Výměna pneumatik. Používá dílna při utahování kol rázové utahováky? co to ohrožuje?
Věděli jste, že kola nelze utahovat rázovými utahováky? Mohlo by dojít k poškození nebo stržení šroubů a v nejlepším případě znesnadnění jejich povolení ručním klíčem.
K lehkému utažení šroubů se používá pneumatický nebo elektrický rázový utahovák - úplné dotažení lze provést pouze momentovým klíčem a na utahovací moment stanovený výrobcem vozidla. Neprofesionální servisy však dotahují šrouby kol plnou silou, což vede i k poškození ráfku nebo stržení závitů ve šroubech kola.
Po maximálním utažení použití momentového klíče nic nepřidá - hodnota utahovacího momentu šroubu bude mnohem vyšší než odpovídající úroveň na momentovém klíči, takže nástroj jej nebude moci dále utahovat. Bohužel momentové klíče nejsou imunní vůči hlouposti - mohou fungovat pouze v případě, že je šroub příliš povolený. Pokud se stane, že musíme kolo vyměnit na silnici, nemusí se podařit vyšroubovat příliš utažené šrouby.
Viz také: Věděli jste, že…? Před XNUMX. světovou válkou jezdila auta na ... dřevoplyn.
Tyto základní znalosti by měl znát každý specialista, který se zabývá montáží pneumatik. Bohužel málokterý řidič dokáže stát v hale a dívat se mechanikům na ruce.
Upozorňujeme, že při výměně pneumatik musí servis:
- dejte pozor, abyste správným umístěním kola na zouvačku nepoškodili ventilky a snímače tlaku vzduchu
- opatrně a opatrně pneumatiku rozeberte, abyste nepoškodili její vnitřní vrstvy
- používejte nástroje s plastovými krytkami a nástavci na měniči pneumatik, aby nedošlo k poškrábání ráfku a jeho korozi nebo špatnému kontaktu s pneumatikou
- důkladně, ale jemně očistěte ráfek, kde jsou odstraněna stará závaží, abyste zajistili přesnost nového vyvážení
- očistěte náboj a ráfek v místě kontaktu s nábojem, aby bylo zajištěno dokonalé vzájemné spojení po utažení
- nabídnout náhradní ventily, které jsou vystaveny velmi vysokým odstředivým silám a špatnému počasí během šesti měsíců jízdy
V Polsku jich je téměř 12 tisíc. pneuservisy. Bohužel úroveň služeb a technická kultura se velmi liší. Také neexistuje jednotný systém vzdělávání. Příliš mnoho dílen vyměňuje pneumatiky zcela nepřijatelným způsobem, často násilím. To způsobí natažení a natržení vnitřních vrstev pláště a dokonce i protržení patek – částí, které přenášejí síly z pláště na ráfek. Polská asociace pneumatikářského průmyslu proto zavádí systém hodnocení a odměňování odborných služeb založený na nezávislých auditech zařízení a kvalifikací. Certifikát pneumatik pomáhá dílnám zlepšovat kvalitu, která je zásadní pro bezpečnost, zvyšuje konkurenceschopnost a dává zákazníkům jistotu, že službu budou provádět dobře vyškolení odborníci.
V důsledku zásahu Polské asociace pneumatikářského průmyslu, Polské asociace automobilového průmyslu a Asociace prodejců automobilů schválilo ministerstvo zdravotnictví výměnu zimních pneumatik za letní u lidí, kteří používají automobily k dojíždění a plnění svých potřeby. denní potřeby. Pro řidiče, kteří v tomto období nejezdí svým autem, a pro ty, kteří jsou v povinné karanténě, není kam spěchat – mohou ještě počkat na návštěvu garáže. PZPO připravilo návod pro pneuservisy, jak se chovat, aby zůstali v bezpečí během epidemie. Jejich dodržováním bude méně pravděpodobné, že se řidiči nakazí koronavirem ve službě než před kolizí nebo nehodou při jízdě na nevhodných pneumatikách.
Viz také: Testování Škody Kamiq - nejmenšího SUV Škoda
