Škoda Octavia RS 245 - nástřely výfuku v ceně?

Co děti obvykle očekávají od auta? Abyste měli na zadním sedadle dostatek místa, je také důležité mít USB port, 12V zásuvku nebo WiFi. Co vyžaduje žena (manželka a matka) od auta? Že to málo kouří, je snadné a pohodlné. A co hlava rodiny? Pravděpodobně počítá s větším výkonem, dobrou ovladatelností a novými technologiemi. Nejsou to vlastnosti testované Škody Octavia RS 245?

Malé, ale dostatečné změny

Octavia RS 245 na sebe nenechala dlouho čekat. Předtím to byla RS 220, RS 230 a najednou přišel facelift, díky kterému výkon poskočil na 245 koní.

Vpředu kromě kontroverzních světlometů zaujme přepracovaný nárazník a černé doplňky. Nechyběl ani znak „RS“.

Nejméně se změnil profil vozu – chybí například prahy dveří. Spokojit se musíte pouze se speciálním vzorem ráfku a černými zrcátky.

Za nejvíce problémy - zejména spojler na víku zavazadlového prostoru. Kromě toho máme odznak „RS“ a dvojitou koncovku výfuku.

Nic moc, ale změny jsou vidět.

Červený lak "Velvet" za 3500 PLN dodává našemu testu sportovní charakter. 19palcová kola z lehké slitiny XTREME také vyžadují příplatek – 2650 PLN. Standardně dostaneme 18palcová kola.

Rodina je prioritou!

Při navrhování interiéru nejnovější Octavie RS jsme nezapomněli na to nejdůležitější – máme sice sportovní verzi, ale pohodlí a komfort jsou stále na prvním místě. Židle se o to postarají. Vpředu jsou kombinovány s opěrkami hlavy. Bál jsem se tohoto rozhodnutí, protože se někdy ukazuje, že takové židle jsou nepohodlné. Naštěstí je zde vše v pořádku. Sedíme docela nízko a silně tvarovaná boční podpora drží naše tělo v zatáčkách. Sedadla jsou potažena Alcantarou a hlavové opěrky mají odznak „RS“, který nám v každé zatáčce připomíná, na čem jedeme.

Sedadla i všechny prvky uvnitř jsou prošity bílými nitěmi. To dává pěkný vizuální efekt, protože vše ostatní je černé – nic nemůže zbytečně rozptylovat řidiče.

Ozdobné prvky jsou v tomto případě také černé – bohužel jde o známou Piano Black. Náš testovací vůz neměl moc najeto a zmíněné díly vypadaly jako 20 let staré. Všichni byli poškrábaní a zbití. U rodinného auta bych volil jiné řešení.

Je čas diskutovat o volantu, tzn. prvek, se kterým jsme neustále v kontaktu. V Octavii RS je celý obšitý perforovanou kůží. Navíc byl dole seříznut a zahuštěn jeho korunou. Velmi dobře se do ní vejde a v zimě budete rádi, že se dá vyhřívat.

Škoda je konsolidací vozů v tomto segmentu pověstná. U Octavie to nemohlo být jinak. Vpředu je místa víc než dost. Bez problémů se najdou lidé s výškou 185 cm. V zadní části se situace vůbec nemění. Střecha neklesá příliš rychle, takže místa nad hlavou je dostatek. Ne nadarmo se Octavii říká „král prostoru“ – to si s kapacitou zavazadlového prostoru zaslouží. Pod víkem zavazadlového prostoru 590 litrů! Škoda myslela také na vše, s 12voltovou zásuvkou, nákupními háčky a úchyty pro sklopení zadního sedadla. Zvuková aparatura v našem testu zabírá málo místa, ale vyplatí se jí věnovat trochu času, protože ke kvalitě reprodukovaného zvuku nemám žádné připomínky.

Přece bezpečnost!

Octavia RS 245 zůstává slavnou Octavií. Rodiče by se proto neměli obávat o bezpečnost svých dětí. Na palubě je mnoho jízdních asistentů. Jedná se například o aktivní tempomat, pracující v rozsahu od 0 do 210 km/h. Octavia nás varuje před vozidlem v mrtvém úhlu nebo nám pomáhá pohybovat se v přeplněném městě. Nejvíce se mi líbí poslední záložník. Stačí jej aktivovat v dopravní zácpě, aby naše auto samo zrychlovalo a brzdilo a napodobovalo na silnici auto před námi. Systém nepotřebuje jízdní pruh – potřebuje pouze jiné vozidlo před sebou.

Lidé sedící vzadu by měli být potěšeni přítomností proudění vzduchu. V horkých letních dnech se tím výrazně urychlí ochlazování interiéru. V zimě bude boj, kdo si sedne na krajní body zadních sedadel – protože vyhřívané jsou jen ty.

