Náročná mise: testování nového Fordu Puma
Crossover je dodáván s mírným hybridním pohonem, ale musí se vypořádat s těžkým odkazem.
Na trhu se již objevil další kompaktní crossover, který se snaží najít své místo na slunci. Ford se kvůli němu rozhodl vrátit na trh jméno Puma, které nosilo malé kupé, vyráběné koncem minulého a začátkem tohoto století. Tyto dva vozy mají společné pouze to, že vycházejí z hatchbacku Fiesta, ovšem různých generací.
Takový krok je jednoznačně součástí nové strategie značky, která zahrnuje používání starých jmen pro nové modely. Tak se zrodil Mustang E-Mach, první elektrický crossover Fordu, a také Ford Bronco, který byl obnoven jako jméno, ale technicky nemá nic společného s legendárním SUV prodávaným v minulém století. Firma očividně počítá s nostalgií za svými zákazníky a zatím se to daří.
V případě Pumy je takový krok oprávněný, protože nový crossover stojí před dvěma poměrně těžkými úkoly. Prvním je prosadit se v jednom z nejkonkurenceschopnějších segmentů trhu a druhým rychle donutit ty, kteří si chtějí vůz této třídy koupit. Abychom zapomněli na předchůdce EcoSport, jehož první generace selhala a poslední se nikdy nepodařilo situaci napravit.
Když k tomu přidáte skutečnost, že původní Ford Puma nebyl příliš úspěšný, pak je úkol nového modelu mnohem obtížnější. Je však třeba připustit, že společnost udělala hodně. Design crossoveru je poněkud podobný designu Fiesty, ale zároveň má svůj vlastní styl. Velká mřížka chladiče a složitý tvar předního nárazníku zdůrazňují přání tvůrců crossoveru, aby vynikl. S tímto pocitem pomáhají také sportovní ráfky, které mohou mít 17, 18 nebo 19 palců.
Interiér téměř úplně opakuje interiér Fiesty a do výbavy modelu patří multimediální systém Sync3 s podporou Apple CarPlay a Android Auto, systém Ford Pass Connect se směrovačem Wi-Fi pro 19 zařízení. A také proprietární komplex aktivních bezpečnostních systémů Ford CoPilot 360. Existují však určité rozdíly, které by měly potěšit potenciální zákazníky.
Pod kufrem je například další prostor o velikosti 80 litrů. Pokud je podlaha odstraněna, výška dosahuje 1,15 metru, díky čemuž je místo ještě pohodlnější pro umístění různého objemného zboží. Tato funkčnost je jednou z hlavních zbraní Pumy, zdůrazňuje výrobce. A dodávají, že objem kufru 456 litrů je nejlepší v této třídě.
Vše výše uvedené je pouze ku prospěchu modelu, ale na trh vstupuje v době, kdy vstoupí v platnost nové ekologické normy pro EU. Ford proto sází na „mírný“ hybridní systém, který snižuje škodlivé emise. Je založen na známém 1,0litrovém 3válcovém benzínovém turbomotoru poháněném startér-generátorem. jehož úkolem je akumulovat energii při brzdění a poskytnout dalších 50 Nm při rozjezdu.
Existují dvě verze systému EcoBoost Hybrid Tecnology – s kapacitou 125 nebo 155 koní. Náš testovací vůz měl výkonnější jednotku a úroveň výbavy ST Line, díky čemuž vůz vypadal a působil sportovněji. Převodovka je 6stupňová manuální (k dispozici je i 7stupňová automatická), protože převodovka (typická pro většinu modelů této třídy) je pouze na přední kola.
První, co zaujme, je dynamika vozu díky přídavnému startéru-generátoru. Díky tomu bylo možné se vyhnout turbodíře a také celkem přijatelné spotřebě paliva - asi 6 l / 100 km ve smíšeném režimu s jedním průjezdem Sofie z jednoho konce na druhý. Při cestování cítíte tužší odpružení, kterého je dosaženo díky zadnímu nosníku torzní tyče, zesíleným tlumičům a optimalizovanému svršku podporuje. Díky své relativně vysoké světlé výšce (167 cm) si Puma poradí s prašnými cestami, ale nezapomeňte, že většina modelů v této třídě patří do kategorie parketů a Ford není výjimkou. ...
Plusem může být nový Ford Puma doplněný o jeho bohatou výbavu, zejména pokud jde o podpůrné systémy a bezpečnost řidiče. Součástí standardní výbavy je adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, rozpoznávání dopravních značek, udržování v jízdním pruhu. Ten umožňuje řidiči dokonce sundat ruce z volantu (i když na krátkou dobu) a vozu ponechat jízdní pruh, zatímco najde cestu s dosud neodstraněným značením.
To vše má samozřejmě svou cenu – základní verze stojí od 43 000 leva, při vysoké výbavě ale dosahuje 56 000 leva. Jde o značné množství, ale na trhu nezůstávají téměř žádné levné nabídky, a to díky novým ekologickým normám, které v EU začínají platit od 1. ledna.
