Testovací jízda Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Obsah
Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Otestovali jsme špičkovou verzi Škody Superb Laurin & Klement vybavenou automatickou převodovkou 2.0 TDI DSG o výkonu 190 koní. a pohon všech čtyř kol.
Pagella
|
|
Škoda Superb je pohodlné luxusní auto s dostatkem místa na palubě. Vrchol řady Laurin & Klem má veškeré potřebné příslušenství a pohon 4X4, ale cenou se vyrovná známějším prémiovým vozům.
Sedany jsou ošemetné území plné konkurence a téměř úplného německého monopolu. Tam Škoda Superb má však čím zazářit a prémiovým konkurentům mu není co závidět. Námi testovaná verze je vrcholem řady Laurin & Klement – verze pojmenovaná po dvou zakladatelích značky – poháněná motorem 2.0 TDI s převodovkou o výkonu 190 k. automatické DSG a pohon všech čtyř kol.
Nový Výborně má jasné a sochařské linie, což je stylisticky obrovský krok vpřed ve srovnání s předchozí generací. LED jednotky a 18palcová kola naší verze jí dodávají opravdu zvláštní vzhled a na jevišti může konkurovat mnohem ušlechtilejším soupeřům. V jeho designu není těžké najít detaily „Audi“, stačí ho zaparkovat vedle A4, aby si uvědomil, že se ve skutečnosti mění jen šaty.
Superb je ale dobrou kopií své sestry z Ingolstadtu, naopak decentní vzhled z něj dělá konkrétnější vůz zaměřený na publikum, které nechce působit snobsky a měšťácky, ale zároveň nechce dávat dopřejte luxusu a upřednostněte vysoký komfort.
město
Tonáž auta (la Výborně (486 cm dlouhý a 186 cm široký) z něj nedělá opravdovou parkovací královnu, ale různé senzory a parkovací asistent velmi usnadňují život.
Velikost je jediný problém Superbu při používání ve městě, protože jinak je opravdu pohodový.
Díky různým režimům (ECO, Comfort, Normal, Sport a Individual), které interagují s kuželem řízení, tlumiči, motorem, převodovkou a trakcí, mění Superb charakter podle vašich představ. V režimech ECO a Comfort je to extrémně relaxační: řízení je lehké a konzistentní a šestistupňové DSG je při průjezdech vždy rychlé a plynulé a díky tlumičům se vůz vznáší na všech typech nerovností a děr.
Il 2.0 TDI je kulatý a progresivní, je cítit točivý moment 400 Nm; Převodovka tak dokáže rychle vybrat nejvyšší rychlostní stupeň během několika stovek metrů, aby byla spotřeba na minimu.
Mimo město
La Škoda Superb Funguje nejlépe na středních a dlouhých cestách: díky pohonu všech kol vás bez ohledu na počasí vezme bezpečně a v klidu do cíle. Vůz se velmi příjemně řídí a i když není sportovní, harmonie ovládání a pevná konstrukce vyjadřují vynikající kvalitu.
Sedadla jsou měkká, sedadlo je pohodlné, ne tak nízké jako v BMW řady 3, ale „správnou“ polohu řidiče snadno najdete a je příjemné držet volant.
Díky zavěšení Dynamické ovládání podvozku, Vynikající mění náladu na váš příkaz.
Při volbě sportovních režimů je řízení stabilnější, motor citlivěji reaguje a tlumiče jsou pevnější. Mějte na paměti, že to nebude skutečné sportovní auto, ale na podněty řidiče reaguje výrazně lépe. Řízení je poněkud „bezbolestné“ a odpojené od podvozku a dynamika Superbu zůstává daleko od „domácího rivala“ Passatu.
Il motoru 2.0 TDI je vynikající jak z hlediska jízdy, tak i trakce. 190 koní a 400 Nm je dostačujících pro skvělý záběr na prvních 4 rychlostních stupních a motor plynule vyvíjí otáčky až 4.500 XNUMX ot./min. Agregát je velmi tichý a i při otáčení nahoru je hluk příjemný a nepříliš obtěžující, což je na čtyřválcový diesel rozhodně dobrý výsledek.
Il cambio DSG na druhou stranu zůstává vždy příkladný, pokud jde o rychlost a plynulost řazení, a to v automatickém i manuálním režimu pomocí pádel nebo páky.
