Redukce a realita
Starost o životní prostředí má hodně společného s automobilovým průmyslem. Snížené emise CO2 a vyladění motorů podle stále přísnějších evropských norem způsobilo, že si řada automobilek rvala vlasy z hlavy. Jeden výrobce motorů dokonce podváděl stahováním softwaru motoru, který fungoval jinak při testech a kontrolách na diagnostických stanicích a jinak při běžné jízdě, což firmě způsobilo obrovské ztráty.
Výrobci mnoha značek, včetně Fiat, Škoda, Renault, Ford, směřují k downsizingu, aby snížili emise výfukových plynů. Downsizing je spojen se snížením výkonu motoru a vyrovnání výkonu (aby odpovídalo výkonu větších vozidel) je dosaženo přidáním turbodmychadel, přímého vstřikování paliva a variabilního časování ventilů.
Zamysleme se nad tím, zda je pro nás taková změna opravdu dobrá? Výrobci se chlubí nízkou spotřebou paliva a vysokým točivým momentem díky použití turbodmychadla. Můžete jim věřit?
V minulosti lidé s diesely dobře věděli, co znamená mít turbodmychadlo. Za prvé, při nastartování turbodmychadla se okamžitě zvýší spotřeba paliva. Za druhé, toto je další prvek, který může při nesprávném použití vést ke značným nákladům.
Američané už ve svých testech prokázali, že malá auta s turbem nejsou v běžném provozu hospodárnější a akcelerují hůř než auta s většími atmosférickými agregáty.
Při koupi auta, prohlížení katalogu a sekce spotřeby paliva jste vlastně klamáni. Katalogová data spalování se měří v laboratoři, nikoli na silnici.
Jak zvýšení výkonu motoru ovlivňuje jeho opotřebení?
S jistotou lze říci, že vozy, které mají najeto statisíce kilometrů bez větší generální opravy, se již bohužel nevyrábí. Každé auto se musí porouchat, aby výrobce vydělal na dílech a údržbě. Obávám se však, že pohon motorů a čerpání 110 koní. motorů 1.2 určitě nezvýší životnost motoru. Při používání auta se zárukou se toho bát nemusíme, ale co když dojde?
Jednoduchým příkladem jsou motocyklové motory. Tam i bez turbodmychadla dosahující 180 koní. s 1 litrem výkonu - to je něco normálního. Upozorňujeme však, že motocykly nemají vysoký kilometrový výkon. Nové motory v nich instalované pravděpodobně nedosáhnou 100 XNUMX km. Pokud se dostanou do poloviny, bude to ještě hodně.
Na druhou stranu se můžeme podívat na americká auta. Mají přirozeně nasávané motory velkého zdvihového objemu a relativně nízkého výkonu. Někdo by se mohl divit, jestli to není náhoda, že překonávají velké vzdálenosti, vzhledem k tomu, jaké vzdálenosti Američané na cestě do práce urazí.
Když už se rozhodneme koupit auto s turbodmychadlem, jak bychom měli turbodmychadlo používat?
Turbodmychadlo je velmi přesné zařízení. Jeho rotor se otáčí rychlostí až 250 otáček za minutu.
Aby nám turbodmychadlo sloužilo dlouho a bezchybně, měli byste pamatovat na několik pravidel.
- Musíme dbát na správné množství oleje.
- Olej by neměl obsahovat nečistoty, proto je důležité jej včas vyměnit v souladu s doporučením výrobce automobilu.
- Sledujte stav systému sání vzduchu, aby se do něj nedostalo cizí těleso.
- Vyhněte se náhlému odstavení vozidla a nechte turbínu vychladnout. Například nechat motor pár minut běžet o přestávce na trati, kde celou dobu běžela turbína.
Co dělat, když je poškozeno turbodmychadlo?
Selhání turbodmychadla je ve většině případů způsobeno nesprávným provozem motoru nebo některé z jeho součástí. Málokdy se stane, že selže kvůli nesprávné obsluze nebo opotřebení.
Když selže po záruce výrobce, stojíme před volbou: koupit nový nebo projít naší regenerací. Posledně jmenované řešení bude jistě levnější, ale bude účinné?
Regenerace turbodmychadla spočívá v jeho rozebrání na díly, důkladném vyčištění ve speciálních zařízeních, výměně ložisek, kroužků a o-kroužků. Poškozený hřídel nebo kompresní kolo je také nutné vyměnit. Velmi důležitou fází je vyvážení rotoru a následně kontrola kvality turbodmychadla.
Ukazuje se, že regenerace turbodmychadla je ekvivalentní nákupu nového, protože jsou zkontrolovány a vyměněny všechny jeho prvky. Je však velmi důležité, aby měl repasér turbodmychadel odpovídající vybavení a pracoval s originálními díly. Za pozornost stojí i to, zda na své služby poskytují záruku.
Časy nezměníme. Záleží na nás, jaké auto si vybereme, bude mít malou kapacitu a relativně velký výkon? Nebo snad vzít takový, který nemá turbodmychadlo? Elektromobily budou pravděpodobně v budoucnu dominovat tak jako tak 😉
Text připravil www.all4u.pl
