Kolik CO2 vzniká v důsledku spalování litru benzínu nebo někdo, kdo řídí benzínový motor, řídí elektrikář PARALELNĚ
Obsah
Kolik kilogramů oxidu uhličitého vznikne při spálení 1 litru benzínu? Záleží na podmínkách spalování, ale podle ministerstva energetiky je to 2,35 kg CO.2 na každý 1 litr benzínu. To znamená, že osoba, která řídí spalovací vozidlo, spotřebovává palivo a dostatek energie, aby pokryla potřebu minimálně 1 EXTRA EV. Proč? Zde jsou výpočty.
obsah
- 1 vůz se spalovacím motorem = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Emise oxidu uhličitého z elektrického vozidla
- Majitel spalovacího motoru vlastně řídí dvě auta současně.
Právě jsme uvedli po ministerstvu energetiky (zdroj), že při spálení 1 litru benzínu vznikne 2,35 kg oxidu uhličitého.co jde do atmosféry. Předpokládejme nyní, že jedeme ekonomickým spalovacím autem, které nám při pomalé jízdě spálí 5 litrů benzínu na 100 kilometrů – takových výsledků dosáhl malý Hyundai i20 s atmosférickým motorem 1.2, se kterým jsme měli možnost jezdit.
Těchto 5 litrů benzínu na 100 kilometrů vypustí do atmosféry 11,75 kg oxidu uhličitého. Zapamatujme si toto číslo: 11,75 kg / 100 km.
Emise oxidu uhličitého z elektrického vozidla
Nyní si vezměme elektromobil stejné velikosti: Renault Zoe. Při stejné plynulosti pohybu vůz spotřeboval 13 kWh na 100 kilometrů (testovali jsme v podobných podmínkách). Pokračujme: Polsko nyní vysílá v průměru 650 gramů oxidu uhličitého na každou kWh (kilowatthodinu) vyrobené energie - živé hodnoty se mohou lišit, což lze snadno zkontrolovat na elektrické mapě.
> Nabíjecí stanice pro elektromobily na Google Maps? jsou!
Takže jízda v Renaultu Zoe způsobovala emise 8,45 kg CO2 na 100 kilometrů... Mezi spalovacím motorem a elektrickým vozidlem existují rozdíly, ale jen stěží je lze považovat za gigantické: 11,75 kg versus 8,45 kg COXNUMX.2 na 100 km. Pokud vezmeme v úvahu maximální možné ztráty při přenosu energie a při nabíjení (předpokládáme: 30 procent; ve skutečnosti méně, někdy MNOHEM méně), pak dostaneme 11,75 versus 10,99 kg CO.2 na 100 km.
Není v tom skoro žádný rozdíl, že? Tím však naše výpočty nekončí. Ministerstvo energetiky uvádí, že na výrobu 1 litru benzínu je potřeba 3,5 kWh energie (BP uvádí 7 kWh):
Majitel spalovacího motoru vlastně řídí dvě auta současně.
Protože jsme zpočátku odkazovali na ministerstvo energetiky, předpokládejme zde také nižší hodnotu: 3,5 kWh na každý 1 litr benzínu. Takže naše spalovací auto spálí 5 litrů benzínu Oraz spotřebuje 17,5 kWh energie.
To znamená, že energie, kterou jsme použili k plnění benzínu do nádrže našeho spalovacího auta, by stačila na pohon druhého identického elektromobilu. Nebo jinak: aby náš Hyundai i20 ujel 100 kilometrů, potřebujeme 5 litrů paliva. Oraz Na ujetí 100 km Renaultu Zoe bylo dost energie. 100 plus 100 kilometrů je 200 kilometrů.
> Jakou kapacitu baterie měla vozidla Tesla Model S v průběhu let? [SEZNAM]
Suma sumárum: po ujetí 100 kilometrů ve spalovacím vozidle spotřebujeme dostatek energie na ujetí minimálně 200 kilometrů – alespoň co se emisí týče. A naše spalovací motor spálí 5 litrů + 17,5 kWh / 100 km, tj. 3,5 kWh energie na každý 1 litr spáleného benzínu ať se nám to líbí nebo ne.
Tato poslední námitka je důležitá, protože benzin získáváme VŽDY stejným způsobem: ropa se získává ze země, rafinuje se a přepravuje. Na druhou stranu si elektřinu můžeme vyrobit sami, například umístěním fotovoltaických panelů na střechu. I z tohoto důvodu jsme do výroby energie nezahrnuli celý proces těžby uhlí.
Důležitá poznámka: ve výše uvedených výpočtech jsme předpokládali průměrné emise COXNUMX v Polsku. Čím čistší energii vyrobíme, tím širší bude dojezd pro stejné emise, to znamená, že výpočty budou pro auto se spalovacím motorem stále nevýhodnější.
Toto by vás mohlo zajímat:
