Střední tank M46 "Patton" nebo "General Patton"
Střední tank M46 "Patton" nebo "General Patton"General Patton – na počest generála George Smithe Pattona, obvykle zkráceno na „Patton“.
M46 Patton měl bojovou hmotnost 44 tun a byl vyzbrojen 90mm poloautomatickým kanónem MZA1, který byl spolu s maskou přišroubovanou ke kolébce děla vložen do střílny věže a upevněn na speciálních čepech. Na ústí hlavně zbraně bylo namontováno vyhazovací zařízení pro čištění vývrtu a nábojnice od prachových plynů po výstřelu. Hlavní výzbroj doplňovaly dva kulomety ráže 7,62 mm, z nichž jeden byl spárován s kanónem a druhý byl instalován v čelní pancéřové desce. Na střeše věže byl umístěn protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm. Střelivo sestávalo z jednotných střel, z nichž většina byla umístěna na dně korby tanku pod bojovým prostorem a zbytek byl vyjmut ze spodního muničního stojanu a umístěn na levou stranu věže a po stranách bojový prostor.
M46 Patton měl klasické uspořádání: motor a převodovka byly umístěny v zadní části vozidla, bojový prostor byl uprostřed a řídicí prostor byl umístěn vpředu, kde řidič a jeho asistent (byl také stroj střelec ze zbraně) byly lokalizovány. V řídicím prostoru byly jednotky umístěny zcela volně, což nelze říci o silovém prostoru, který byl uspořádán tak těsně, že za účelem propláchnutí palivových filtrů, seřízení zapalovacího systému, servisních generátorů, výměny benzínových čerpadel a dalších součástí a montáží bylo nutné odstranit celý blok elektrárny a převodovky .
Toto uspořádání bylo způsobeno potřebou umístit do výkonového prostoru dvě velkokapacitní palivové nádrže a významný 12válcový vzduchem chlazený benzínový motor Continental s uspořádáním válců do V, který vyvinul výkon 810 koní. S. a zajišťovala provoz na dálnici s maximální rychlostí 48 km/h. Převodovka typu „Cross-Drive“ firmy Allison měla hydraulické ovládací pohony a jednalo se o jeden celek, který se skládal z primární převodovky, integrovaného měniče momentu, převodovky a rotačního mechanismu. Převodovka měla dvě rychlosti při pohybu vpřed (pomalá a zrychlená) a jednu při pohybu vzad.
Převodovka a natáčecí mechanismus byly ovládány jednou pákou, která sloužila jak k řazení převodových stupňů, tak k otáčení nádrže. Podvozek tanku M46 se lišil od podvozku svého předchůdce M26 tím, že na M46 byl mezi hnací kola a zadní silniční kola instalován jeden přídavný válec malého průměru, aby bylo zajištěno konstantní napětí pásu a zabránilo se jejich spadnutí. Kromě toho byly na přední odpružené jednotky instalovány druhé tlumiče. Zbytek podvozku „Pattona“ byl podobný podvozku M26. Tank M46 byl uzpůsoben pro provoz v podmínkách nízké teploty a měl speciální vybavení pro překonávání vodních překážek.
Výkonnostní charakteristiky středního tanku M46 "Patton":
Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V roce 1946 byl tank M26 Pershing, který se dobře osvědčil v bitvách 1948. světové války, modernizován, která spočívala v instalaci nového, výkonnějšího motoru, využívajícího velký hydromechanický přenos síly, instalaci děla stejné ráže, ale s poněkud vylepšenými balistickými daty, novým systémem řízení a novými pohony řízení palby.Změnou prošla i konstrukce podvozku. Následkem toho tank ztěžkl, ale jeho rychlost zůstala stejná. V roce 46 bylo modernizované vozidlo uvedeno do provozu pod označením M1952 „Patton“ a až do roku XNUMX bylo považováno za hlavní tank americké armády.
