Příznaky vadného nebo selhávajícího univerzálního kloubu (U-kloub)

Mezi běžné známky vadného kardanového kloubu patří vrzavý zvuk, řinčení při řazení, vibrace ve vozidle a únik převodové kapaliny.

Univerzální klouby (zkráceně U-joints) jsou součásti sestavy hnacího hřídele, které se nacházejí u většiny nákladních vozidel s pohonem zadních kol, nákladních vozidel XNUMXWD a SUV, stejně jako SUV. Kardanové klouby, umístěné ve dvojicích na hnací hřídeli, vyrovnávají výškové nesouososti mezi převodovkou a zadní nápravou a zároveň přenášejí sílu k pohybu vozu. To umožňuje, aby se každý konec hnacího hřídele a příslušného univerzálního kloubu ohýbal s každou rotací hnacího hřídele, aby se vypořádal s nesouosostí (mimochodem, vozidla s pohonem zadních kol dnes většinou používají klouby s konstantní rychlostí pro stejný účel, což umožňuje mnohem hladší ohyb rotace hnacího hřídele).

Zde jsou některé příznaky špatného nebo nefunkčního univerzálního kloubu, kterých si můžete všimnout, v hrubém pořadí závažnosti:

1. Vrzání na začátku pohybu (vpřed nebo vzad)

Součásti ložisek každého kardanového kloubu jsou mazány ve výrobě, ale nemusí mít mazací fitink, který zajišťuje dodatečné mazání po uvedení vozidla do provozu, což omezuje jejich životnost. Vzhledem k tomu, že ložisková část každého křížového kloubu se při každém otočení hnacího hřídele mírně zkroutí (ale vždy na stejném místě), tuk se může odpařovat nebo být vytlačen z misky ložiska. Ložisko vyschne, dojde ke kontaktu kov na kov a ložiska kardanového kloubu budou skřípat, když se hnací hřídel otáčí. Pískání není obvykle slyšitelné, když se vozidlo pohybuje rychleji než 5-10 mph kvůli jiným zvukům vozidla. Pískání je varováním, že univerzální kloub by měl opravit profesionální mechanik. Tímto způsobem jistě prodloužíte životnost vašich univerzálních kloubů.

2. "Knock" se zvoněním při přepínání z Drive na Reverse.

Tento hluk obvykle naznačuje, že ložiska kardanového kloubu mají dostatečnou přebytečnou vůli, že se hnací hřídel může trochu otočit a poté se při přepnutí napájení náhle zastavit. To by mohl být další stupeň opotřebení po nedostatečném mazání v ložiscích křížového kloubu. Servis nebo mazání ložisek gimbalu neopraví poškození gimbalu, ale může poněkud prodloužit životnost gimbalu.

3. Vibrace jsou cítit v celém vozidle při pohybu vpřed vysokou rychlostí.

Tato vibrace znamená, že ložiska gimbalu jsou nyní dostatečně opotřebovaná na to, aby se gimbal posunul mimo svou normální dráhu otáčení, což způsobuje nerovnováhu a vibrace. Půjde o vibrace o vyšší frekvenci než například u nevyváženého kola, protože hřídel vrtule se otáčí 3-4krát rychleji než kola. Opotřebený kardanový kloub nyní způsobuje poškození dalších součástí vozidla, včetně převodovky. Nechat si vyměnit kardanový kloub u profesionálního mechanika rozhodně znamená zabránit dalšímu poškození. Váš mechanik by měl, kdykoli je to možné, vybrat kvalitní náhradní kardanové klouby s mazacím šroubením, které umožní dlouhodobou preventivní údržbu a prodlouží životnost ložisek univerzálních kloubů.

4. Ze zadní části převodovky uniká převodová kapalina.

Únik převodové kapaliny ze zadní části převodovky je často důsledkem silně opotřebovaného kardanového kloubu. Výše uvedené vibrace způsobily opotřebení pouzdra zadního hřídele převodovky a poškození těsnění výstupního hřídele převodovky, ze kterého následně unikala převodová kapalina. Pokud existuje podezření na únik převodové kapaliny, je třeba převodovku zkontrolovat, určit zdroj úniku a podle toho opravit.

5. Vozidlo se nemůže pohybovat vlastní silou; vykloubený hřídel vrtule

Pravděpodobně jste to už někdy viděli: náklaďák na kraji silnice s hnacím hřídelem ležícím pod autem, již není připojen k převodovce nebo zadní nápravě. Jedná se o extrémní případ poruchy kardanu – doslova se zlomí a nechá hnací hřídel spadnout na chodník a již nepřenáší sílu. Opravy v tomto bodě budou zahrnovat mnohem více než jen univerzální kloub a mohou vyžadovat kompletní výměnu hnacího hřídele nebo více.