní sedadla, vyhřívaná a chlazená přední sedadla a dvouzónovou klimatizaci. 

SsangYong tvrdí, že Korando má „lepší prostor pro hlavu a zadní sedadla“ než jeho nejbližší soupeři.

Co se "pocitu" z prostoru týče, jde zatím o nejlepší pokus SsangYonga. Můžete říct, že se značka inspirovala u Audi a Volva, a i když nemusí být tak elegantní, pokud jde o použité materiály, ani tak rafinovaná a elegantní jako někteří ze známých konkurentů ve třídě středně velkých SUV. , má některé opravdu skvělé prvky, jako je osvětlení Infinity Mood v takzvaném „Blaze“ kokpitu – podívejte se na video a uvidíte tyto XNUMXD světelné prvky v akci. 

10.25palcový digitální displej řidiče vypadá, jako by byl vytržený přímo z Peugeotu 3008, což je dobře – je ostrý a snadno se používá a má také pěkné ilustrativní efekty.

Média budou ve formě 8.0palcové dotykové obrazovky s Apple CarPlay a Android Auto a satelitní navigace nebude nabízena ani u jednoho modelu. Značka to nabídne jako možnost, která je zjevně důležitější pro venkovské kupce než pro obyvatele měst, a bude to znamenat přechod na 9.2palcový dotykový displej (naštěstí s fyzickým ovladačem hlasitosti) se všemi nejnovějšími možnostmi připojení.

Pokud je pro vás praktičnost důležitější než vzhled, jistě vás potěší, že vpředu (a dva vzadu) jsou dva držáky na nápoje, ve všech čtyřech dveřích také držáky na láhve a velký výběr odkládacích přihrádek. vpředu (zásuvky v palubní desce a mezi sedadly) a vzadu (kapsy na mapy).

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Zatím neznáme přesné ceny za řadu SsangYong Korando 2019 – společnost neoznámila, co plánuje udělat, pokud jde o funkce a vybavení, ale jakmile to bude možné, zveřejníme ceny a historii funkcí.

Můžeme vám říci, že zákazníkům budou nabídnuty atraktivní úrovně výbavy, a – pokud jsou ostatní řady značky jakýmkoli druhem křišťálové koule – pravděpodobně budou k dispozici tři stupně Korando: EX, ELX a Ultimate.

Pokud bychom měli v tuto chvíli odhadnout, je pravděpodobné, že benzínový FWD EX s manuální převodovkou by stál kolem 28,000 30,000 $, zatímco benzínový EX FWD by mohl stát něco přes 35,000 40,000 $. Střední třída ELX se pravděpodobně dostane na trh za cenu kolem XNUMX XNUMX $ s benzínovým / automatickým / pohonem předních kol. Špičkový Ultimate bude mít diesel, automat a pohon všech kol a mohl by překonat hranici XNUMX XNUMX dolarů. 

To se může zdát hodně, ale pamatujte – ekvivalentní Tucson, Sportage nebo CX-5 v top specifikacích vás vyjde na padesát tisíc. 

Očekává se, že základní modely budou mít 17palcová kola a látkové obložení interiéru, zatímco modely střední a vyšší třídy budou mít větší kola a kožené obložení. 

Očekává se, že základní modely budou mít 17palcová kola. Na obrázku jsou 19" kola.

Očekává se, že modely vyšší třídy dostanou nejlepší digitální nabídku značky s tímto 10.25palcovým digitálním přístrojovým štítem. Standardem bude 8.0palcový displej s Apple CarPlay a Android Auto, telefon Bluetooth a streamování zvuku.

Auta, která jsme testovali, měla pouze jeden port USB a žádné bezdrátové nabíjení Qi pro smartphony, ale může být nabídnuta zadní zásuvka (230 voltů) – doufáme, že ji SsangYong vybaví zástrčkou AU, jako první příklady Rexton přišel s korejskou zásuvkou!

Očekává se, že špičkový vznětový vůz Ultimate s pohonem všech kol bude vybaven kuchyňským dřezem, ambientním osvětlením s více barevnými možnostmi a také elektrickým nastavováním sedadla řidiče, vyhřívanými a chlazenými předními sedadly a vyhřívanými zadními sedadly. Střešní okno je pravděpodobně také v této třídě, stejně jako elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru. Ultimate bude nejspíš jezdit na 19palcových kolech.

Očekává se, že modely vyšší třídy dostanou nejlepší digitální nabídku značky.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

V Austrálii bude na výběr ze dvou různých motorů.

První motor je 1.5litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec s výkonem 120 kW (při 5500 ot/min) a točivým momentem 280 Nm (od 1500 do 4000 ot/min). V základním modelu bude nabízen se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin, zatímco model střední třídy bude pouze automat. V Austrálii se bude prodávat výhradně s pohonem předních kol.

Další možností by byl 1.6litrový turbodiesel se šestistupňovým automatem, který by se v Austrálii prodával výhradně jako verze s pohonem všech kol. Produkuje 100 kW (při 4000 ot/min) a 324 Nm (1500-2500 ot/min).

To jsou rozumná čísla, ale rozhodně to nejsou špičky ve své třídě. Hybridní nebo plug-in hybridní verze nebude k dispozici několik let, pokud vůbec. Společnost ale potvrdila, že se bude prodávat „plně elektrický“ model elektromobilu – a do Austrálie dorazí možná již koncem roku 2020.

V Austrálii bude na výběr ze dvou různých motorů.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální údaje o spotřebě paliva Korando zatím neexistují – ať už jde o benzín nebo naftu. Oba ale splňují normu Euro 6d, což znamená, že musí být konkurenceschopné, pokud jde o spotřebu. 

Cílová hodnota CO2 pro benzinový model s manuální převodovkou (který bude tvořit základ australské řady) je však 154 g/km, což by se mělo rovnat přibližně 6.6 litru na 100 km. Očekává se, že benzínový vůz FWD využije o něco více. 

Dieselový FWD s manuální převodovkou, který se u nás prodávat nebude, má prý 130 g/km (asi 4.7 l/100 km). U naftové čtyřkolky počítejte se spotřebou kolem 5.5 l/100 km.

Poznámka: Benzinová verze, kterou dostáváme, může být v souladu s normou Euro 6d, což znamená, že je dodávána s filtrem pevných částic v rámci své emisní strategie, ale naše vozy jej nedostanou kvůli nízké kvalitě australského paliva obsahujícího příliš mnoho síry. Potvrdili jsme společnosti SsangYong, že naše benzínové modely budou splňovat normy Euro 5.

jaké to je řídit? 8/10

Tohle je nejlepší SsangYong, jaký jsem kdy řídil.

To neznamená, že nastavuje nová měřítka pro středně velké SUV. Ale na základě mé testovací jízdy, která zahrnovala několik kol na prázdné závodní dráze a trochu dálničního provozu v regionální Koreji, se nové Korando ukázalo jako kompetentní a pohodlné.

Nemá takový lesk a vyloženě nadšení, jako má Mazda CX-5, a je tu prvek napětí ohledně toho, jaká bude jízda a ovladatelnost na australských silnicích – protože odpružení v autech, se kterými jsme jezdili v Koreji, je se pravděpodobně bude lišit od toho, co dostáváme lokálně. 

Je tam místní melodie (což byl asi ten nejlepší první pokus, který jsem měl v jakémkoli korejském autě, které jsem před místním laděním řídil), ale bude tam i evropská melodie, což předpokládáme. bude trochu měkčí pružina, ale tvrdší tlumení. To druhé s největší pravděpodobností dostaneme, ale pokud to nebude vyhovovat našim jedinečným okolnostem, bude následovat melodie specifická pro Austrálii.

Nové Korando se ukázalo jako kompetentní a snadno ovladatelné.

Ať tak či onak, na základě těchto prvních příznaků se s ním bude docela dobře jezdit, protože docela dobře zvládal nerovnosti a výmoly a tělo nikdy nezklamalo, když jste rychle změnili směr. Došlo k malému naklonění karoserie a z místa řidiče je znát, že je poměrně lehký - SsangYong dokázal utrhnout téměř 150 kg mezi předchozí generací a touto.

Benzínový motor se ukázal být trochu pikantní, s dostatečným zátahem z klidu a slušnou akcelerací. Zklamal ho především šestistupňový automat, který v manuálním režimu trval na řazení nahoru a při temperamentnějších jízdních cestách se jen s obtížemi vyrovnával s nároky řidiče. To vám může být jedno – koneckonců jde o SUV střední třídy – a celkový výkon automatické převodovky se během testování zdál docela dobrý.

Efektní byl i vznětový motor s pohonem všech kol. Tato verze by byla s největší pravděpodobností nabízena ve vlajkové lodi Korando v Austrálii a nabízela silnou tažnou sílu ve středním pásmu, cítil se lépe, když jste se již pohybovali, protože jste se museli potýkat s malým zpožděním při nízké rychlosti, ale to nebylo opravdu důležité.

Všimli jsme si určitého hluku větru při rychlosti 90 mil/h a výše a diesel může při prudké akceleraci znít trochu drsně, ale celkově je úroveň kvality nového Koranda konkurenceschopná, stejně jako celkový zážitek z jízdy.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Nové Korando ještě musí projít nárazovým testem, ale společnost tvrdí, že to bude „jedno z nejbezpečnějších vozidel v segmentu“ a zašla tak daleko, že v prezentacích pro média při uvedení na trh zobrazovala odznak označující nejvyšší bezpečnostní hodnocení. . . Podívejme se, co na to říkají ANCAP a Euro NCAP – očekáváme, že budou testovány později v tomto roce. 

Standardní bezpečnostní výbava v celé řadě zahrnuje automatické nouzové brzdění (AEB) s varováním před čelní srážkou, varováním před opuštěním jízdního pruhu, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a asistentem dálkových světel.

SsangYong tvrdí, že Korando bude „jedno z nejbezpečnějších vozidel ve svém segmentu“.

Špičkové modely budou navíc disponovat sledováním mrtvého úhlu, upozorněním na příčnou dopravu vzadu a automatickým brzděním vzadu. Zde mluvíme o vysoké úrovni ochranných prostředků.

Všechny modely navíc přijdou s couvací kamerou, předními a zadními parkovacími senzory, sedmi airbagy (duální přední, přední boční, celopropínací a kolenní pro řidiče) bude standardem napříč celou řadou. Kromě toho jsou k dispozici dvojité ukotvení ISOFIX a tři ukotvení dětských sedaček top-tether.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

SsangYong podporuje všechny své modely působivou sedmiletou zárukou bez omezení počtu najetých kilometrů, v souladu s přední mainstreamovou značkou v Austrálii a korejskou Kia. 

K dispozici je také stejně omezené cenové pokrytí služeb a zákazníci se mohou těšit na rozumnou cenu vycházející z ostatních modelů v nabídce značky, která by se měla pohybovat kolem 330 dolarů ročně.

V ceně je navíc sedm let silniční asistence za předpokladu, že své vozidlo necháte opravit u autorizovaných prodejců SsangYong.

Jediný důvod, proč zde žádné 10/10 není, je ten, že se shodují pouze s tím nejlepším, co je k dispozici – je to velmi přesvědčivá nabídka, která by mohla přilákat mnoho potenciálních zákazníků napříč celou řadou.

Verdikt

Stále existují nějaké otázky ohledně cen a umístění Korando v Austrálii - budete muset sledovat další informace.

Ale po naší první jízdě můžeme říci, že model nové generace ujde dlouhou cestu v tom, aby se Korando stalo známým – a to nejen v Koreji. 

Udělal SsangYong dost pro to, abyste dali přednost Korandu před tradičními japonskými SUV? Dejte nám o tom vědět v komentářích.