Testovací jízda Škoda Fabia Combi 1.2 TSI: Malé kouzlo

Co udělali Češi, aby pokračovali v úspěchu prvních dvou vydání

Na rozdíl od střední třídy, kde převážnou část prodejů modelů jako je Passat tvoří kombíky, je nabídka takových karoserií u malých aut spíše skromná. Jedním z mála výrobců, který jim zůstává věrný, je Škoda. Češi nedávno představili třetí generaci své Škody Fabia Combi. S vysokou mírou jistoty můžeme předpovědět, jak bude vypadat první srovnávací test s novým modelem. Zatím jediní lidé od Renaultu (s Cliem Grandtour) a Seatu (s Ibizou ST) nabízejí své menší modely ve variantách s vyšší nosností.

Dostatek prostoru pro cestující a zavazadla

Třetí generace Škody Fabia Combi 1.2 TSI ukazuje, jak praktické může být malé auto tohoto typu. České kombi je sice jen o centimetr delší než předchůdce, ale prostor pro cestující a zavazadla se znatelně zvětšil - s 530litrovým kufrem se do Škody Fabia vejde víc než do některých jejích kompaktních bratříčků. Po sklopení zadního sedadla vznikne 1,55 metru dlouhý nákladový prostor o objemu 1395 XNUMX litrů s prakticky rovnou podlahou. K tomu však musíte nejprve zvednout hýždě, než složíte záda. Jiné prostředky pro zvýšení flexibility, jako jsou posuvná zadní sedadla, zde nejsou k dispozici. Nechybí však velký zadní kryt, který se posouvá dolů, přes který lze snadno naložit těžká a objemná zavazadla. Škoda nikdy neměla dost místa na uložení a uložení drobností a jak je tomu nyní – nejrůznější drobnosti se skrývají pod dvojitou podlahou kufru a nikomu nevadí. K bezpečnému zajištění větších předmětů se používají háčky na tašky, pohyblivá přepážka a tři různé sítě. Cestující milují pohodlná čalouněná sedadla, tvar těla, dostatek prostoru pro hlavu a přední nohy a velké kapsy ve všech čtyřech dveřích. Je pravda, že palubní deska je z tvrdého plastu, ale to tak trochu odpovídá praktickému duchu kombíku. Nezapomnělo se na některé známé z předchozích modelů, ale na dobré nápady, jako je škrabka na led ve dveřích nádrže a malý odpadkový koš v pravých předních dveřích. A v řidičáku je speciální box na reflexní vestu.

Sportovní nastavení

Ještě předtím, než jsme usedli za volant nové Škody Fabia Combi 1.2 TSI, jsme byli odhodláni jezdit sportovněji, než dovoluje náš vysoký předchůdce – jen jsme očekávali, že nárůst šířky o devět centimetrů ovlivní chování na silnici. Škoda Fabia Combi jede svižně na klikatých silnicích, zatáčky zvládá neutrálně a modernizovaný elektromechanický posilovač řízení poskytuje dobré informace o kontaktu s vozovkou. I přes bohatou výbavu se model stal o 61 kg lehčím (v závislosti na verzi) a také nenasytným, rovnoměrně běžícím motorem 1,2 l TSI o výkonu 110 koní. nesplňuje žádné obtíže a probouzí v řidiči sportovní náladu.

A nejlepší na tom je, že nově získaná dynamika se neoplatí s nepříjemnou tuhostí zavěšení. Základní nastavení je ve skutečnosti spíše těsné než uvolněné, takže Škoda Fabia Combi 1.2 TSI se v rychlých zatáčkách nikdy nebezpečně nenakloní na stranu. Citlivé tlumiče (plyn na zadní nápravě) však neutralizují jak krátké nerovnosti, tak dlouhé vlny na asfaltu. Pohodlná sedadla, tiché cestování bez stresu ve správném směru a nízká hladina hluku přispívají k celkovému pocitu pohodlí.

Cena vydání

Kromě špičkového motoru TSI (110 k, 75litrová naftová jednotka ve dvou výkonových variantách - 1.2 a 90 k. Druhá je poněkud poškozená - zatímco 1,4 TSI (90 k) je volitelně k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou nebo 105stupňová dvouspojková převodovka (DSG), diesel o výkonu 1.2 k je zatím dostupný pouze s pětistupňovou převodovkou (slabší naftovou verzi lze kombinovat s DSG).

Cenový žebříček začíná na 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktivní úroveň), tj. kombi za 1300 lev Dražší než hatchback. Verze, kterou testujeme, s výkonnou 1.2 TSI a střední úrovní výbavy Ambition (klimatizace, elektrická přední okna a zrcátka, tempomat atd.) Stojí 24 390 BGN. Protože Škoda nabízí velké množství špičkových modelových doplňků, jako je panoramatická prosklená střecha, přední a zadní parkovací asistent, bezklíčové otevírání a zapalování, systém Mirrorlink pro připojení k mobilním telefonům, litá kola atd.), Cena modelu může být zvýšit nad hranici 30 000 leva. To však platí i pro ostatní malé vozy, které však nemají ani praktické výhody, ani inspirativní chování Škody Fabia Combi.

ZÁVĚR

Nová Škoda Fabia Combi 1.2 TSI se svým stylem, praktičností a téměř sportovním ovládáním se pro Škodu stala dobrým hitem a přijatelná cena a dobrá rovnováha mezi cenou a přínosem zradí model k úspěchu. Úspory na některých materiálech jsou vyváženy dobrým zpracováním.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann