Přehled Smart ForFour 2005

Smart je nejnovější, kdo se do boje zapojil se svým pětidveřovým, čtyřmístným, „malým vozem“ v pravém slova smyslu.

Jeho boky mají charakteristickou Smart DNA a jeho funky doo-da interiér je stejný jako u ostatních zde prodávaných modelů Smart – fortwo a roadster.

Ale plast je příliš tvrdý.

Funkster formule je velmi atraktivní a vítaná změna oproti obvyklému stylu, který vládne úkrytu.

Nuda samozřejmě prodává, ale forfour může mít dost "woohoo" hodnoty, aby změnilo myšlení některých lidí.

Zaslouží si pozornost.

Forfour se zrodil z manželství mezi Daimler/Chrysler a Mitsubishi a sdílí svou platformu a dokonce i svou „filosofii“ s novým Mitsubishi Colt. Jsou to různá auta s individuálními styly karoserie a motory, ale pokud s nimi jezdíte zády k sobě, je mezi nimi neskutečná podobnost. V novém Benz třídy A můžete také očekávat spoustu forfour.

Forfour vypadá fantasticky a má speciální kovový prostor pro cestující s názvem Tridion. Je lehký a měl by být velmi odolný, ale nechtěl bych to testovat. Některé panely karoserie jsou plastové.

1.3litrová manuální převodovka byla vyvedena v nádherné jasně oranžové barvě Duco s kontrastními černými akcenty, která vypadá jako milion dolarů.

Je dražší ve srovnání s ostatními nabídkami v segmentu, které se na silnici prodávají za 23,990 1.5 dolarů plus. Pro tento a litrový model XNUMX je k dispozici pouze jedna specifikace, High Range Pulse.

Testovanému vozu chybělo pár náležitostí – zadní elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná zrcátka a další věci, které byste za tuto cenu očekávali.

Na druhé straně mince je ESP (Electronic Stability Program), který kvůli stabilitě selektivně přibrzďuje každé kolo.

Při použití prémiového bezolovnatého benzínu poskytuje vysoký výkon a neuvěřitelnou spotřebu paliva. 1.3 bude uhánět vpřed a usrkává méně než 6.0 litrů na 100 km.

Jedná se o zážehový čtyřválec o výkonu 70 kW/125 Nm.

Vzhledem k tomu, že forfour váží těsně pod 1000kg, má výborný výkon a ve městě i na dálnici je vcelku přijatelný, byť ve vyšších otáčkách drnčí.

Standardem je pětistupňová manuální převodovka s krátkou dráhou mezi převody a plynulým chodem.

K dispozici je šestistupňový automat. Ovládání je sportovní, ale může být zachyceno v hrbolatých zatáčkách. Na rovné čáře a navzdory krátké základně jsou nepravidelnosti normálně vyhlazeny.

Kabina je působivě prostorná, i když zadní sedadla jsou posuvná. Je atraktivní a funkční a ozvučení v takovém autě je působivé.

Forfour je o „stylingu“, ale o dobře postaveném a poctivém umělci s vážnou cenou na trhu.