V dnešní době, kdy má každý chytrý telefon a často i tablet, se může Wi-Fi hotspot hodit. Stačí vložit SIM kartu na správné místo a multimediální systém Columbus vám umožní „poslat“ internet do všech zařízení.

Aby byli všichni spokojeni, zavedla Škoda do Octavie parkovacího asistenta se zpětnou kamerou. Vše, co musíte udělat, je vybrat způsob parkování (Perpendicular nebo Parallel) a označit, kterým směrem chcete manévrovat. Po nalezení správného místa je naším jediným úkolem ovládat pedály plynu a brzdy - volant je řízen počítačem.

Slušný nebo bezohledný?

Jízdně je Octavia RS 245 na jednu stranu zklamáním, ale na druhou plní svůj účel. Vše záleží na tom, co od hot hatche skutečně požadujeme. Pokud si zakládáte na tuhém odpružení a soustředíte se hlavně na potěšení z řidiče, je Octavia RS špatnou volbou.

Auto bylo vyladěno tak, aby se líbilo všem. Odpružení je na hot hatch velmi pohodlné. Je tvrdší než běžná Octavia, ale tohle auto bez problémů projede zpomalovačem nebo střešním oknem. Nikdo by si totiž neměl stěžovat na nedostatek komfortu.

Řízení je více zaměřené na řidiče, i když podle mého názoru trochu příliš lehké. Sportovní nastavení by mělo být normou, protože i v nejostřejším režimu se volant otáčí velmi snadno. Je ještě lehčí v komfortním nastavení... Nechybí přesnost, ale při vyšších rychlostech se stává méně sebevědomým, protože sebemenší pohyb volantu mění směr.

Co lze říci o brzdách? Je jich dost, i když by se nikdo neurazil, kdyby byly ještě účinnější.

Tento vůz pohání agregát 2.0 TSI o výkonu, jak název modelu napovídá, 245 koní. Maximální točivý moment je ohromných 370 Nm, dostupných ve velmi širokém rozsahu od 1600 do 4300 ot./min. Díky tomu motor velmi ochotně táhne dopředu. Turbo díra je téměř neviditelná.

Po ujetí pouhých pár kilometrů jsem došel k závěru, že pohon všech čtyř kol by byl skvělý doplněk. Bohužel kombinace vysokého výkonu s pohonem předních kol není nejlepším řešením – auto se chová rozhodně nedotáčivé. Startování od světlometů je také neúčinné, protože kola brousíme zásadně na místě... Ukazatele jsou stále na dobré úrovni – 6,6 s na sto a 250 km/h maximální rychlosti.

Motory TSI se vyznačují tím, že se při opatrném zacházení odvděčí nízkou spotřebou paliva - u toho testovaného ve městě je to asi 8 litrů na 100 km. Při častějším sešlápnutí plynového pedálu ale palivová špička velmi rychle klesne... Ve městě při dynamické jízdě spotřeba paliva vzroste dokonce až na 16 litrů na sto. Na dálnici při rychlosti 90 km / h počítač ukáže asi 5,5 litru a na dálnici - asi 9 litrů.

Výkon je přenášen přes 7stupňovou převodovku DSG. K její práci nemám výhrady - řadí rychle a přehledně, bez zbytečných prodlev.

Zklamáním je naopak zvuk, respektive jeho absence. Pokud hledáte výdechové obrázky, bohužel toto není místo…

Za rozumnou cenu

Ceny Octavie RS začínají na 116 860 PLN. Dostaneme kit složený z osvědčeného motoru a manuální převodovky. Grant DSG je 8 PLN. zlotý. Pokud však hodně cestujeme, a přesto chceme cítit sílu pod nohama, vyplatí se zeptat se Octavie RS s motorem 2.0, ale TDI o výkonu 184 koní. Cena této konfigurace začíná od 119 090 PLN.

Těžko hledat auto, které by mohlo konkurovat Octavii RS 245, když vezmete v úvahu prostor uvnitř a výkon okolo 250 koní. Potřebujete něco silnějšího? Pak se dobře hodí Seat Leon ST Cupra, který začíná na 300 145 PLN s výkonem 900 k. Nebo snad něco slabšího? V tomto případě přichází do hry Opel Astra Sports Tourer s motorem 1.6 o výkonu 200 koní. Cena tohoto vozu začíná od 91 100 PLN.

Jak si pamatuji Octavii RS 245? Abych řekl pravdu, čekal jsem od ní mnohem víc. Nejsem si úplně jistý, zda je jeho název vhodný – raději bych viděl Octavii RS-Line 245. Tohle auto je prostě Octavia, která zrychluje mnohem rychleji. Pokud však od auta požadujeme skutečně sportovní pocit, pak musíme hledat dále.