Recenze Citroen C5 Aircross 2019
Obsah
- Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10
- Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10
- Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10
- Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10
- jaké to je řídit? 7/10
- Kolik paliva spotřebuje? 7/10
- Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10
- Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10
- Verdikt
Nový Citroen C5 Aircross je SUV střední velikosti jako Toyota RAV4 nebo Mazda CX-5, jen se liší. Vím, spočítal jsem rozdíly a jsou minimálně čtyři, které dělají francouzské SUV v určitých ohledech lepším.
Citroen je známý tím, že dává svým vozům neobvyklý styl.
Jde o to, že většina Australanů nikdy nepozná nejlepší rozdíly, protože budou kupovat oblíbenější SUV jako RAV4 a CX-5.
Ale ne ty. Naučíte se. A nejen to, také zjistíte, zda existují oblasti, kde lze C5 Aircross vylepšit.
| 5 Citroen C2020: Aerocross pocit | |
|---|---|
| Hodnocení bezpečnosti | |
| typ motoru | 1.6l turbo |
| Тип топлива | Běžný bezolovnatý benzín |
| Účinnost paliva | 7.9 l / 100 km |
| Přistání | 5 míst |
| Cena | $32,200 |
Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10
Citroen je známý tím, že dává svým vozům osobitý styl a C5 Aircross má tvář podobnou nedávným luxusním SUV, jako jsou C4 Cactus a C3 Aircross, s vysoko umístěnými LED světlomety nad světlomety.
Má také podsaditý obličej s vysokou čepicí. A vypadá ještě tlustší díky vrstvenému efektu horizontálních prvků mřížky spojujících světlomety.
Má podsaditý obličej s vysokou čepicí.
Ve spodní části jsou tvary, kterým Citroen říká čtvercové (v jednom z nich je umístěn otvor pro přívod vzduchu), plastem vylisované „vzduchové hrboly“ na bocích vozu chrání před prchajícími nákupními vozíky a ledabyle otevřenými dveřmi.
Citroen označuje zadní LED světla jako XNUMXD, protože „plavou“ uvnitř svých krytů. Jsou krásné, ale nejsem velkým fanouškem designu vzpřímené zadní části.
Tento přikrčený vzhled sluší menšímu C3 Aircross spíše než středně velkému SUV, jako je toto, ale Citroen vždy dělal věci jinak.
Tento rozdíl je přítomen ve stylu kabiny. Ostatní značky, s výjimkou Citroenu, dceřiné společnosti Peugeot, prostě nenavrhují interiéry jako v C5 Aircross.
Citroen označuje zadní LED světla jako XNUMXD, protože „plavou“ uvnitř svých krytů.
Čtvercový volant, hranaté výdechy ventilace, přední posuvná páka a špičková sedadla.
Základní Feel má látková sedadla a já preferuji jejich texturu židlí ze 1970. let než kožené čalounění v top-of-the-line Shine.
Na některých místech jsou tvrdé plasty, ale Citroen použil designové prvky, jako jsou dolíčkové obložení dveří, aby dodal charakter tomu, co by jinak bylo měkkým povrchem.
Jaké jsou rozměry C5 Aircross ve srovnání s konkurenty, jako je RAV4 nebo dokonce jeho sourozenec Peugeot 3008?
Ve srovnání s Peugeotem 3008 je C5 Aircross o 53 mm delší, o 14 mm širší a o 46 mm vyšší.
No, na 4500 mm je C5 Aircross o 100 mm kratší než RAV4, o 15 mm užší na 1840 mm a o 15 mm kratší na 1670 mm. Ve srovnání s Peugeotem 3008 je C5 Aircross o 53 mm delší, o 14 mm širší a o 46 mm vyšší.
Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10
Vzhled není jediným rozdílem mezi novým C5 Aircross a jeho hlavním konkurentem. No, svým způsobem.
Vidíte, zadní sedadlo není zadní sedadlo, singulární. Jsou to vícenásobná zadní sedadla, protože každé z nich je samostatná židle, která se jednotlivě posouvá a skládá.
