Spark EV - pocta modernosti

Potřebujeme k něčemu elektromotory? Někteří lidé si samozřejmě nedokážou představit život bez elektrického zubního kartáčku. Ale to nic není. Jak jinak vyprat tričko po dvouhodinovém běhu? Ano, můžete to udělat sami, ale udržujme se ve formě – století přece pokračuje. Obejdou se bez tohoto nenápadného vynálezu také auta těžko?

Auta nepotřebují elektromotory. Ale kdo chce teď opustit dům v mrazu se zachmuřenou tváří, ať jde k vlastnímu autu, zasune železnou násadu do zásuvky a co nejvíce ji kroutí v rukou a křičí: „Nenávidím auta! A nakonec to vypálit? Přesně tak. A tak jen otočíme klíčkem v zapalování a auto nastartuje téměř samo. Mnoho modelů má navíc místo spínače zapalování nenápadné tlačítko. To je však jen začátek ledovce. Otevřít okna klikou? Ta pomalu začíná vyvolávat podobné emoce s klikou, která startuje motor – otravné. Elektricky ovládaná okna jsou teď v módě. Malé elektromotory ale najdeme i na mnoha dalších místech – blatníky, sedačky, světlomety, zámek... Chevy se ale stejně rozhodl jít dál.

Co lze říci o modelu Spark? Že jde o jeden z nejpromyšlenějších modelů ve své třídě. Zdá se, že Chevrolet propustil všechny své návrháře pod šedesát let a místo toho najal pouze mladé vizionáře. Účinek? Jiskra není stroj. Toto je složitá socha. Ale stále to není bez praktičnosti. Vůz má na první pohled 3 dveře - ale to je jen zdání. Rukojeti dalšího páru jsou ukryty v regálech, takže cestující nemusí nadávat při sezení vzadu. A to jsou hned tři cestující, protože se jich tam vejde tolik. Vzhled a praktičnost však nejsou všechno. Tento malý vůz má až šest airbagů a standardem jsou úchyty ISOFIX. Díky tomu je Spark jedním z nejbezpečnějších vozidel ve své třídě a získal nejvyšší skóre za ochranu 3letého dítěte. Chevrolet hledal víc.

Spark je obvykle poháněn malým benzínovým motorem o objemu 1.0 nebo 1.2 litru. Ale ne Spark EV. GM se zaměřil na vývoj motorů s permanentními magnety a indukčních motorů, což nakonec vedlo k elektromotoru o výkonu 114 koní. Je to ten, který bude instalován na Spark EV v roce 2013. Zajímavé je, že tento subkompaktní vůz nebude hybrid, protože na palubě nebude instalován spalovací motor a jeho zdrojem energie budou nanofosfátové lithium-iontové baterie vyráběné společností A123 Systems. Jak víte, že takový stroj vůbec existuje? A tady má GM eso v rukávu.

Concern GM před časem spustil program demonstračních testovacích jízd. Samotná myšlenka je hádankou, podobnou té, která byla u americké základny 51, a nutno přiznat, že v praxi je to podobné. Účastníci byli vybráni z celého světa, aby testovali elektrická vozidla Chevrolet v Šanghaji, Koreji a Indii. Nikdo je nezná, nikdo je neviděl, ale někde tam venku jsou. Chevrolet díky nim nasbíral spoustu cenných názorů, které využil mimo jiné pro výrobu Spark EV. Pro koho je toto auto? Je nepopiratelné, že díky své velikosti bude nejlepším místem ve městě a dlouhodobě to tak zůstane. Lidem má pomáhat například při každodenních cestách na krátké vzdálenosti. Je plně elektrický, takže náklady na jeho provoz budou zanedbatelné. Mimochodem – jak GM získalo zkušenosti s výrobou elektromotorů ve velkém?

Oproti zdání je to velmi jednoduché – díky pilotní pobočce ve Wixomu na předměstí Detroitu. Zde se odehrává veškerá tajemná práce na tomto napájecím zdroji, i když výroba se nakonec přesune do amerického závodu GM ve White Marsh. Během několika posledních let vědci v bílých pláštích pracovali na zlepšení výkonu baterií, což bude hrát klíčovou roli v novém vývoji společnosti. Dobře, ale protože Spark má elektrickou verzi, možná se to samé stane většímu, praktičtějšímu Aveu?

Je to možné, ale pokud se na tento model podíváte pozorně, pak to zatím není nutné. Elektromobily jsou obvykle navrženy tak, aby jezdily hospodárně, a tak se stalo, že Aveo nedávno dostalo nový motor, maličký 1.3litrový diesel. Jedná se o první vznětový motor v městském modelu Chevrolet. Navíc bude k dispozici ve dvou verzích – 95- a 75koňových. Ale to není konec. Sedan se díky němu stane nejhospodárnějším vozem tohoto typu na našem kontinentu, a to díky tomu, že na každých 3.8 km spálí v průměru asi 100 litru paliva. Je zajímavé, zda bude takový výsledek dosažitelný i v rukou běžného uživatele, ale každopádně se má výrobce čím pochlubit. A spokojení ekologové také – motor vypouští jen 99 gramů oxidu uhličitého na kilometr.

Stejně jako Spark, Aveo vystupuje vč. ve verzi hatchback, která má 5 dveří, ač to není na první pohled vidět, jsou kliky zadních dveří schované v nosičích. Navíc byl také navržen po propuštění návrhářů mladších šedesáti let a vypadá jako složitá socha. Ale je to trochu víc. Interiér? Aveo sice není tak technologicky vyspělé jako elektrický Spark EV, ale jeho kabina tomu vůbec nenapovídá. Je podobný jako u Boeingu Dreamliner a dobře ladí s tělem. Bát se nemusíte ani o bezpečnost, protože výrobce již standardně přidává 6 airbagů, ABS a stabilizační systém ESC. V kombinaci s naftou, kterou uctívají ekologové, je nabídka opravdu lákavá.

V současné době GM prodává až 9 modelů, ve kterých je elektromotor důležitým prvkem převodovky. Chevrolet nabízí tři z těchto vozů, zbytek prodávají Buick, GMC a Cadillac. Brzy se k této velké skupině připojí i plně elektrický Spark EV, bohužel však bude početně omezený. Cena také zatím není známa. Dobrou nabídkou jsou zatím obvyklé Spark a Aveo – vždyť jde stále o jednu z nejzajímavějších nabídek na trhu. Existuje mnoho různých elektromotorů a tak dále.