Recenze Citroen Grand C4 Picasso 2016

Richard Berry silniční testy a recenze Citroen grand C2016 Picasso z roku 4 s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Stěhováci lidí jsou tepláky automobilového světa. Místo, kde funkčnost a pohodlí zcela převládají nad stylem. Jistě, jsou tam docela svérázné skladby, ale když na to přijde, jsou takové, jaké jsou. I kdyby Ferrari postavilo ječící V12 pro přepravu lidí, řeklo by se pouze „rádi bychom se dostali do kostela opravdu rychle“. Je to skoro, jako by Citroen čelil této realitě a přijal ji představením Grand C4 Picasso s tak bizarními funkcemi, že se nebezpečně blíží pohodě.

Tato druhá generace Grand C4 Picasso debutovala na ženevském autosalonu v roce 2013 a dorazila sem na začátku roku 2014. V Austrálii je k dispozici pouze v jedné výbavě – Exclusive – a přichází s naftovým motorem za 44,990 XNUMX dolarů.

Aktualizovaná verze se nedávno objevila v Evropě, ale je nepravděpodobné, že ji zde uvidíme před koncem roku 2017.

Design

Google Translate říká, že francouzské slovo pro bizarní je „excentrique“. Pokud ano, Grand C4 Picasso je zatraceně výstřední. Podívejte se na to s obrovským čelním sklem a průhlednými A-sloupky, nahoru zahnutou přídí s nízko posazenými světlomety a vysoko umístěnými přimhouřenými LED diodami.

Uvnitř jsou věci ještě excentričtější. Na sloupku řízení je řadicí páka v tyrkysové velikosti, na přístrojové desce ruční brzda a zpětné zrcátko je doplněno miniaturním dvojitým, takže můžete vidět děti vzadu.

Tyto průhledné sloupky vypadají zbytečně, ale neuvěřitelně zlepšují viditelnost.

Grand C4 Picasso má sedm míst a je o 172 mm delší než pětimístný hatchback C4 Picasso (není tak velký?).

Z sklápěče se můžete přeměnit na nákladní vůz, kde se všechna sedadla řidiče kromě sedadel složí do rovné podlahy. Druhá řada se skládá ze tří samostatně sklopných sedadel, zatímco sedadla třetí řady po složení zmizí v podlaze zavazadlového prostoru.

Cestující ve druhé řadě dostanou skládací stolky, okenní sluneční clony, ovládání klimatizace a větrací otvory.

Mezi standardní funkce patří gigantický 12palcový displej, který dominuje horní části přístrojové desky, a pod ním pouhá smrtelná 7palcová obrazovka. Nechybí ani satelitní navigace, couvací kamera, 360° kamera z ptačí perspektivy a parkovací senzory.

Zdá se, že Francouzi neschvalují řízení v opilosti, tedy řízení v opilosti, a stejně jako ostatní galské vozy nemá Grand C4 Picasso prakticky žádné držáky na poháry. Dva dopředu a někde jinde nula. Do kapes ve dveřích s otvory o velikosti poštovní schránky nedáte žádnou láhev.

Zatímco úložný prostor je ve skutečnosti brilantní, s velkým uzavíratelným kbelíkem pod palubní deskou pro peněženky, klíče a připojení USB, zatímco odnímatelná středová konzola má obrovský kontejner, ano, vyjímatelný - vše se rozepíná a lze jej vyjmout.

Sedadla řidiče a spolujezdce jsou nejpohodlnější a nejpodporovanější, na jaké jsme kdy seděli, a jsou skvělá na dlouhé cesty.

Grand C4 Picasso má nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, kontrolu trakce a stability a varování před mrtvým úhlem. Náš testovací vůz byl vybaven Tech Packem, který byl standardně nabízen po omezenou dobu, takže zkontrolujte, zda je Citroen v nabídce. Tech Pack, který stojí dalších 5000 XNUMX USD, obvykle obsahuje automatické zadní výklopné dveře, adaptivní tempomat, xenonové světlomety a varování před kolizí.

Bohužel pro spolujezdce se hlavové airbagy nevytahují do třetí řady – pouze do druhé, což je u auta, které jakoby má všechny maličkosti zakryté, trochu zklamání.

O městě

Tyto průhledné sloupky vypadají zbytečně, ale neuvěřitelně zlepšují viditelnost. Nic nevylepšuje způsob, jakým jsou všechny ovládací prvky přístupné přes jednu ze dvou obrazovek. Klimatizace, multimédia, vaše rychlost, zařazený rychlostní stupeň – to vše je k dispozici nebo zobrazeno na jednom ze dvou centrálních displejů. Nejen, že je čas od času otravné prohlížet a ovládat, ale co se stane, když to obrazovka zablokuje? Hm…

Nechybí sklo a je to docela zvláštní pocit, když se podíváte nahoru a vidíte, jak se vám nad hlavou zakřivuje čelní sklo. Naštěstí jsou sluneční clony na kolejnicích a při pohledu na slunce klesají.

Panoramatické střešní okno doplňuje skleněnou kupoli a dodává jí pocit videohry s proudovými stíhačkami z 1980. let.

Líbí se mi spínač na sloupku, je to cool retro, ale samotná páka je tak malá, že by se v určitém okamžiku mohla uvolnit v ruce nějakému Aussieovi.

Sedadla řidiče a spolujezdce jsou nejpohodlnější a nejpodporovanější, na jaké jsme kdy seděli, a jsou skvělá na dlouhé cesty. Výjimečná je i druhá řada sedadel. Ani nepřemýšlejte o tom, že do třetí řady postavíte dospělého - pro dospělé nohy není místo a je lepší je nechat dětem.

Tuto věc můžete hodit na jakýkoli zpomalovač při jakékoli rychlosti a klouže po ní, jako by tam nebyla.

Interiér působí velmi prostorně díky vysoké střeše a absenci řadicí páky na podlaze. Skleněný rám tento pocit umocňuje.

Na cestě do

Ale toto sklo může mít své nevýhody - na první pohled. Může existovat něco jako přílišná viditelnost. Při rychlosti 110 km/h na dálnici jsem měl pocit, jako bych řídil jeden z těch bublinkových vrtulníků od M*A*S*H, budete se cítit trochu nejistě, ale na to si po pár hodinách zvykám.

2.0litrový čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor s výkonem 110 kW a 370 Nm, máte k dispozici vše, co potřebujete pro přepravu osob.

Byli jsme velmi ohromeni pohodlnou jízdou. Tuto věc můžete hodit na jakýkoli zpomalovač při jakékoli rychlosti a klouže po ní, jako by tam nebyla. Nevýhodou je, že to občas působí trochu jako ovládání skákacího hradu, ale ovládání je lepší než u většiny lidí, kteří se tam pohybují.

Svou práci odvádí dobře i šestistupňový automat. Po 400 km dálnice, příměstské a městské jízdy byla naše průměrná spotřeba paliva 6.3 l/100 km, jen o litr nad oficiální kombinovanou hodnotou.

Je těžké udělat pickup sexy, zákony prostoru a praktičnost to nedovolují. Ale Grand C4 Picasso se zdá být tak promyšlený a stylový, že jeho krása spočívá v jeho jedinečnosti, přičemž zůstává funkční a poskytuje pohodlnou jízdu. Praktické a výstřední.

Že má

Satelitní navigace, couvací kamera, prostorová kamera, přední a zadní parkovací senzory, samostatná sklopná sedadla.

Co není

Airbagy třetí řady.

Chcete více Grand C4 Picasso? Podívejte se na video Richardových XNUMX nejlepších funkcí, které máme rádi.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro Citroen Grand C2016 Picasso 4.