Měl by se v pneumatikách používat dusík

Pneumatiky automobilů jsou obvykle plněny stlačeným vzduchem. To, co dýcháme, je směs 78 % dusíku a 21 % kyslíku a zbytek tvoří kombinace vodní páry, oxidu uhličitého a malých koncentrací takzvaných „vzácných plynů“, jako je argon a neon.

Nesprávně nahuštěné pneumatiky se obvykle rychleji opotřebovávají a zvyšují spotřebu paliva. Nemá však smysl vysvětlovat, jak důležité je řídit auto s tlakem v pneumatikách nastaveným výrobcem. Podle některých odborníků toho dosáhnete lépe pomocí dusíku a budete muset tlak kontrolovat méně často.

Každá pneumatika časem ztrácí tlak, protože plyny prosakují pryžovou směsí, bez ohledu na její hustotu. V případě dusíku k tomuto „zvětrávání“ dochází o 40 procent pomaleji než v okolním vzduchu. Výsledkem je stabilnější tlak v pneumatikách po delší dobu. Na druhé straně kyslík ze vzduchu reaguje s pryží při vstupu do ní, což vede k tepelně-oxidačnímu procesu, který pneumatiku časem postupně znehodnotí.

Závodníci si povšimli, že pneumatiky nahustěné spíše dusíkem než vzduchem reagují mnohem méně na náhlé změny teploty. Plyny se při zahřívání rozpínají a při ochlazování se smršťují. V obzvláště dynamické situaci, jako jsou závody na trati, je konstantní tlak v pneumatikách nesmírně důležitý. Proto mnoho řidičů spoléhá na dusík ve svých pneumatikách.

Voda, která normálně vstupuje do pneumatik se vzduchem ve formě kapiček vlhkosti, je nepřítelem pneumatiky pro automobily. Ať už ve formě páry nebo kapaliny, při zahřívání a chlazení způsobuje velké změny tlaku. Aby toho nebylo málo, voda v průběhu času způsobí korozi kovových kordů pneumatiky i vnitřních stran ráfků.

Problém s vodou se řeší použitím dusíku v pneumatikách, protože čerpací systémy s tímto plynem dodávají sucho. A aby vše bylo správnější a aby se odstranila voda a vzduch, bylo by nejlepší pneumatiky několikrát nafouknout dusíkem a vyfouknout, aby se odstranily další plyny.

Obecně se jedná o výhody používání dusíku v pneumatikách. U tohoto plynu zůstane tlak stálejší, v takovém případě ušetříte trochu peněz za palivo i za údržbu pneumatik. Samozřejmě je možné, že se z nějakého důvodu pneumatika nahuštěná dusíkem také vyfoukne. V takovém případě jej nenafoukněte starým dobrým vzduchem.

V rozhovoru pro Popular Science odborník z Bridgestone řekl, že nebude upřednostňovat žádnou složku. Nejdůležitější je podle něj udržovat správný tlak, ať už je uvnitř pneumatiky cokoli.