Benchmark Test: Skútr pro George

Samozřejmě můžeme také chodit do školy a navštívit kamaráda pěšky, na kole nebo trollovi, ale to není vše. U motorového kola má čtrnáctiletý náhlý nárůst dojezdu, zvýšenou mobilitu a vyšší pověst u přátel je často důležitým faktorem. S těmito čtyřmi levnými koloběžkami nebudete největší chlap, ale budete jezdit stejně jako na ještě dražším. Opravdu?

V redakci byly čtyři koloběžky. Naším jediným požadavkem bylo, aby to nebylo drahé a aby byl přenos síly na zadní kolo automatický. Vjeli jsme do lublaňského davu a poté jsme vyjeli z města a zkontrolovali, jak tyto asijské výrobky fungují. Ano, asijský: Sym bez ostychu předvádí své tchajwanské kořeny, jinak italské Piaggio je vyrobeno v Číně, poznáte to pouze podle nálepky pod sedadlem a Peda a Benelli musí být Ital. To musí být proto, že je to napsáno v dopravním povolení a některé části pocházejí z východu. Evropa bohužel nemůže konkurovat bočnímu pohledu.

Navzdory tomu, že malý Zip pochází z Dálného východu, jde o nejdražší a při měření metrem ne nejlepší variantu, Piaggio je svým původem přesvědčivé. Po agility a dobrém zdraví je až na boule o krok přede všemi. Motor působí dojmem spolehlivosti a kvality a také bych dával velký pozor na to, aby servisní síť je pestrá a relativně dobrá, s určitou tradicí a zkušenostmi. Neoficiálně však tento Zip působí na první pohled jako pytel brambor na kolečka. Protože je prostě malý a tvarem připomíná školku.

Když jsme ho celkově spokojení chtěli vrátit, poslední den byl rozhořčen. Když jsme plnili palivovou nádrž, začal někde pod plastem silně unikat benzín. S pomocí dodaného nástroje se nám podařilo odstranit část plastu a odšroubovaný palivoměr ve spodní části zářil. Zeptali jsme se dvou známých, kteří jedou ze Zipi po lublaňských silnicích, a nikdo z nich neměl takové problémy. „Do prdele.“

Peda H20 vypadá co nejvíce sportovně, a proto miluje zdivo. Vodou chlazená podešev a nejbohatší palubní deska. Skutečnost, že při jízdě jámou se celý moped otřásá a všechny plastové vrzání, že zrcátka vycházejí ze své polohy, že klakson nefunguje, samolepka z nového mopedu spadne a objeví se další vysoce kvalitní detail , nepůsobí na nás příliš silným dojmem.

Prostor, kde odpočívají nohy, je nepříjemně vysoký, takže koloběžka není přes své velké rozměry vhodná pro lidi s dlouhými nohami. Jinak jede docela solidně, motor je překvapivě živý a boční stojan je v tomto segmentu důležitou součástí výbavy. Slovinskému teenagerovi by mělo být jasné, že za tyto peníze by neměl očekávat výrobek srovnatelný s produkty z prvního vydání, které opět zdražilo.

Je těžké si to přiznat, ale Sim ví, jak vyrobit skútr. Tento největší tchajwanský výrobce skútrů je tak dobrý, že může provést konkrétní změny na evropském trhu. Když doostří několik dalších detailů, jako je zvětšení prostoru pro nohy a instalace kvalitnějších spínačů, budou jejich skútry trochu obtížnější (například středový stojan docela tvrdě narazí na dno, když ho chcete složit, zámek bude větší na úrovni letterbox. palubní deska není o moc lepší než na starších PX) a zůstane přístupná, pak budou Japonci, Číňané a Evropané pozorně sledovat, jak čtou údaje o prodaných kolech. V zásadě, vzhledem k tomu, že 14letý může na takovém skútru pracovat poté, co pracoval v Mc'Donalds necelých 240 hodin (polovina prázdnin, pokud je to vhodné), si myslím, že Sym Orbit za ty peníze stojí.

