Škoda a Landi Renzo - uplynulo 10 let
Škoda již 10 let spolupracuje s firmou Landi Renzo, která vyrábí plynové instalace. Při této příležitosti jsme byli pozváni do závodu tohoto podniku, abychom viděli „zevnitř“, jak vypadá proces výroby těchto jednotek. Mimochodem jsme se také dozvěděli něco o tom, jak obě společnosti spolupracují. Zveme vás na naši reportáž.
Akce se konala v Itálii. Desáté výročí „svatby“ Škody a Landi Renzo se ukázalo jako dobrá příležitost představit průběh této spolupráce širšímu publiku. Nedávno jsme testovali několik modelů s tímto nastavením, byli jsme také zvědaví, jak to vypadá „z kuchyně“.
Ve spodním řádku není žádné tajemství, ale stojí za zmínku. Tovární nastavení Škody, ač je tak mnozí mohou nazývat, není zrovna „tovární“. Do hotových, již sestavených modelů je přidávají autorizované servisy. Jednotky Landi Renzo jsou však určeny pro modely Škoda - vycházejí ze speciálně připraveného projektu a do dealerství dorazí již smontované - pro snížení lidského faktoru při montáži.
Na tom, jak mají jednotlivé komponenty vypadat, pracoval celý tým lidí. Cílem bylo nejen vyvinout nastavení, které by dobře fungovalo s motory Škoda, ale také vytvořit kit, který by se dal rychle a snadno nainstalovat. Služby, které instalují tyto jednotky, jsou rozptýleny po celém Polsku. Jejich zaměstnanci jsou řádně proškoleni podle přesně stanoveného postupu. To má zastavit "fantazie" některých instalátorů. Proč? Aby při následných kontrolách a opravách zaměstnanci nenarazili na nějaké přepychové patenty. Určité pole pro "okenování" zůstává stále otevřené, ale přednastavené nastavení by ho mělo účinně omezovat.
Výzkumné práce na typu použitého zařízení probíhaly poměrně dlouho. Tímto způsobem lze zvýšit šance na dostupnost. Na motory s tímto "továrním" nastavením plynu se vztahuje dvouletá záruka - 2 roky na motor a 2 roky na montáž. Záruku lze uplatnit ve všech autorizovaných servisech Škoda v Polsku.
Jelikož je tato problematika již vyjasněna, směřujeme k autům. Je na čase usednout za volant Škodovky s pohonem na LPG.
Kolem jezera Garda
Výhledy jsou opravdu krásné. Jezero Garda je známé svými krásnými silnicemi v okolí a je oblíbenou prázdninovou destinací. Natáčela se zde také slavná honička Bena Collinse s Aston Martinem DBS, samozřejmě pro film s Jamesem Bondem Quantum of Solace. Zatímco scény honičky byly natočeny bez speciálních efektů, nehodlali jsme opakovat činy Bena. Stejně nemáme ani V12 pod kapotou.
Máme ale o něco menší agregáty - k dispozici máme Fabii 1.0 s LPG, Octavii 1.4 TSI a Rapidu. Trasa měla téměř 200 km, takže už bychom mohli shrnout nějaké výsledky. Fabia s touto zástavbou je opravdu bezproblémová, i když 75koňový motor je vyloženě slabý. O předjíždění nebo ambiciózní, zábavné jízdě nemůže být řeč.
Jiná situace je u Octavie s 1.4 TSI. Nový motor s výkonem o 10 k více udržuje tempo a zajišťuje skvělý zážitek z jízdy. Necítíme zde žádné alarmující příznaky nebo zvláštnosti – nejsou zde žádné vstřiky benzínu navíc, žádné okamžiky změny zdroje pohonu. S plynovou Octavií je řízení tak zábavné, že... se nám do Rapidu ani nechce.
Instalace přidaná do hotového vozu má však své nevýhody. Nemohli jsme například nijak měřit spotřebu plynu. Nebylo žádné tankování a počítač ukazuje pouze výsledky pro benzín.
Dostali jsme se však do továrny Landi Renzo – pojďme se podívat, jak to vypadá.
Pod rouškou tajemství
Po příchodu do továrny dostáváme informaci, že nebude fungovat fotit uvnitř. Průmyslové tajemství. Zbývá nám tedy popsat, s čím jsme se tam setkali.
Rozsah tohoto projektu je obzvláště působivý. Místo, kde se staví plynové instalace Landi Renzo, je opravdu velké. Uvnitř vidíme spoustu strojů a robotů, kteří převzali některé úkoly lidí. Poslední slovo má však člověk a mnoho komponent se montuje ručně.
Nedivíme se proto velkému rozsahu zaměstnanosti. Překvapuje nás velké procento polských pracovníků. Závod má také testovací centrum – několik dynamometrů a dílenských stánků, kde zaměstnanci testují řešení před jejich uvedením na trh.
Po rychlém „výletu“ nás ještě čeká konference, na které vystoupí majitel firmy pan Stefano Landi. V kostce si Italové váží spolupráce s Poláky, jsou spokojeni jak se zaměstnanci, tak se spoluprací s polskou pobočkou Škody. Prezident také vyjádřil naději na dalších 10 let bezproblémové spolupráce.
Pohledy necháváme za sebou
Začátek spolupráce mezi Škodou a Landi Renzo nebyl jednoduchý. Trasy těchto dvou společností se nakonec 10 let shodovaly. Díky této spolupráci mohou provozními náklady konkurovat i vozidla, která měla dosud velmi dobrý poměr ceny a kvality. Jízda na plyn je totiž velmi levná.
Zákazníci to oceňují, protože i když si občas rádi stěžujeme, Škoda je stále jedním z předních výrobců z hlediska prodejů v Polsku. Automobily s plynovými instalacemi zde rozhodně přispějí.
