Škoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - osvědčená řešení
Při výběru vozu se každý potenciální kupec snaží řídit vlastními pravidly, vyvinutými na základě zkušeností. V případě testované Škody Yeti je samozřejmě nejjednodušší způsob, jak odstranit jeden z klíčových faktorů: takzvanou dětskou nemoc. Máme co do činění s vyzrálou modelkou, která s námi spolupracuje od května 2009. To je v automobilovém světě vlastně věčnost. Zdá se, že 8 let stará značka obchází nadčasový vzhled Škody. Případným kupcům se navíc může líbit: po takové době před námi auto neskrývá příliš mnoho tajemství, spíše naopak. Jedná se o řadu osvědčených řešení.
Typické, ale jedinečné tělo
Když se Škoda Yeti dostala na přední příčky tehdy začínajících crossoverů nebo malých SUV, její silueta zaujala konzervativce na první pohled. Krabicovitá karoserie s ostrými hranami a výraznými hranami totiž může oslovit odpůrce zaoblení a dynamických linií všudypřítomných v dnešním automobilovém průmyslu. S bližším kontaktem však karoserie Škody získává jedinečný charakter, zhmotněný v detailech. Výrazným znakem modelu se již staly jediné černé sloupky, které působí dojmem, že spolu s brýlemi tvoří jedno sklo. Střední a zadní sloupky jsou přitom umístěny ve tvaru písmene L. Těžko si také nevšimnout extrémně jednoduchého, až nudného tvaru víka kufru. Toto řešení zase umožňuje stahovat velké balíčky. Bojovné prolisy na kapotě Škody Yeti se po faceliftu v roce 2012 ostřeji a dobře ladí s charakteristickou maskou chladiče značky. Bojový kohout se hrdě klene vysoko nad zemí, mimo jiné i díky své působivé světlé výšce. Yeti má výšku více než 1,5 m. Zbývající rozměry jsou téměř 1,8 m na šířku a 4,2 m na délku. Může se zdát, že jde o opravdu velké auto. Vzhled?
Interiér je také typický ... a stísněný
Rozhodneme se vybrat ne příliš velké ve srovnání s konkurenty, ale stále SUV. Po přechodu z klasického kompaktu opravdu doufáme, že nám kabina poskytne prostor, jako americké pikapy. Nic takového. U Škody Yeti je tento aspekt jedním z největších (a bohužel i negativních) překvapení. Navzdory značným rozměrům a flexibilní vysoké karoserii má řidič i každý z potenciálních cestujících právo si stěžovat na nedostatek místa. Nápadná je především šířka kabiny. Dotknout se loktů se spolucestovatelem nebude těžké. Nepomáhá ani uspořádání kokpitu – palubní deska působí velmi blízko řidiči, což může být nepříjemné.
Po zvládnutí interiéru, nalezení místa pro sebe a ostatní cestující můžete začít klidně studovat vybavení. I extrémně pomalé testy pro každého pravděpodobně vyběhnou za pár minut. Ne, ne kvůli nedostatku nějakých „buchet“. Jde o celou řadu známých, milovaných a především osvědčených řešení na sto způsobů. Přímo před řidičem je jednoduchý tříramenný kůží obšitý volant s ovládáním multimédií – mimořádně povedený pracovní nástroj. Kolo je malé, ráfek má správnou tloušťku a po pár měsících používání přestává výplň klouzat v rukou. Přímo za volantem je také docela příjemné – velké, čitelné hodiny a centrální displej, za kterým vidíte plynutí času. Pixelované monochromatické obrázky mohou být urážlivé, zvláště když jsou spárovány s docela pěkným dotykovým displejem na středové konzole. Právě s jeho pomocí, rovněž pomocí řady fyzických tlačítek, můžeme ovládat audiosystém a nastavení vozu. Níže je klasický panel klimatizace, který se v průběhu let nezměnil. Jednoduché, funkční, navíc se po chvíli používání stává intuitivním.
Přední sedadla jsou posazena dostatečně blízko u sebe a i přes svou těsnost poskytují pohodlné usazení a slušnou boční oporu. Hrana sedáku na straně dveří je bohužel velmi citlivá na tření způsobené nástupem a výstupem. Tento neduh je patrný zejména na velurovém čalounění. Zadní sedadlo je stejně pohodlné, ale není tam tolik místa pro nohy cestujících. Ale je toho hodně nad hlavou. Poslední větev, tzn. kufr se taky neklepe - pojme jen 416 litrů. Na druhou stranu jeho nepochybnou výhodou je nízký práh a široký nakládací otvor, díky výše zmíněnému jednoduchému krytu.
Řízení je více než správné
V případě Škody Yeti je velmi snadné spadnout do nebezpečné pasti myšlenek: „tohle je obyčejné auto, staré konstrukce, asi strašně jezdí.“ Chyba. Řízení je jednou z největších předností automobilu, a to i po mnoha letech od jeho představení. Testovaná škodovka střední třídy: přeplňovaný benzinový motor 1.4 TSI o výkonu 125 koní, provedení značky Škoda, kombinovaný s pohonem předních kol a manuální 6stupňovou převodovkou. Právě sem se po odchodu do důchodu obvykle vracejí „praví automobiloví fanoušci“. Další chyba. Jedná se o velmi rozumný balíček, který vám umožní pohodlně cestovat na Škodě Yeti, aniž byste se museli obávat, že až přijde klíčový okamžik, nebude vám pod nohama žádná síla. Zvláštní pochvalu si zaslouží manuální převodovka s výjimečnou přesností. Docela krátký zvedák se dokonce sám nasměruje na dané místo a šestý rychlostní stupeň je přínosem pro další, například silniční výpravy. Po výjezdu z bezpečného asfaltu sice čtvrtý tah nenastane, ale plynule překonávat nerovnosti pro vůz není problém, hlavně kvůli nadprůměrné světlé výšce. Se Škodou Yeti se dá jen správně jezdit, ale rozhodně je potřeba žádat o trochu víc a auto nepropadne.
Osvědčená varianta za dobrou cenu
Testovaná Škoda Yeti konečně potvrzuje prvotní předpoklady. Zabýváme se souborem nápadů, technologií a řešení, které v posledních letech prokázaly svou spolehlivost. A tak je celé auto zařízeno – zaslouží si sympatie řidiče. Potvrzení nemusíte hledat daleko – skutečný Yeti se zdánlivě neviděl mnoho let, ale Škodovka v ulicích polských měst je mimořádně oblíbenou podívanou. Je to také zajímavá alternativa pro ty, které omrzely kompaktní vozy: věčná terénní karoserie, příjemný výkon s rozumnou spotřebou paliva a cenou pod 80 tisíc. zlotý. Pěkná nabídka, prověřená léty.