Každé zadní sedadlo je samostatná židle, která se jednotlivě vysouvá a skládá.
Problém je, že vzadu není moc místa na nohy, i když je zasunete úplně dozadu. Při výšce 191 cm mohu sedět pouze na místě řidiče. S rezervou je však vše v pořádku.
Posuňte zadní sedadla dopředu a objem zavazadlového prostoru vzroste z úctyhodných 580 litrů na obrovských 720 litrů pro tento segment.
Úložné prostory v celé kabině jsou skvělé.
Úložný prostor v celé kabině je vynikající, kromě přihrádky v palubní desce, do které se vejde rukavice. Druhou rukavici budete muset dát někam jinam, jako je odkládací schránka na středové konzole, která je obrovská.
Kolem řadičky a dvou držáků nápojů jsou odkládací kóje ve tvaru skalního bazénu, ale ve druhé řadě držáky nápojů nenajdete, i když na zadních dveřích jsou slušné držáky na láhve a ty vpředu jsou obrovské.
Kolem vypínače jsou odkládací jímky podobné kamennému bazénu a také dva držáky na pohárky.
Třída Feel vynechává bezdrátovou nabíječku, která je standardně dodávána s Shine, ale obě mají USB port na předním panelu.
Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10
V sestavě C5 Aircross jsou dvě třídy: základní Feel, která stojí 39,990 43,990 $, a nejvyšší Shine za XNUMX XNUMX $.
Feel je standardně dodáván s 12.3palcovým digitálním clusterem a 7.0palcovým dotykovým displejem s Apple CarPlay a Android Auto.
Seznam standardní výbavy v základní třídě je skvělý a neposkytuje téměř žádný důvod k upgradu na Shine. Feel je standardně dodáván s 12.3palcovým digitálním clusterem a 7.0palcovým dotykovým displejem s Apple CarPlay a Android Auto, satelitní navigací, digitálním rádiem, 360stupňovou zadní kamerou, předními a zadními parkovacími senzory a dvouzónovou klimatizací. . ovládání, látková sedadla, pádla řazení, bezdotykový klíč, automatické zadní dveře, LED denní svícení, automatické světlomety a stěrače, tónovaná zadní skla, 18palcová litá kola a střešní ližiny.
Shine doplňuje elektricky ovládané sedadlo řidiče, kombinovaná sedadla kůže/látka, 19palcová litá kola, bezdrátová nabíječka a hliníkové pedály.
Shine doplňuje elektricky ovládané sedadlo řidiče, kombinovaná kožená a látková sedadla.
Ano, bezdrátové nabíjení je pohodlné, ale myslím, že látková sedadla jsou stylovější a mají hezčí pocit.
Obě třídy se dodávají s velmi konvenčními halogenovými světlomety. Pokud by Shine nabízel LED světlomety, pak by k tomu bylo o důvod víc.
Stojí to za ty peníze? Feel je nejlepší poměr cena/výkon, ale katalogová cena střední třídy RAV4 GXL 2WD RAV4 je 35,640 5 USD a Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008 je 40,990 XNUMX XNUMX USD. Peugeot stojí přibližně stejně s klasifikací Allure XNUMX XNUMX dolarů.
Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10
Obě třídy pohání 1.6litrový turbobenzínový čtyřválec s výkonem 121 kW/240 Nm. Zábavný fakt: toto je stejný blok pod kapotou Peugeotu 3008.
Peugeot také používá šestistupňovou automatickou převodovku C5 s řazením pádly.
Jak tento motor táhne 1.4tunový C5 Aircross? No, byly chvíle, kdy jsem měl během silničních testů pocit, že to mohlo být mrzutější. Zvlášť, když jsem zajel do rychlého pruhu a začal se bát, že tenhle obří náklaďák neprojedeme dřív, než levý pruh skončí. Právě jsme to udělali.
