Smart City Coupe CDI Pure

Je nebezpečně atraktivní svou ovladatelností (ano, je pravda, že s ním nepotřebujete parkovací místo, ale najdete ho!) a záviděníhodně chytrý zároveň. Smart není „půlauto“, jak tomu někteří říkají – za společně strávený čas se z něj vyklubal jeden a půl auta!

Pokud jsem například (Bůh odpusť!) někdy čekal, až žena zezelená (čti: opravil jsi rtěnku nebo naleštil nehet) nebo využil takové chvíle k tomu, abych někomu vdechl něco příjemného do telefonu, a samozřejmě jsem zmateně zapomněl jít na první, neslyšel jsem za sebou hysterickou symfonii trubek! ? Auto má automatickou převodovku a staral se za mě technik - jel jsem plynule.

Ale i když je Smart pro dva křehký, od narození je mu vtloukáno do hlavy – že je to jen o něco větší motorizovaný nákupní vozík, autíčko do lunaparku nebo kapesní autíčko tak malinké, že bych ho nejraději vozil hodinář. než automechanik…

Ale říkají, že jed je v malých lahvičkách. Možná je pravda, že Smart je ještě vhodnější pro dva - nebo dokonce pro jednoho - zvláště pokud má jako já zvláštní a nevyléčitelnou (?) deformaci, která je na každou cestu z domova "pro jistotu" 7 kufry). Zkrátka ne příliš těsné! Já jsem se do něj například svými dvoumetrovými metry a všemi odpadky, které k tomu dostaly, vtěsnal velmi pohodlně... A pak se z tohohle vtipného auta stala moje malá velká taška "Billy's Sport".

Smart je téměř poloviční než běžné auto – ptáci (pro některé mužské šidítka) už cvrlikají, že ženy „nepadají“ velikostí, ale dobrou technikou... A Smart to má – sofistikovanou techniku, jak si podmanit ženy – s křehký vzhled, za kterým se ale skrývá odhodlaná povaha (100 suspendací za vtip, to víte!) a ten ocelový šarm muže, který si uvědomuje, že na něj žena chce být hrdá.

A dámy, pokud jste si ještě nestihly dopřát, Smart je to, co v životě vždy potřebujete. Jelikož nám milující (a milovaný) člověk může pomoci stát se tím, kým chceme být, v jeho ulitě se také dozvíte, že kromě pocitu bezpečí získáte potvrzení, že jste nejen krásná a obdivuhodná jako žena, ale také strašně chytrý.a zkušený řidič, kterému nikdy nedělá problém zaparkovat zpátečku.

Ach ano, můj Brihtko… My jako sehraní amatéři jsme se oddávali vzrušení z rychlé a velmi spolehlivé jízdy. A zároveň, ach a ach! , zažil asfaltové vrcholy při zběsilých akceleracích, se kterými jsme ztratili městskou džungli... Jestli někdo tvrdí, že dnes je auto symbolem statusu, tak Smart je a mnohem víc - je to sexuální symbol.

Když jsem to však bral skoro jako svůj fetišistický objekt, najednou se mi zdálo, že moje erotizace pěkné hromádky promyšlených a esteticky naaranžovaných plechů je už lehce zvrácená. Tehdy jsem si myslel, že… no… mohl bych své libido posunout na nějaké, i když trochu měkčí (ale ne vždy jen tvrdost (), ale proto živější bytost. Trochu akrobatické dovednosti, trochu důvtipu a hbitosti a... hmm.. Jen vám říkám - Smart má skvělé odpružení. O tom jindy.

Nina Oryol

Foto: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Kmenová data

Odbyt:	AC Interchange doo
Cena základního modelu:	10.373,66 €
Náklady na testovací model:	2.749.575 €
Napájení:	30 kW (41 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	19,8 s
Maximální rychlost:	135 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,4 l / 100 km
Záruka:	2 roky bez omezení počtu ujetých kilometrů; 6letá záruka proti korozi, 1 rok neomezeného počtu najetých kilometrů Mobile smartmove Assistance