V režimu ECO navíc vozidlo pokaždé, když sundáte nohu z plynu, neutralizuje a doběhne, aby se maximalizovala účinnost a snížila spotřeba paliva. Jakmile se dotknete plynového pedálu, motor okamžitě zareaguje. Milujeme tuto funkci, která vám nejen umožňuje méně spotřebovávat, ale také dělá auto (téměř) tichým jako elektrické.
dálnice
Je tu vše, co potřebujete k ujetí kilometrů: adaptivní tempomat, zvukový systém Canton s 12 reproduktory, včetně subwooferu a digitálního ekvalizéru, výstrahy mrtvého úhlu, automatického nouzového brzdění a čtečky svislých měrek. Aerodynamické syčení je minimální, stejně jako odvalování pneumatik.
Stručně řečeno, Výborně rozmazluje tě a nutí tě cestovat jako paša.
Díky všem technologiím zaměřeným na bezpečnost, včetně systému nouzového brzdění, není třeba věnovat příliš mnoho pozornosti a stres z jízdy je vždy minimální.
Život na palubě
S délkou téměř 5 metrů a rozvorem téměř 2,90 m. Škoda Superb je to opravdu obývací pokoj na čtyřech kolech. Zavazadlový prostor, který se otevírá jako jedna zadní dvířka (u hatchbacku neobvyklé), se otevírá elektricky a pyšní se úžasnou nosností: 650 litrů - oproti 586 pro Passat a 480 pro A4.
Interiér je jednoznačně nejvyšší kvality: kůže je velmi měkká a palubní deska je potažena měkkým plastem a vysoce kvalitními materiály. Styl je o něco chladnější než u německých sester, ale s detaily, jako je jasně zelená linie, která protíná kabinu a prošívaná kůže na sedadlech, interiér dostává elegantní, ale konkrétní vzhled.
Prostor pro cestující je dostatečně velký, vpředu i vzadu, a klima je také nastavitelné vzadu. V této verzi také najdeme závěsy pro zadní okna a deštníky vložené do dveří, stejně jako na Roll's Royce.
Nechybí ani technologické příslušenství: takové jsou kapacitní dotykový displej 8palcový notebook je dobře integrovaný a informační a zábavní systém je vybaven veškerým potřebným připojením. Za příplatek 1.070 XNUMX EUR můžete dokonce získat digitální rozhlasový přijímač a televizní tuner.
Cena a náklady
La Škoda Superb ve vývoji Laurin a Clement s motorem 2.0 TDI o výkonu 190 koní a pohonem 4X4, jeho katalogová cena je 42.490 160 4 eur. To je vysoká cena, ani ne tak v absolutním smyslu - kvalita a výbava jsou vynikající - ale ve srovnání s konkurencí. Dynamičtější VW Passat se stejným motorem a výbavou stojí o 4.830 € více, zatímco Audi AXNUMX (předchozí verze), opět s pohonem všech kol a sportovní výbavou, o XNUMX € více.
Od něj má Čech opravdu výjimečný kufr a bohatou výbavu, ale tady je verze. Laurin a Clement staví Superb na nepříjemné místo na trhu.
Na druhou stranu i přes pohon všech kol není 2.0 TDI za všech podmínek příliš žíznivý, zejména díky režimu ECO. Superb během našeho testovacího období dosáhl skutečného průměru 16 km / l.
zabezpečení
Dlouhý rozvor, přesné elektronické řízení a pohon všech kol zajišťují vynikající stabilitu modelu Superb v každé situaci. Český sedan se také pyšní hodnocením 5 hvězdiček v bezpečnostním testu Euro Ncap.
Naše zjištění
TECHNIKA
| motoru | 4válcový řadový diesel |
| vysídlení | 1968 |
| Potence | 140 kW (190 k) při 3500 g / min |
| pár | 400 Nm |
| tvrzení | Euro 6 |
kapacita
| Kufr nebo | 625 - 1760 dm3 |
| Tank | 66 litrů |
VÝKON A SPOTŘEBA
| 0-100 km / h | 7,6 sekund |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| spotřeba | 4,9 l / 100 km |
| emise | 131 g / km2 (CO2) |
VELIKOST A CENA
| Délka | 487 cm |
| šířka | 187 cm |
| výška | 147 cm |
