Testovací jízda Škoda Fabia: nová generace
Prezentace nového modelu Fabia je skvělým důkazem úrovně, kterou Škoda dosáhla v zvládnutí marketingového kouzlu - nová generace se dostane na trh v době, kdy ta předchozí je ještě za zenitem své slávy a její produkce ne stop. Toto schéma, testované při uvedení Octavie I a II, se používá i v mimořádně důležitém segmentu trhu (asi 30 % celkových prodejů v Evropě), ve kterém by nová Fabia měla posílit pozici Škody. Zvláštní pozornost je věnována rychle rostoucím trhům východní Evropy, kde Češi v poslední době vykazují výrazný růst.
Projekt ve skutečnosti začal v roce 2002, kdy došlo k prvnímu dotyku s designem modelu Fabia II a konečný vzhled byl schválen v roce 2004, poté byla zahájena jeho skutečná implementace na základě osvědčených technologických řešení. Platforma (která bude za rok použita u nové generace VW Polo) není v zásadě nová, ale byla zásadně přepracována, aby zlepšila deformační chování a splnila požadavky na ochranu chodců. Při zachování rozvoru se délka mírně zvýšila (o 22 mm) (3,99 m), a to především kvůli změněnému tvaru předního nárazníku.
Tato skutečnost je dalším důkazem toho, že tendenční nárůst vnějších dimenzí (nejen v této třídě) dosáhl určité hranice nasycení a nyní vývoj vstupuje do intenzivní fáze, ve které se návrháři snaží zvětšit vnitřní prostor uplatněním funkčních a praktických řešení. jak v uspořádání vnitřních prvků, tak v podvozku. Navzdory nezměněnému rozvoru se interiér modelu Fabia II významně rozrostl a vzdálenost mezi oběma řadami sedadel se zvýšila až o 33 mm. Výška vozidla je 50 mm, což je v interiéru citelné a dovedně přeměněno na vizuální efekt. Jasný pruh nad zárubní harmonicky ladí s celkovým designem a dodává dynamickou záři, což je patrné zejména ve speciálních verzích s bílou střechou.
Navzdory malému vnějšímu nárůstu Fabia II vytváří několik rekordů ve své třídě - nosnost vozu je 515 kg (+75 ve srovnání s první generací) při objemu zavazadlového prostoru 300 litrů (+ 40), stejně jako prostor kolem hlavy a kolen. více cestujících než přímí konkurenti. V kufru a kabině je spousta drobných funkčních vychytávek, jako je košík na drobnosti a možnost upevnit zadní polici do dvou poloh. Interiér působí funkčně, vyrobený z kvalitních a na dotek příjemných materiálů. Komfortní volant lze objednat také s koženým čalouněním v rámci celkového paketu výbavy spolu s hlavicí řadicí páky, ruční brzdou a různými detaily sedadel.
Příjemná překvapení Fabie se neomezují jen na nábytek – řada aktuálně nabízených benzinových agregátů má zvýšený výkon a je doplněna o další motor s pracovním objemem 1,6 litru a výkonem 105 koní. Už základní 1,2litrový benzinový agregát (1,2 HTP) dosahuje výkonu 60 koní. při 5200 ot./min místo současných 55 koní při 4750 otáčkách za minutu a ve verzi se čtyřmi ventily na válec - 70 namísto předchozích 64 koní. Vřele doporučuji druhou verzi, která nabízí nejlepší kombinaci ceny, pružnosti, výkonu a vcelku přijatelné spotřeby paliva cca 5,9 l / 100 km (stejně jako verze se dvěma ventily na válec). Motor unese váhu Fabie bez znatelného namáhání a příjemně překvapí slušnou dynamikou. Objemnější verze se slabším a technologicky skromnějším protějškem, které zrychlení na 16,5 km/h (oproti 100 při 14,9 1,2V) a maximální rychlosti 12 km/h (155 km/h při 163 1,2V) trvá 12 sekundy. Dynamičtější povahy mohou volit mezi benzínovými 1,4 16V (86 k) a 1,6 16V (105 k).
Se stejným výkonem 105 koní. Také v obci je největší naftová verze - čtyřválcový agregát s "čerpadlo-vstřikovač", zdvihovým objemem 1,9 litru a turbodmychadlem VNT. Výkon dvou verzí současné 1,4litrové tříválcové naftové jednotky (rovněž se systémem přímého vstřikování čerpadlo-vstřikovač) zůstává zachován (70, resp. 80 k) a průměrná spotřeba paliva je asi 4,5 100 l / XNUMX km.
Všechny modely, s výjimkou základní verze 1,2 HTP, mohou být vybaveny elektronickým stabilizačním programem, který je u verze 1,6 16V s automatickou převodovkou standardem.
Fabia II si podle Škody zachová jednu z nejcennějších kvalit svých předchůdců - dobrý poměr ceny a kvality a nárůst ceny oproti předchozí generaci bude zanedbatelný. V Bulharsku se model objeví na jaře, verze kombi se objeví o něco později.
Text: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Škoda