Mezi srovnávanými skútry nejvíce vyčnívá Benelliho Pepe. Jeho přednostmi jsou tvar (pokud máte rádi retro styl), prostornost pro řidiče i spolujezdce (ano, i nás to překvapilo) a velká kola. Dvoutaktní motor byl jeden z nejospalejších, ale na čerpací stanici nám řekli, že jen odstraněním ucpání výfuku to úplně změní charakter. Nevýhodou jinak prostorného a ergonomického mopedu jsou řídítka, která mohou být méně plochá ("horský motorkář"), protože získají určitý prostor pro nohy a budou lépe ovladatelní. Díky velkým kolům se vám pod sedlo nevejde ani proudová helma, takže má stejně jako Zip extra úložný box pod řídítky. Měli jsme obavy, že někdo neutáhl správně přední vidlici a skútr se při brzdění vytáhl doprava.

Závěr? Sym je skútr s dobrým designem a konstrukcí, takže jsme s ním bez přemýšlení přistáli na prvním místě. Pak se věci zkomplikují – zajímalo nás, jestli si Zip zaslouží druhé místo, a uhodli jsme to i přes problém s únikem paliva. O nejlepší výsledek naopak porazil sympatický Pepe Water (H2O). Čtrnáctistovku asi hodně potěší sportovní exteriér Peda a kapalinou chlazený dvoutaktní motor, ale protože kvalita nechává opravdu hodně šmrnc, dostala se tentokrát na čtvrté místo.

1. text: Sym Orbit 50

Cena testovacího vozu: 1.190 EUR

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený, 49 cm? , karburátor.

Maximální výkon: 2, 35 kW (3, 2 km) např.

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední cívka? 190 mm, zadní buben.

Suspenze: teleskopická přední vidlice, kyvná vidlice zadní motor, jednoduchý tlumič.

Pneumatiky: 120/70-12, 130/70-12.

Výška sedla od země: např.

Palivová nádrž: 5, 2 l.

Rozvor: 1.319 mm.

Hmotnost: 100 kg.

Zástupce: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Chválíme a vyčítáme

+ solidní zpracování

+ jízdní vlastnosti

+ brzdy

+ odpružení

– Levné spínače a přístrojová deska.

- prostor pro nohy

2. místo: Piaggio ZIP 4T

Cena testovacího vozu: 1.366 EUR

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený, 49 cm? , karburátor.

Maximální výkon: 2 kW (6 km) při 3 ot./min.

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední cívka? 175 mm zadní buben? 110 mm.

Suspenze: přední teleskopické vidlice, nyní motor jako kyvné rameno, hydraulický tlumič.

Pneumatiky: 100/80-10, 120/70-12

Výška sedla od země: 735 mm.

Palivová nádrž: 7, 3 l.

Rozvor: 1.250 mm.

Hmotnost: 84 kg.

Zástupce: PVG, Vangalenská cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Chválíme a vyčítáme

+ hbitost

+ solidní zpracování

+ box před řidičem

– citlivost na podélné nerovnosti

- malé rozměry

- odšrouboval palivoměr

- cena

3. smutek: základna Benelli Pepe 50

Cena testovacího vozu: 1.190 EUR

motor: jednoválec, dvoudobý, vzduchem chlazený, 49 cm? , karburátor? 2 mm.

Maximální výkon: např.

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: ocelová trubková, jednoduchá klec.

Brzdy: přední cívka? 220 mm, dvojitá vačka, zadní buben? 110 mm.

Suspenze: přední teleskopická vidlice, zdvih 75 mm, zadní motor jako kyvné rameno, jednoduchý tlumič.

Pneumatiky: 2 x 5, 16 x 2.

Výška sedla od země: 770 mm.

Palivová nádrž: 7, 5 l.

