Recenze Citroen Grand C4 Picasso 2018

Musíte pochválit kluky z Citroenu za to, že jedno z jejich aut pojmenovali Picasso. Jen ne důvody, které byste si mohli myslet.

Samozřejmě, na první pohled se zdá být vrcholem drzosti pojmenovat svého hybatele lidí po jednom ze skutečných mistrů umění. Ale pak se podíváte na dílo Picassa; všechno je pověstné divné, nepřiměřené a nějak popletené.

To vše funguje skvěle v laku, ale je to jen stěží to, o co se automobiloví designéři snaží.

Navzdory tomu se sedmimístný Citroen Grand C4 Picasso točí na australském trhu s novými vozy už několik let, ale nikdy se v prodejních žebříčcích příliš neprosadil. Velký Citroen ale loni prošel faceliftem, když francouzská automobilka přepracovala a vylepšila technologii kabiny ve snaze nalákat více zákazníků na svůj zastaralý model.

Měl by tedy být na vašem nákupním seznamu aktualizovaný Grand C4 Picasso?

Citroen Grand C4 2018: Exkluzivní Picasso Bluehdi
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	4.5 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$25,600

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Je na jeho designu něco zajímavého? Viděl jsi tuhle věc? Najednou všechny tyhle Picassově věci začnou dávat větší smysl. Stručně řečeno, není to vaše průměrné osobní vozidlo a vypadá to na milion mil daleko od nudných lidských řadičů podobných dodávce, na které jste možná zvyklí.

Dvoubarevné lakování našeho testovacího vozu zvenku dodává Picassovi honosný, mladistvý vzhled, kterému pomáhají velká litá kola, zvláštně tvarovaná okna a LED pásy vpředu.

Grand Picasso je vybaven 17palcovými litými koly. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Nastupte dovnitř a na palubní desce dominují skvělé technologické nabídky, sedící pod čelním sklem tak obrovským, že je to jako sedět v první řadě kina IMAX. Materiály a dvoubarevné barevné schéma působí uvnitř dobře, a přestože některé dotykové body nepůsobí přehnaně prémiově, všechny dohromady vypadají dobře.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Náhodou jsem si během týdne ježdění v Citroenu musel vyzvednout novou rozkládací pohovku. A i přes podezření (ale zjevně neměřící), že by rozměry Picassa přemohly, stejně jsem tomu dal trhlinu. 

Překvapivě, jakmile složíte tyto dvě zadní řady sedadel, Grand C4 Picasso se skutečně stane malým mobilním vanem. První spouštění sedadel je trochu nepohodlné, ale poté je prostor velmi působivý. Citroen si připisuje 165 litrů se všemi třemi řadami, až 793 litrů se sklopenou druhou řadou a neuvěřitelných 2181 XNUMX litrů v režimu plného minivanu.

Samozřejmě jsou tam také všechny obvyklé věci, jako dva držáky nápojů vpředu a prostor pro velké láhve v předních dveřích, a místo, kde by bývala tradiční řadicí páka, bylo nahrazeno šíleně hlubokou úložnou schránkou (v Citroenu řadicí páky jsou umístěny na volantu).sloupku). Řidiči na zadních sedadlech mají k dispozici vlastní 12voltovou zásuvku a větrací otvory ve dveřích a také prostor ve dveřích na lahve.

Ale skutečná věc na Citroenu jsou chytré maličkosti, o kterých se během cesty dozvíte více. V kufru je například malá baterka, kterou jsem použil během operace Rozkládací pohovka. Dvojité zpětné zrcátko vám pomůže vidět, co děti dělají na zadním sedadle, a sedadlo spolujezdce má vyskakovací podnožku nebo otoman, který není ani milion mil vzdálený od funkce nabízené v nejdražších německých prémiích za pouhý zlomek. nákladů.

Druhá řada sedadel je také individuálně nastavitelná, takže je můžete posouvat dopředu a dozadu a přizpůsobit si prostor podle svých představ. A ve výsledku se prostor v kterékoli ze tří řad pohybuje někde mezi dobrým a skvělým, podle toho, jak ovládáte sedadla.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Pouze s jedním stupněm výbavy „Exclusive“ je to docela snadná volba. benzín nebo nafta. Rozhodnete-li se pro benzín, získáte 39,450 45,400 USD, ale pokud se rozhodnete pro dieselovou pohonnou jednotku, kterou najdete v našem testovacím voze, tato cena výrazně vyskočí na XNUMX XNUMX USD.

Za tyto peníze si můžete koupit pětidveřový sedmimístný Grand Picasso se 17palcovými litými koly, předními světlomety a skvělými světlomety, které osvětlí chodník, když se k autu přiblížíte. Je to také bota na jeden dotek, která se otevírá a zavírá na požádání.

Uvnitř látková sedadla, dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup a startování tlačítkem a technologie v kabině jsou pokryty vražednou 12palcovou středovou obrazovkou, která se spáruje se stereofonním systémem se šesti reproduktory, a také druhou sedmipalcovou obrazovkou. který zpracovává všechny informace o jízdě.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Čtyřlitrový vznětový čtyřválec Grand C4 Picasso poskytuje výkon 2.0 kW při 110 4000 ot./min a 370 kW při 2000 XNUMX ot./min. a je spojen se šestistupňovým automatickým měničem točivého momentu, který posílá výkon na přední kola.

To stačí ke zrychlení na 10.2 km/h za 100 sekund a maximální rychlost je 207 km/h.

Benzínové a naftové motory dostanou šestistupňovou automatickou převodovku s měničem točivého momentu. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Jak již bylo zmíněno výše, benzínový model seženete s 1.6litrovým čtyřválcovým turbem o výkonu 121 kW a 240 Nm. Jedná se o nový přírůstek do modelové řady: předfaceliftová verze Grand C4 Picasso pracuje pouze s naftovým motorem. Benzinová varianta také dostane šestistupňový měnič točivého momentu, pohon předních kol a zrychlení na 0 sekund z 100 km/h na 10.2 km/h.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Citroen udává působivých 4.5 litru na sto kilometrů v kombinovaném cyklu a emise jsou 117 g/km. Jeho 55litrová nádrž by vám měla poskytnout dojezd hodně severně od 1000 km.

Udávaná spotřeba paliva je 6.4 l/100 km.

jaké to je řídit? 8/10

U tak chytrého auta, jako je tento Citroen, bude způsob jeho jízdy nevyhnutelně vždy upozadit spoustu dalších věcí, které dělá. Jeho praktičnost a prostorný interiér například na žebříčku „důvodů ke koupi“ jistě převáží výkon na silnici.

Takže je opravdu milým překvapením skočit do této věci a zjistit, že je to vlastně opravdová radost řídit. Za prvé, nejezdí jako velké auto. Zpoza volantu působí jako malý a snadno ovladatelný, řízení překvapivě funguje i bez té autobusové hry, kterou občas najdete za volantem velkého auta.

Jízda po klikatých silnicích Sydney je úžasná a převodovka je relativně bezproblémová. (Obrazový kredit: Andrew Chesterton)

Parkování je snadné, zatáčení snadné, jízda po klikatých silnicích v Sydney je úžasná a převodovka - až na mírné zpoždění při rozjezdu - je relativně hladká.

Vznětový motor přejde za jízdy do příjemného a tichého režimu. Je to trochu hlasitější, když dáte nohu dolů, a není to rychlé, ale PSU opravdu sedí k charakteru tohoto auta - nikdo si ho nekupuje, aby vyhrával derby na semaforech, ale je tu dostatek výkonu, abyste se bez něj obešli. jednoduchost.

Nevýhody? Kupodivu na tak chytré auto má jednu z nejhorších zadních kamer, jaké jsem kdy viděl, což je jako sledovat rozmazanou a pixelovanou televizi ze 1970. let. Také se na mě příliš soustředí na bezpečnost. Může se zdát, že jste in nesplnitelná mise jen čekáte na jeden z mnoha alarmů, které zazní, když uděláte něco špatně. Pokud se například pokusíte vypnout motor a auto není na parkovišti, začne houkat siréna (doslova siréna), jako byste byli zachyceni při vloupání do bankovního trezoru.

Technologie tam navíc je, ale nefunguje tak hladce, jak bychom si přáli. Například tlačítko stop-start často vyžaduje několik klepnutí, aby se motor skutečně vypnul, a voliče pohonu na sloupku řízení jsou na obtíž snad v každé aplikaci, ve které jsem je kdy viděl, včetně této.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Poměrně působivá nabídka bezpečnosti začíná šesti airbagy (přední, boční a hlavové - ale hlavové airbagy sahají pouze do druhé řady, nikoli do třetí - zklamání pro vůz zaměřený na cestující), ale přidává některé chytré technologie, jako je aktivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistencí, sledování mrtvého úhlu se zásahem do řízení, automatické nouzové brzdění (AEB), zadní kamera a 360stupňový parkovací systém, který nabízí pohled na vozidlo z ptačí perspektivy. Dokáže za vás i zaparkovat auto, stejně jako sledování únavy řidiče a rozpoznávání rychlostních značek.

V nárazových testech v roce 2014 získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Citroen Grand C4 Picasso se vztahuje (upřímně řečeno zklamání) tříletá záruka 100,000 12 km – ano, působivá šestiletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů Citroenu, kterou by kupující předchozího modelu dostávali, byla nyní zrušena. To bude vyžadovat servis každých 20,000 XNUMX měsíců nebo XNUMX XNUMX km u dieselových i benzínových modelů.

Program Citroen Confidence Service Price Promise vám umožňuje zkontrolovat cenu prvních šesti služeb online, ale nejsou vždy levné: v současnosti se cena pohybuje mezi 500 a 1400 dolary za službu.

Verdikt

Na každé auto, které je nevysvětlitelně úspěšné, existuje jedno, které nevysvětlitelně ne – a Citroen Grand C4 Picasso je pevně v druhém táboře. Jeho nekonečná praktičnost, pohodlná dynamika na silnici a stylový vzhled k němu skutečně měly přilákat více fanoušků, a přesto v prodejním klání prohrává.

Existuje několik možností, které jsou stejně pohodlné, chytré a stylové, ale zároveň dostatečně praktické, aby se v nich mohlo elegantně ubytovat sedm lidí nebo rozkládací pohovka.

Líbil se vám Citroen Grand C4 Picasso, nebo byste preferovali hromadnou nabídku? Dejte nám vědět v sekci komentářů.