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Техническая информация

motor:	motor: 3-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování nafty - příčná zadní montáž - vrtání a zdvih 65,5 x 79,0 mm - zdvihový objem 799 cm3 - komprese 18,5:1 - maximální výkon 30 kW (41 k) při 4200 ot./min - průměrná rychlost pístu při maximálním výkonu 11,1 m/s - měrný výkon 37,5 kW / l (51,1 k) s. / l) - maximální točivý moment 100 Nm při 1800- 2800 / min - klikový hřídel ve 4 ložiskách - 1 vačkový hřídel v hlavě (řetěz) - 2 ventily na válec - blok a hlava z lehkého kovu - vstřikování paliva přes Common system Rail - Výfukové turbodmychadlo, přetlak plnicího vzduchu 0,8 bar - Dochlazovač - Kapalinou chlazený 4,5 l - Motorový olej 3,2 l - Baterie 12 V, 61 Ah - Alternátor 50 A - Oxidační katalyzátor
Přenos energie:	motor pohání zadní kola - jednoduchá suchá spojka - 6-ti stupňová robotizovaná převodovka s režimem sekvenčního řazení, polohy řadící páky NR - (+/-) - převodové poměry I. a VI. 3,380 2,450 hodin; II. v t. 1,760; III. a vy. 3,155 3,667 hodin; zpátečka 1,353 - rychlostní stupeň v diferenciálu I., II. ve III. pastorek 3,5, diferenciál pro VI., V. a VI. převod 15 - přední kola 135J × 70 - přední kola 15/5,5 R 15 T, zadní kola 175J × 55 - zadní kola 15/1,73 R 1000 T, valivý rozsah 43,6 m - rychlost v VI. převody při XNUMX ot./min XNUMX km/h
Kapacita:	maximální rychlost 135 km/h - zrychlení 0-100 km/h 19,8 s - spotřeba paliva (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (benzín)
Přeprava a pozastavení:	kombi kupé - 3 dveře, 2 místa - samonosná karoserie - Cx = 0,37 - vpředu jednoduché odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčné lišty, stabilizátor - DeDion zadní náprava, příčné lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - brzdy na dvě kola , přední kotouč, zadní buben, posilovač řízení, ABS, EBV, zadní mechanická parkovací brzda (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, posilovač řízení, 4,0 otáčky mezi krajními body
Hmotnost:	Prázdné vozidlo 805 kg - Přípustná celková hmotnost vozidla 990 kg - Bez tažení přívěsu - Bez střešního zatížení
Vnější rozměry:	délka 2500 mm - šířka 1515 mm - výška 1549 mm - rozvor 1812 mm - rozchod vpředu 1285 mm - vzadu 1354 mm - jízdní poloměr 8,7 m
Vnitřní rozměry:	délka (palubní deska po opěradlo sedadla/víko kufru) 940/1400 mm - šířka vpředu (kolena) 1250 mm - výška předního sedadla 990 mm - podélné přední sedadlo 900-1130 mm - délka předního sedadla 500 mm - průměr prstence volantu 370 mm - palivová nádrž 22l
Krabice:	(normální) 150-260 l

Naše měření

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, najeto: 455 km, pneumatiky: Continental ContiEcoContact EP
Zrychlení 0-100 km:	24,0s
1000 m od města:	42,8 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) s
Flexibilita 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Str
Maximální rychlost:	135 km / h (MY.)
Minimální spotřeba:	4,3 l / 100 km
Maximální spotřeba:	7,1 l / 100 km
zkušební spotřeba:	6,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 130 km / h:	84,6m
Brzdná dráha při 100 km / h:	49,0m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	69dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	68dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	65dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	70dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	69dB
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	69dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	73dB
Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni	72dB
Chyby testu:	úniky paliva (porucha odstraněna za jeden den)

Celkové hodnocení (253/420)

• V bohatších zemích, kde je Smart třetím vozem v rodině, má život snazší, protože je výhradně pro město a skvělý: díky své hbitosti a nenáročnosti, pokud jde o parkování. Už jako druhému stroji se to ale nedaří, protože jeho použitelnost (prostorově i výkonově) je příliš omezená. Zklamání s výběrem materiálů a snadným používáním interiéru!

• Exteriér (14/15)

  Karoserie je precizní ve švýcarském stylu a exteriér je jedinečný, atraktivní a oblíbený u většiny.

• Interiér (79/140)

  Batole má spoustu místa pro dva a je také pečlivě vytvořeno uvnitř, s podprůměrnými materiály, snadným používáním a instrumentací.

• Motor, převodovka (30
  
  
  / 40)

  Motor je velmi dobrý, živý a hladký, k převodovým poměrům v převodovce nejsou žádné komentáře, pouze účinnost je pod průměrem: zpomaluje a skřípe.

• Jízdní vlastnosti (51
  
  
  / 95)

  Je přátelský k řidiči, zejména řadící páka s vynikajícím pohybem. Poloha na silnici, stabilita a ovladatelnost jsou velmi podprůměrné. Jinak se pohybuje kolem průměru.

• Výkon (16/35)

  I když vezmeme v úvahu destinaci města, zrychlení je znatelně slabé, dokonce mnohem horší, než se slibovalo.

• Zabezpečení (33/45)

  Má pouze dva airbagy a má velmi špatné brzdění a velmi neklidné brzdění. Aktivní zabezpečení je velmi dobré.

• ekonomika

  Může použít velmi málo paliva, má slušnou záruku a dobře udržuje použitou cenu, ale je obecně velmi drahý.

Chválíme a vyčítáme

vzhled, image

malost, obratnost

viditelnost

originální design interiéru

salonní prostor

sedadla

pohyb řadicí páky

spotřeba paliva

cena

levný vzhled interiéru

interiérové ​​materiály, vypínače

skromné ​​základní vybavení

příliš malý prostor pro malé předměty

mrtvé rohy

pomalá převodovka, pomalý start, řazení

trapné odpružení

podprůměrný výkon