Ve městě téměř nepoznáte, že je motor trochu slabý. Funguje dobře, stejně jako šestistupňový automat, který se při prudší jízdě po klikatých zadních cestách trochu zdráhal řadit.
jaké to je řídit? 7/10
Výrobci létajících koberců začnou propagovat své podlahové rohože jako vozy Citroen C5 Aircross, protože tak se toto středně velké francouzské SUV cítí pohodlně při jakékoli rychlosti.
Jízda je neuvěřitelně pohodlná v jakékoli rychlosti.
Myslím to vážně, právě jsem vystoupil z pár velkých německých luxusních SUV, které nejezdí tak dobře jako C5 Aircross.
Ne, vzduchové odpružení zde není, pouze chytře navržené tlumiče, které (i přes přílišné zjednodušení) obsahují mini tlumiče pro tlumení tlumičů.
Výsledkem je mimořádně pohodlná jízda, a to i na zpomalovacích nerovnostech a špatném povrchu vozovky.
Nechybí vzduchové odpružení, pouze promyšlené tlumiče.
Nevýhodou je, že auto působí příliš hladce a v zatáčkách se hodně naklání, ačkoliv pískání pneumatik bylo znát i při prudkém zatáčení.
Připadalo mi, jako by se celé SUV mohlo naklonit a dotknout se klik dveří země, aniž by ztratilo kontakt pneumatik s vozovkou.
Sešlápněte brzdu a měkké odpružení uvidí, jak se příď ponoří a poté se sroluje, když znovu zrychlíte.
Poněkud zdlouhavé je i řízení, což v kombinaci se vztlakem nedělá nijak zvlášť soudržnou nebo poutavou jízdu.
Raději ale jezdím s C5 Aircross než s Peugeotem 3008, a to hlavně proto, že řídítka 3008 zakrývají v mé jízdní pozici palubní desku a její šestiúhelníkový tvar mi v zatáčkách neprochází rukama.
Kolik paliva spotřebuje? 7/10
Citroen říká, že C5 Aircross spotřebuje 7.9 l/100 km v kombinaci s otevřenými a městskými silnicemi, což téměř překračuje 8.0 l/100 km hlášených naším palubním počítačem po 614 km dálnic, venkovských silnic, příměstských ulic a dopravních zácp v centrální obchodní čtvrti.
Je to ekonomické? Ano, ale hybrid není ekonomický.
Záruční a bezpečnostní hodnocení
Základní záruka
5 roky / neomezený počet kilometrů
záruka
Hodnocení bezpečnosti ANCAP
Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10
Výbavy Feel i Shine přicházejí se stejnou standardní bezpečnostní výbavou – AEB, hlídání mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a šest airbagů.
C5 Aircross zatím nezískal hodnocení ANCAP.
U dětských sedaček najdete tři horní upevňovací body pásů ve druhé řadě a dva upevňovací body ISOFIX.
Rezervní kolo se pro úsporu místa nachází pod podlahou zavazadlového prostoru.
Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10
Na C5 Aircross se vztahuje pětiletá záruka Citroen/neomezený počet najetých kilometrů a asistenční služba je poskytována po dobu pěti let.
Servis se doporučuje každých 12 měsíců nebo 20,000 3010 mil, a přestože ceny služeb jsou neomezené, Citroen říká, že můžete během pěti let očekávat servisní poplatek XNUMX USD.
Na C5 Aircross se vztahuje pětiletá/neomezená záruka od Citroenu.
Verdikt
Citroen C5 Aircross se liší od svých japonských a korejských konkurentů. A je to víc než jen vzhled. Univerzálnost zadních sedadel, dobrý úložný prostor, velký kufr a pohodlná jízda ho dělají lepší z hlediska jízdy i praktičnosti. Pokud jde o interakci s řidičem, C5 Aircross není tak dobrý jako tito konkurenti, a přestože má spoustu vybavení, je drahý a očekávané náklady na údržbu jsou vyšší než u většiny jeho konkurentů.
Poznámka. CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce zajišťující dopravu a jídlo.
