Příznaky vadných nebo vadných ložisek kol

Mezi běžné příznaky patří abnormální opotřebení pneumatik, broušení nebo hučení v oblasti pneumatiky, vibrace volantu a vůle kola.

Jednou z nejvíce podceňovaných, ale velmi důležitých částí sestavy hnací nápravy a řízení jsou ložiska kol. Každé kolo ve vašem autě je připevněno k náboji a uvnitř tohoto náboje je sada namazaných ložisek kol, která umožňují vašim pneumatikám a kolům se volně protáčet, aniž by generovaly příliš mnoho tepla. Jsou navrženy tak, aby vydržely velmi dlouho, ale postupem času ztrácejí mazivost, opotřebovávají se a je třeba je vyměnit. Mohou se dokonce uvolnit v důsledku opotřebení uvnitř sestavy náboje kola. Pokud se úplně rozbijí, může to způsobit, že kombinace kola a pneumatiky při rychlosti spadne z vozidla, což má za následek velmi nebezpečnou jízdní situaci.

Před rokem 1997 měla většina automobilů, nákladních automobilů a SUV vyrobených a prodávaných v USA vnitřní a vnější ložisko na každém kole, které bylo doporučeno opravovat každých 30,000 XNUMX mil. Jak se technologie zlepšovala, byly nové vozy vybaveny „bezúdržbovými“ jednokolovými ložisky navrženými pro prodloužení životnosti ložisek kol bez nutnosti údržby. Čas od času se tato „nezničitelná“ ložiska kol opotřebují a je třeba je vyměnit, než selžou.

Zde jsou 4 varovné signály, které jsou poměrně snadno rozpoznatelné a indikují opotřebené ložisko kola, které je třeba vyměnit.

1. Abnormální opotřebení pneumatik

Existuje mnoho jednotlivých mechanických problémů, které mohou vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik, včetně podhuštění nebo přehuštění, kloubů CV, vzpěr a tlumičů a nesprávného seřízení systému odpružení. Jedním z nejčastějších zdrojů nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou však opotřebovaná ložiska kol. Ložiska kol se zřídka opotřebovávají rovnoměrně. Pokud se tedy levá pneumatika opotřebovává více, může to znamenat problém s ložiskem levého kola. Ložiska kol však musí být vyměněna společně; pokud je problém na jedné straně, je nutné vyměnit druhé ložisko kola na stejné nápravě. Pokud si vy nebo váš montér pneumatik všimnete, že jedna strana pneumatik vašeho vozidla se opotřebovává rychleji než druhá, navštivte mechanika s certifikací ASE na silniční test a diagnostikujte příčinu opotřebení dané pneumatiky. V mnoha případech to může být něco jiného nebo menšího, ale nechcete riskovat selhání ložiska kola.

2. Řvoucí nebo skřípavý hluk v oblasti pneumatik

Najít špatné ložisko kola je velmi obtížné, protože se to nestává často a když se opotřebují, může se to stát rychle. Jak již bylo řečeno, jedním z varovných příznaků opotřebovaného ložiska kola je hlasité skřípání nebo hučení vycházející z oblasti pneumatik vašeho vozidla. To je způsobeno přebytečným teplem hromadícím se uvnitř ložiska kola a ztrátou většiny jeho mazacích vlastností. V podstatě slyšíte kovový zvuk. Je také běžné, že to slyšíte z jednoho konkrétního kola spíše než z obou stran současně, což naznačuje nerovnoměrné opotřebení. Stejně jako u výše uvedeného problému, pokud si všimnete tohoto varovného znamení, kontaktujte co nejdříve mechanika s certifikací ASE, aby mohl diagnostikovat zdroj tohoto zvuku a opravit jej dříve, než se stane bezpečnostním problémem.

Můžete také slyšet cvakání, praskání nebo cvakání, což může znamenat špatné ložisko kola. I když to obvykle svědčí o opotřebení kloubu CV, může být zvuk cvaknutí nebo praskání způsoben nesprávným upnutím ložiska. To může být zvláště patrné při ostrých zatáčkách.

3. Vibrace volantu

Dalším častým příznakem jiných problémů s mechanickým pohonem a řízením jsou vibrace volantu, které mohou být způsobeny opotřebovanými ložisky kol. Na rozdíl od problémů s vyvážením pneumatik, které se obvykle projevují při vyšších rychlostech, vibrace volantu způsobené špatnými ložisky budou patrné při nižších rychlostech a budou se postupně zvyšovat, jak vozidlo zrychluje.

4. Extra vůle v kolech

Běžný majitel auta nemusí často diagnostikovat. Pokud však máte pneumatiku nebo je vůz na hydraulickém zvedáku, můžete to zkontrolovat sami. Uchopte kolo na opačných stranách a pokuste se s ním kývat dopředu a dozadu. Pokud jsou ložiska kola dobrá, kolo se nebude „viklat“. Pokud se však sestava pneumatika/kolo pohybuje tam a zpět, je to s největší pravděpodobností kvůli opotřebovaným ložiskům kol, která by měla být co nejdříve vyměněna.

Také, pokud si všimnete, že se vozidlo při sešlápnuté spojce obtížně rozjíždí nebo je vozidlo v neutrálu, může to být způsobeno opotřebovanými ložisky kol, která vytvářejí tření a mohou selhat.

Kdykoli si všimnete některého z výše uvedených příznaků opotřebovaného nebo vadného ložiska kola, navštivte důvěryhodného mechanika s certifikací ASE, který podle potřeby otestuje, diagnostikuje a vymění ložiska kola.