Příznaky špatné nebo vadné zástrčky seřizovače řízení

Mezi běžné příznaky patří pocit volnosti nebo potíže s otáčením volantu, únik kapaliny posilovače řízení a třes volantu za jízdy.

Systém řízení jakéhokoli vozidla se skládá z několika součástí, které spolupracují, aby umožnily vozidlu bezpečně odbočit vlevo nebo vpravo. Jednou z nejvíce podceňovaných částí systému řízení je zástrčka ovládání řízení umístěná uvnitř převodky řízení. V průběhu času a při intenzivním používání na silnici i mimo ni se toto nastavovací zařízení uvolní nebo zlomí, což způsobuje různé problémy, od uvolněného volantu až po úplné selhání systému řízení.

Pro efektivní provoz musí být systém řízení správně vycentrován a všechny spoje musí být bezpečně utaženy. To je úkolem zástrčky seřizovače řízení. Při správném nastavení řízení bude řízení citlivé, sebevědomé a zlepší celkový výkon vašeho vozidla. Pokud je zástrčka seřizovače řízení uvolněná nebo zlomená, může to vést k potenciálně nebezpečným jízdním podmínkám.

Každý řidič může rozpoznat několik varovných signálů, které ho upozorní na potenciální problémy se zástrčkou ovládání řízení nebo součástmi uvnitř převodky řízení, které umožňují její efektivní provoz. Níže je uvedeno několik příznaků, které by mohly signalizovat špatnou nebo vadnou zástrčku ovládání řízení.

1. Volant je uvolněný

Přestože je volant připevněn ke sloupku řízení, zlomená zástrčka seřizovacího prvku řízení umístěná uvnitř skříně řízení může způsobit uvolnění volantu. To se obvykle pozná podle fyzické schopnosti pohybovat volantem nahoru a dolů, zleva doprava nebo provádět krouživé pohyby uvnitř sloupku řízení. Volant musí být pevný uvnitř sloupku řízení a nikdy se nesmí pohybovat. Když tedy ucítíte tento stav na svém volantu, navštivte co nejdříve certifikovaného mechanika, aby mohl problém okamžitě otestovat, diagnostikovat a opravit.

2. Únik kapaliny posilovače řízení

Přestože je zástrčka seřizovače řízení uvnitř převodky řízení, únik kapaliny posilovače řízení může být varovným signálem problému s tímto seřizovačem. Když je převodka řízení uvolněná, má tendenci vytvářet dodatečné teplo uvnitř převodky řízení, což může způsobit předčasné opotřebení těsnění a těsnění. To je to, co obvykle vede k úniku kapaliny posilovače řízení. Ve skutečnosti je většina úniků kapaliny posilovače řízení způsobena vadnou zástrčkou regulátoru řízení. Kapalina posilovače řízení je snadno identifikovatelná, protože obvykle páchne. Pokud si všimnete kapaliny posilovače řízení na zemi pod vozem; před příliš dlouhou jízdou navštivte mechanika s certifikací ASE, aby tento stav napravil.

3. Volant se těžko otáčí

Pokud je šroub seřizovače řízení vadný, může se také velmi utáhnout. To způsobí, že se volant bude špatně otáčet nebo se bude zdát, že se vašemu jednání brání. Pokud si všimnete, že se volantem otáčí obtížněji než obvykle, může to být způsobeno příliš utaženou zástrčkou seřizovacího prvku řízení. Někdy může mechanik jednoduše upravit mezeru seřizovacích kolíků a opravit nastavení, pokud je zjištěno dostatečně brzy; proto je důležité kontaktovat mechanika, jakmile si všimnete tohoto problému.

4. Volant během jízdy vibruje.

A konečně, pokud si všimnete, že se volant při pomalejší jízdě hodně třese, ale při vysoké rychlosti se zklidní, je to také známka prasklé rukojeti řízení. Když je převodka řízení uvolněná, bude chrastit na vstupním hřídeli řízení, sloupku řízení a nakonec i na volantu, když se vozidlo začne pohybovat vpřed. Někdy se tato situace vyjasní, když auto zrychlí, a v jiných situacích se situace zhorší, když jedete rychleji.

Kdykoli zaznamenáte chvění volantu, je to obvykle způsobeno uvolněnými součástmi ve vašem autě, od zavěšení vašeho vozu po problémy s pneumatikami a někdy i malou mechanickou věcí, jako je zástrčka seřizovacího prvku řízení. Když zaznamenáte některý z výše uvedených varovných příznaků, obraťte se na místního certifikovaného mechanika ASE, aby mohl správně diagnostikovat problém a účinně odstranit příčinu.