Testovací jízda Škoda Kodiaq sestavená v Rusku

Jak cestoval český crossover, aby dobyl průsmyky Gorny Altaj a proč se to místním duchům nelíbilo

Z pravého zadního kola trčel křížový šroubovák - jinak se gorno -altajští duchové na posádku Škody Kodiaq zlobili. Je to proto, že místní obyvatelé, procházející průkazy, zavazují pásky nebo nechávají mince. Tím dobrodružství nekončilo. Zatímco jsme pomáhali našim kolegům při výměně kola - mimochodem, víte, že z každého šroubu musíte odstranit víčka pomocí speciální pinzety - vytáhl zelený motocykl.

Ti, které přivedl zpět, připomínali zlé duchy nebo zombie. Kráčeli s obtížemi lidským způsobem a se stejnými obtížemi vyslovovali slova. Chtěli „deset dolarů“, ale zapůsobili na své kolegy natolik, že se jejich Kodiaq trhl a zdá se, že v docku nastavili rychlostní rekord. Zelený motocykl nebyl vůbec vhodný pro roli pronásledovatele a okamžitě vymřel.

Není náhodou, že je Yabogansky Pass proslulý, kromě toho je pochopitelná i velká pozornost duchů. Pro Gorny Altai jsou vozy české značky raritou a tento konkrétní velký Kodiaq je příliš krásný a sebevědomý. Není divu, že vás chtějí bodnout šroubovákem, zaměnit vás za cizince a požadovat daň v cizí měně.

Kodiaq mezitím obdržel registraci v Nižním Novgorodu a nyní je tento medvěd (a tak je přeložen název vozu z jazyka Inuitů) ruský medvěd. GAZ konečně dostal velké auto s pohonem všech čtyř kol, o kterém dlouho snilo. Ale byla doba, kdy se závod ze zoufalství ujal shromáždění indických Mahindra SUV.

Kupující zase zvítězil - se zahájením ruské montáže ceny klesly a dostupné verze je umožnily ještě více snížit. Pokud dříve cena začala na 25 989 USD, nyní začíná na 18 049 USD. Tolik je crossover s mono pohonem na „mechanice“ se sníženým výkonem na 125 koní. 1,4litrový motor a ve skromné ​​konfiguraci aktivní. Kromě toho bylo možné zakoupit verzi o výkonu 150 koní s pohonem DSG a pohonem předních kol nebo s „mechaniky“ a všemi hnacími koly.

Pokud porovnáme cenovky crossoveru o výkonu 150 koní s „robotem“ a pohonem všech kol - to byly dříve základní vozy -, pak ruská sestava zlevnila podle konfigurace o 3 898 - 7 796 dolarů. Vyvolávací cena je 23 091 $.

Zbytek je stejný Kodiaq jako dříve, s výjimkou několika bodů. Z ruských automobilů zmizely plastové obložení, které se po otevření dveří vytáhly a chránily jejich okraj na těsném parkovišti. Češi pokrčí rameny: v našem podnebí mechanismy zamrzly a zaklínily se. Je to škoda, protože to byla ta nejlepší vlastnost „Kodiaku“ ze sady Simply Clever praktických drobností.

Všechny ostatní drobnosti jsou však na svém místě: deštníky, škrabka na led, odnímatelná baterka a podobně. Ochranné obložení zůstane pouze na automobilech české montáže - Scout, Laurin & Klement - kvůli Rusku je nikdo nesundá.

Nyní si u crossoveru můžete objednat 20palcová kola a sedačky ve sportovním stylu - to není překvapující, vzhledem ke vzniku „nabité“ verze RS a „Kodiak“ s karoserií připomínající kupé. Sedadla jsou mimochodem docela pohodlná a na dlouhé cestě vás neomrzí.

A bylo toho dost k řízení. Byl jsem v Gorném Altaji poprvé a reprezentoval tuto republiku bez vůbec žádných silnic. Existuje několik platných silnic, ale trasa Chuisky, která opouští Rusko do Mongolska, má vynikající pokrytí. A mnoho zajímavých zvratů. Zde není relevantní terén, ale silniční vlastnosti vozu. Také jsou v pořádku - velký crossover s dlouhým rozvorem jezdí překvapivě snadno a přesně. Úsilí o řízení je zkalibrováno, válce jsou malé a pohon zajišťuje dvoulitrový motor o výkonu 180 koní a agilní „robot“. Stabilizační systém však nedovolí svobody - „Kodiak“ není ve stavu, aby mohl jezdit ve smyku.

Sekundární altajské silnice také nejsou špatné, několikrát tam byly polní cesty, ale moc nepůsobily. Možná to bylo právě proto, že jsme jeli na Kodiaku. Husté odpružení umožňuje rychle uhánět po polní cestě, ale vydrží náraz, dokud se neobjeví velké a hluboké díry. Světlá výška nám stačila, ale navzdory přítomnosti terénního režimu bychom neměli jít daleko od silnice.

Kodiaq je tak všestranné vozidlo pro všechny příležitosti, je stylové a prostorné, působivé a přátelské, dynamické a hospodárné zároveň. Nestalo se to? Stalo se to. Samozřejmě, s praktičností, byli Češi trochu chytří. Připomeňme si stejné dveřní obložení mrznoucí v ruském podnebí nebo podivné držáky nápojů, které vám umožňují otevřít láhev jednou rukou, ale jsou příliš malé na termohrnek. Třetí řada je docela blízko a je vhodná pouze pro děti. Můžete najít chybu u malých zrcátek, i když za přítomnosti zadní kamery a systému prostorového pohledu je tato nevýhoda jen stěží patrná.

Díky manifestaci cenově dostupnějších verzí byl český crossover ještě všestrannější - pro cestování městem můžete snadno obětovat pohon všech kol a sílu. Nejlepší Kodiaq je ale pohon všech kol. Ideální vůz na cestování, tichý, pohodlný a docela ekonomický - dvoulitrový motor s deklarovanou průměrnou spotřebou 7,4 litrů spotřeboval asi 9 litrů. A pak je tu nafta, která v kombinovaném cyklu spotřebuje 6,1 litru.

"Kodiak" má uvnitř spoustu nejrůznějších výklenků, zásuvek a chytrých spojovacích prostředků, které pojmou jakékoli množství zavazadel. Jít do Gorného Altaje z Moskvy, a ne z letiště, jak jsme udělali? Není nic těžkého. Hlavní věc je, že neexistují žádné zelené motocykly.

Typ	Crossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4697/1882/1655
Rozvor, mm	2791
Světlá výška mm	188
Prostor pro náklad, l	233-623-1968
Vybavená hmotnost, kg	1744 (7místný)
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2453
typ motoru	Benzínový 4válec
Pracovní objem, metry krychlové cm	1984
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	180 / 3900-6000
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	320 / 1400-3940
Typ pohonu, převodovka	Plné, 7 RKP
Max. rychlost, km / h	205
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	8
Spotřeba paliva, l / 100 km	7,4
Cena od, $.	25 430