Rozbitá svíčka - co dál?

Blíží se zimní období a s ním i těžké období pro majitele starých naftových aut. Mezi mnoha možnými závadami je jednou z nejběžnějších a nejobtížněji opravitelných závada žhavicích svíček. Aby toho nebylo málo, při odstraňování poškozených špuntů je snadné strhnout jejich závity, což v praxi vede k nákladné demontáži hlavy. Znamená však rozbitá svíčka vždy ruinu pro naši peněženku?

Jak to funguje?

Funkcí žhavicích svíček v CI (dieselových) zážehových motorech je ohřát vzduch v předkomoře nebo spalovací komoře tak, aby se směs mohla samovolně vznítit. Tyto prvky fungují pouze při startování motoru (u starších typů naftových motorů), stejně jako krátkodobě při jízdě se studeným motorem (u novějších řešení). Vzhledem ke zvláštnostem jejich práce se žhavicí svíčky nejčastěji používají v zimní sezóně. Tehdy také dochází k nejčastějším škodám. Není divu, že mnoho majitelů naftových vozů nyní volí výměnu opotřebovaných žhavicích svíček.

Jak vyměnit a co hledat?

Zdá se, že jednoduchá operace odšroubování svíček může způsobit mnoho problémů i zkušeným lidem. Často se stává, že svíčky nejdou odšroubovat kvůli tomu, že jsou přilepené. Jakýkoli pokus zlomit odpor silou může způsobit prasknutí závitů při odšroubování. Horší je, že na to neexistuje žádné pravidlo a - pozor! - v mnoha případech zcela nezávislý na působení mechaniky.

Navíc u některých modelů aut je riziko takové situace mnohem vyšší než u jiných. O jakých autech mluvíme? To se děje mimo jiné v Mercedesu (CDI), v Toyotě s jednotkami D4D a Opel (DTI a CDTI). U těchto modelů dochází k ulomení žhavicích svíček mimo jiné použitím dlouhých a tenkých závitů (M8 nebo M10).

Co pro majitele vozidla znamená rozbít svíčku? Nejprve musíte rozebrat hlavu a poté odstranit zbytky svíčky. Spotřeba? V případě novějších dieselů dokonce více než 5 PLN…

Naděje na specializované nástroje

Naštěstí pro každého, kdo zažil nečekaná „dobrodružství“ se žhavicími svíčkami, existuje na trhu řešení, které umožňuje odšroubovat svíčky speciálními nástroji bez demontáže hlavy. Nástroje jsou přizpůsobeny konkrétním motorům (různé trysky). Když nemusíme hlavu demontovat, mohou být opravy i desetkrát levnější: náklady na odstranění jedné žhavicí svíčky jsou asi 300–500 PLN čistého. Tato metoda má ještě jednu cennou výhodu: mechanik se sadou nářadí je mobilní a snadno se dostane k zákazníkovi. V praxi tak nepotřebujete převážet nabourané auto na odtahovce, což výrazně snižuje náklady a zvyšuje úroveň takové služby.

Před našroubováním nového

Po úspěšném odstranění poškozené zapalovací svíčky je třeba vyčistit otvor v hlavě pro vlákno zapalovací svíčky. Poté vyfrézujte objímku zapalovací svíčky v hlavě. Někdy jsou problémy se závitem v hlavě: uvíznuté svíčky jsou často poškozené. V tomto případě závit opravte závitníkem v hlavě. Pokud na závitech nejsou žádné známky poškození, je třeba je před opětovnou montáží důkladně vyčistit a závity zapalovací svíčky namazat speciálním tukem. Pokud tak neučiníte, může dojít k upečení. Vlastní zapalovací svíčka se utahuje momentovým klíčem, výrobcem doporučeným utahovacím momentem (obvykle 10-25 Nm). Posledním krokem je kontrola těsnosti utažení.