Rozvor: 1.285

Hmotnost: 87 kg.

Zástupce: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Chválíme a vyčítáme

+ zajímavý tvar

+ hbitost

+ prostornost pro řidiče a spolujezdce

- kapacita pod sedadlem

– nízký a plochý volant

- vůle v předních vidlicích

4. město: Peda H2O

Cena testovacího vozu: 1.590 EUR

Speciální cena: 999 EUR

motor: jednoválcový, dvoudobý, kapalinou chlazený, 49 cm? , karburátor.

Maximální výkon: 3, 5 kW (4, 76) při 7.500 / min.

Maximální točivý moment: 2 Nm při 6 ot./min

Přenos energie: spojka automatická, variomat.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: přední naviják, zadní buben.

Suspenze: teleskopická vidlice vpředu, jediný šok vzadu.

Pneumatiky: 120/70-12, 130/60-12.

Výška sedla od země: např.

Palivová nádrž: 4, 2 l.

Rozvor: 1.330 mm.

Hmotnost: 95 kg.

Zástupce: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Chválíme a vyčítáme

+ sportovní exteriér

+ živý motor

+ dobře vybavená palubní deska

– kvalita výkonu

- malý prostor pro nohy

- tvrdé, nepohodlné odpružení

Tváří v tvář

Pokud se postavím do role kupce, který si chce koupit dvoukolové auto za dobrou tisícovku, stojím před dilematem. Hledáte ojetý, ušlechtilý skútr od renomovaného výrobce, nebo důvěřujete novince asijského původu, která je atraktivní i díky příznivým nákupním podmínkám? A jak to bude nebo bude v budoucnosti s údržbou a servisem? Na druhou stranu tyto typy skútrů používá nejméně půl miliardy Asiatů každý den, takže moje pochybnosti mohou být neopodstatněné.

Mezi srovnávanými skútry se mi tentokrát rozhodnutí, který vybrat, nezdá obtížné. Vzhledem k tomu, že jsou cenově, kvalitativně a dalšími měřitelnými charakteristikami více než ekvivalentní, s největší pravděpodobností se rozhodne vaše postava. Mladí lidé všech věkových kategorií a srdcí se podívají na sportovnější Symu a Pedo H2O, ti, kteří chtějí vyniknout a být si všimnuti, se podívají na Benelli, ti, kteří přísahají na tradici, zvolí Piagg's Zip a krásné mopedy pro potenciální pochybovače. Patrioti také vydávají Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• Kmenová data

  Náklady na testovací model: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: jednoválcový, dvoudobý, kapalinou chlazený, 49 cm³, karburátor.

  Točivý moment: 2,6 Nm při 4.750 ot./min

  Přenos energie: spojka automatická, variomat.

  Rám: ocelová trubka.

  Brzdy: přední naviják, zadní buben.

  Suspenze: teleskopická přední vidlice, kyvná vidlice zadní motor, jednoduchý tlumič. / přední teleskopické vidlice, nyní motor s kyvným ramenem, hydraulický tlumič nárazů. / přední teleskopická vidlice, zdvih 75 mm, zadní motor jako kyvné rameno, jednoduchý šok. / teleskopická vidlice vpředu, jeden tlumič vzadu.

  Palivová nádrž: 4,2 l.

  Rozvor: 1.330 mm.

  Hmotnost: 95 kg.

Chválíme a vyčítáme

solidní řemeslné zpracování

jízdní výkon

brzdy

přívěšek

šikovnost

box před řidičem

zajímavý tvar

prostornost pro řidiče a spolujezdce

sportovní exteriér

živý motor

dobře vybavená palubní deska

levné spínače a palubní deska

prostor pro nohy

citlivost na podélné nerovnosti

malá velikost

vyšroubovaný palivoměr

cena

prostor pod sedadlem

nízký a plochý volant

vůle svorky přední vidlice

zpracování

malý prostor na nohy

tuhé, nepohodlné odpružení