Moderní modernizace M60 Cz. 2

Tank M60 SLEP, také známý jako M60A4S, je společným návrhem modernizace pro rodinu M60 od Raytheon a L-3.

Vzhledem k tomu, že tanky M60 byly oblíbené u amerických spojenců (některé z nich již dříve) po celém světě, M60 stále slouží v mnoha zemích - zejména v těch méně majetných, kteří si nemohli dovolit nákup vozidel třetí generace. To znamená, že ještě v 50. století, více než XNUMX let po nástupu jejich prvních úprav do výzbroje v americké armádě, se uvažuje o prodloužení jejich životnosti a následné modernizaci.

Tank Chrysler Corporation M60 Patton oficiálně vstoupil do výzbroje americké armády v prosinci 1960 (standardizován byl o něco dříve, v březnu 1959), jako nástupce M48 (také Patton). Ve skutečnosti se mělo jednat o první hlavní bitevní tank v americké armádě, neboť měl také nahradit poslední americké těžké tanky – M103. Sovětský T-62 lze považovat za jeho protějšek na druhé straně železné opony. Na tehdejší dobu se jednalo o moderní stroj, byť těžký, více než 46 tun (základní verze M60). Pro srovnání stojí za zmínku bojová hmotnost ostatních tanků té doby: M103 - 59 tun, M48 - 45 tun, T-62 - 37,5 tun, T-10M - 57,5 ​​tun. Byl dobře pancéřován, protože u verze M60 byl pancíř korby silný až 110 mm, pancíř věže až 178 mm a vzhledem ke sklonu a profilování plechů byla účinná tloušťka větší. Na druhou stranu byly výhody pancéřování kompenzovány velkými rozměry trupů tanků M60A1 / A3 (délka bez hlavně × šířka × výška: cca 6,95 × 3,6 × 3,3 m; rozměry T-62 s podobným pancéřováním a výzbroj: přibližně 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Kromě toho byl M60 dobře vyzbrojený (105mm kanón M68 je licenční verzí britského tankového děla L7, s účinnými obrněnými transportéry a kumulativní municí dostupnými od začátku služby), dostatečně rychlý (48 km/h, zajišťuje motor Continental AVDS-12 - 1790 válcový) 2A o výkonu 551 kW / 750 k, spolupracující s hydromechanickou převodovkou GMC CD-850) a v rukou vyškolené a sehrané posádky byl hrozivý protivník pro jakýkoli sovětský tank té doby. Nemalý význam měly v té době docela dobré pozorovací a zaměřovací přístroje: denní teleskopický zaměřovač střelce M105D s 8násobným zvětšením, dálkoměrný zaměřovač M17A1 (nebo C) s dosahem měření 500 až 4400 m, zaměřovač velitele M1 se svými přístroji (M28C a osm periskopů) a nakonec otočný periskop nakladače M37. V případě operací v noci měly být hlavní nástroje velitele a střelce nahrazeny přístroji nočního vidění M36 a M32, spolupracujícími s infračerveným iluminátorem AN / VSS-1.

Vývoj M60

Následný sériový vývoj měl zajistit bojovou účinnost na mnoho let dopředu. M60A1, který vstoupil do služby v roce 1962, dostal novou, vylepšenou a vylepšenou pancéřovou věž, zesílený čelní pancíř korby, zvýšenou munici pro kanóny z 60 na 63 nábojů a byla zavedena dvouplošná elektrohydraulická stabilizace hlavní výzbroje. . O dekádu později, v návaznosti na obdiv k raketovým zbraním (a v reakci na stárnutí M60A1), byla představena verze M60A2 Starship (dosl. vesmírná loď, neoficiální přezdívka), vybavená inovativní věží. Bylo v něm umístěno 152 mm nízkotlaké dělo M162 (jeho zkrácená verze byla použita v leteckém tanku M551 Sheridan), který sloužil také k odpalování řízených střel MGM-51 Shillelagh, které měly poskytovat schopnost přesně zasáhnout cíle, včetně obrněných, na velké vzdálenosti. Neustálé technické problémy a vysoká cena munice vedly k tomu, že bylo vyrobeno pouze 526 (podle jiných zdrojů 540 nebo 543) těchto tanků (nové věže na starém podvozku M60), které byly rychle přestavěny na letectvo Standard. verze M60A3 nebo pro speciální vybavení. M60A3 byl vytvořen v roce 1978 jako reakce na problémy s M60A2. Úpravy M60A1 zahrnovaly mimo jiné nové nástroje řízení palby, které jsou ve skutečnosti jednoduchým systémem řízení palby. Od poloviny roku 1979 ve variantě M60A3 (TTS) to byly: denní a noční termovizní zaměřovače AN / VSG-2 TTS pro střelce a velitele, rubínový laserový dálkoměr AN / VVG-2 s dosahem do 5000 m a digitální balistický počítač M21. Díky tomu se výrazně zvýšila přesnost prvního výstřelu z děla M68. Kromě toho byl představen nový koaxiální kulomet M7,62 ráže 240 mm, řidič obdržel pasivní periskop AN / VVS-3A, šest (2 × 3) vrhačů kouřových granátů a generátor kouře, automatický hasicí systém a nové pásy s gumou byly také instalovány podložky . Celková produkce M60 byla 15 914 kusů.

Již v 70. letech se na druhé straně železné opony objevilo v sestavě více vozidel T-64A / B, T-80 / B a T-72A, se kterými se posádky stále přestárlejších Pattonů nemohly poprat. v rovném boji. Z tohoto důvodu společnost Teledyne Continental Motors vyvinula pro Pattona na přelomu 70. a 80. let projekt hluboké rekonstrukce známý jako Super M60. Modernizační balíček představený v roce 1980 měl výrazně zvýšit schopnosti M60. Vozidlo dostalo vícevrstvé přídavné pancéřování, chránící především před HEAT náboji, což výrazně změnilo vzhled věže. Přežití posádky měl navíc zvýšit nový protipožární systém. Zvýšení palebné síly mělo být ovlivněno použitím modernizovaného děla M68-M68A1 (shodného s tankem M1) se zásobou 63 nábojů, ale interagujícího s optoelektronikou M60A3. Zvýšení hmotnosti na 56,3 tuny si vyžádalo změny na odpružení (přibyly hydropneumatické tlumiče) a převodovce. Poslední v Super M60 měl tvořit vznětový motor Teledyne CR-1790-1B o výkonu 868,5 kW / 1180 k agregovaný s hydromechanickou automatickou převodovkou Renk RK 304. Tento agregát měl poskytovat maximální rychlost až na 72 km/h. hodina Super M60 však nevzbudil zájem americké armády, která se pak zaměřila na zcela nový design - budoucnost M1 Abrams.