Testovací jízda Škoda Superb Combi a VW Passat Variant: Souboj bratří

Dva sesterské kombi ve výkonných verzích kombinují dynamiku a výkon.

S malými vnějšími, ale spíše velkými vnitřními změnami, se pro nový modelový rok rozjely největší kombíky VW a Škoda. V tomto interním zápase předvádějí Passat a Superb své špičkové verze s výkonem 272 koní.

Je to pár měsíců, co jsme konečně probrali výhody tří modelů kombi, abychom zjistili, zda jsou skutečně nejlepší svého druhu. Řeč byla o Audi A6 50 TDI, BMW 530d a Mercedesu E 350 d - a nakonec jsme se shodli, že Touring verze BMW řady 5 si opravdu zaslouží ovace a vítězství v testu.

Po srovnání jízdy s nedávno aktualizovanou Škodou Superb a VW Passat se však objevily pochybnosti - protože pomineme-li image bonus a skvělé šestiválcové diesely a místo toho se soustředíme spíše na ospravedlnění ceny a každodenních výhod, tyto masové modely se čtyřválcovými benzinovými motory a dvoupřevodovka jsou v popředí. Prostorem, temperamentem a funkčností jsou na tom oba kombíky stejně dobře a se svou špičkovou výbavou a modernizacemi vyšší třídy po modelových aktualizacích jsou na špičkové úrovni, komfortem, asistenty a infotainment systémem. systémy. Po technologické stránce panuje mezi oběma koncernovými bratry stále jednota a rozdíl v cenách není nijak zvlášť markantní. V Německu požaduje VW za vrcholný Passat s dvoupřevodovkou, sedmistupňovým DSG a výbavou Elegance 51 735 eur. Za sportovní výkon R Line testovaného vozu s progresivním řízením, elektronickou uzávěrkou diferenciálu (XDS+) a působivými 19palcovými koly se účtuje 4065 XNUMX EUR.

Model Škoda se stejným pohonem a pneumatikami v nově vytvořené verzi Sportline lze objednat za 49 390 eur. Ceny jsou samozřejmě zcela jisté, ale vybavení je také bohaté. Oba modely zahrnují Matrix LED světla, adaptivní odpružení s automatickou klimatizací a sportovní sedadla. Passat je standardně dodáván s tempomatem s nastavitelnou vzdáleností, asistentem dopravní zácpy, parkovacím alarmem, pohyblivou podlahou kufru a ochrannou přepážkou. Levnější Superb se staví proti elektricky ovládaným zadním dveřím.

Nikdo nenabízí více prostoru

Když se otevře toto víko, které hrdě nese název značky velkými písmeny, měli by znalci obrovského nákladního prostoru okamžitě učinit rozhodnutí o koupi. Protože s objemem 660 až 1950 litrů v současné době neexistuje žádné jiné kombi, které by pojalo více zavazadel. Zároveň má Superb právo přepravit 601 kg (namísto 548 u Passatu) a prahová hmotnost je o 4,5 cm nižší.

Nechlubí se však rozdělením VW na tři části. Pro oba modely jsou k dispozici podlahové kontejnery, do kterých můžete po určitém zaškolení uložit rolovací víko a síť, stejně jako všechny uzamykací systémy pro bezpečnou přepravu zavazadel. U Passatu se však kryt balíku do mezilehlého kontejneru nevejde, pokud je vozidlo vybaveno další podlahou, která se sklouzne po robustních hliníkových kolejnicích.

Nabízený prostor pro cestující nemusí být příliš rozvláčný, protože je ho v obou autech hodně – s malým přínosem pro VW, pokud jde o prostor nad hlavou. Luxusní velikost prostoru před nohama cestujících ze zadních sedadel je však Škodovka v nedohlednu.

Přibližná rovnost vládne také v oblasti zábavy a asistentů řidiče, kteří jsou od aktualizace zcela na úrovni ušlechtilých kombíků zmíněných na začátku. Superb i Passat jsou velmi dobře připojeni k síti prostřednictvím vlastní SIM karty a lze je dokonce otevřít pomocí smartphonu. Na dálnici jsou docela zruční a částečně autonomně sledují jízdní pruh a upravují svou rychlost.

Passat navíc svádí plně bezdrátovým připojením smartphonu a působivým systémem infotainmentu, který však díky svým složitým nabídkám může zastínit radost z mnoha funkcí systému, které stojí více než 3000 eur. Tady je Škoda trochu zdrženlivější a nenapsala na svůj pevný disk nejbarevnější operační systém. Proto se ovládání funkcí stává trochu intuitivnějším.

Spousta síly a pohodlí

Cestující těchto dodávek se již topí v luxusu. Hladký chod a dobře zvukotěsné přeplňované benzínové motory pod předními kapotami zajišťují rychlou a příjemně rovnoměrnou trakci, zatímco dvouspojkové převodovky řadí hladce a rychle. Zároveň 350 newtonmetrů při 2000 9,5 ot./min zaručuje nízkou úroveň rychlosti, nemluvě o jisté trakci na silnici díky dvojité převodovce s elektronicky ovládanou spojkou lamely na zadní nápravě. S ohledem na nabízený výkon jsou přijatelné i zkušební průtoky 9,4 a 100 l / XNUMX km.

Jízdní komfort nastavitelného odpružení DCC je také na vysoké úrovni. Zejména Superb (v závislosti na zvoleném režimu) reaguje a klidně a příjemně překonává i nerovnosti. V přímém srovnání se zdá, že Passat jezdí těžší a ne měkčí tak úhledně, ale nepochybně poskytuje působivý jízdní komfort.

Možná si myslíte, že VW místo toho nabízí sportovnější kombi, ale není tomu tak. Nejen, že náš systém řízení nefunguje na našem testovacím místě Lara přesněji a přesněji než stejně dobrá zpětná vazba od Škody, ale sklony Superbu ke kolísání jsou také dost omezené. Oba vagóny tak mohou jet bez velkého napětí, ale přesto zatáčet extrémně energicky, neutrálně a bezpečně. Jediné, co se Passatu nelíbí, jsou ostré zatáčky, které někteří očekávají od vyvíjejícího se kombi R Line se sportovními pneumatikami pro rychlost 250 km/h.

Pokud jde o působivější Superb, taková očekávání asi nikdo nemá ani od verze Sportline. Standardní sportovní sedadla s integrovanou opěrkou hlavy přitom nejen vypadají šik, ale nabízejí i příjemné vychytávky. Boční opora je velmi dobrá, dlouhý sedák se posouvá dopředu a díky čalounění Alcantara nedochází k klouzání. Brzdné schopnosti nejsou tak přesvědčivé – vždyť na úplné zastavení na 100 km/h ve studeném systému potřebuje model Škody o 2,1 m více než lehčí Passat 24 kg. Při opakovaných pokusech však nejeví známky oslabení brzdného účinku - záporné zrychlení vždy zůstává v rozmezí od 10,29 do 10,68 m/s2.

Po sčítání všech bodů opouští Passat závod jako vítěz a vyvstává otázka, co by mohlo srovnatelné motorizované a ještě dražší BMW „Five“ Touring udělat lépe. Ale to je zase jiný příběh

Závěr

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 bodů)Mírně ovladatelnější, kvalitnější a díky řadě podpůrných systémů je v tomto srovnání na prvním místě technicky lépe vybavený, bohatě vybavený, ale dražší Passat.

2. Škoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 bodů)Ano, je to teprve druhé místo, ale Superb nabízí tolik prostoru v kombinaci s vysokou úrovní jízdního komfortu a užitné hodnoty! Brzdový systém má drobné nedostatky.

Text: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert