Testovací jízda Sedadla Toyota – perfekcionismus a dlouholeté tradice
117 let starý sdílí jednoduché capri kalhoty, lavice a sedadla s 18 typy nastavení a masážní funkcí
Bernd, Werner, Oliver a Marius jsou nadšeni svým úkolem, kterým je opakovaný kontakt s bočními opěrkami sedadla pod nimi, simulující sezení a vstávání, spojené s neustálým třením v koženém čalounění. Úkol, který vyžaduje zvláštní vytrvalost, neúnavný přístup a plnou koncentraci na práci. Bernd, Werner, Oliver a Marius jsou roboti z testovacího oddělení testovací laboratoře Mezinárodního technologického vývojového centra ITDC. Opel (Mezinárodní centrum pro technický rozvoj) v Rüsselsheimu. Zejména se jedná o odnímatelná mechanická zařízení s panely potaženými vrstvou pěnové pryže a čalouněnými látkou připomínající džínovinu, jejichž pohyb a tření napodobují kontakt hýždí a stehen člověka se sedadlem. „Pro nás jsou víc než roboti – díváme se na ně jako na plně rovnocenné a kvalifikované členy našeho týmu. Hrají důležitou roli, a proto mají svá vlastní jména,“ řekl Andrew Leuchtmann, senior manažer GME Interiors.
Robotický tým provádí simulace nastupování a vystupování 50 000krát týdně, což odpovídá životnosti automobilu. Jak prémiová ergonomická sedadla, tak i další značkové produkty vyžadují certifikaci Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), nezávislou německou organizaci lékařských odborníků v oblasti zádové ortopedie. . Tomuto testu jsou samozřejmě podrobeny i standardní integrovaná komfortní sedadla. Po otestování mohou inženýři určit, zda jsou sedadla schopna odolat dalšímu namáhání, jednoduše kontrolou struktury tkaniny. "Je normální, že barva vybledne a poškrábe se na povrchu, ale nejdůležitější je, že pěnová vrstva pod ní je v dobrém stavu a struktura látky je stabilní," řekl odborník na sezení Leuchtmann. Pokud ne, luxusní a ergonomická sedadla, která Opel nabízí pro řidiče a spolujezdce, je potřeba optimalizovat – měla by vydržet celý život, ať už jsou instalovány v Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra nebo Insignia.
„Toto je oblast, kde jasně sklízíme výhody našich rozsáhlých zkušeností,“ řekl Leuchtmann. Ostatně automobilka z Rüsselsheimu se může pochlubit 117letou tradicí v designu sedadel. Úspěšná historie vysoce ergonomických sedadel začala v roce 2003 prvním schválením AGR pro Opel Signum a pokračovala vlajkovou lodí Opel Insignia v roce 2008. Začala tak skutečná kampaň za zdravé ubytování řidiče a cestujících ve značkových vozech nabízených za dostupné ceny. Dopad nových systémů sedadel na profesionální řidiče a lidi, kteří často cestují na dlouhé vzdálenosti, je obzvláště přínosný. Četné a rozmanité možnosti nastavení umožňují prémiovým ergonomickým sedadlům Insignie s certifikací AGR v Insignii dokonale se přizpůsobit tělu a požadavkům každého jezdce, takže se každý i po dlouhých hodinách používání cítí odpočatý a bez příznaků. Za kolem. Od roku 2003 si značka Opel stanovila demokratizaci moderních ergonomických sedadel za jeden ze svých hlavních cílů a dnes je jedním z předních výrobců automobilů na masovém trhu, pokud jde o počet nabízených ergonomických sedadel s certifikátem schválení AGR.
Nová lehkost sedadel Astra Sports Tourer
Nosná konstrukce je nejdůležitější součástí sedačky. Zajišťuje bezpečnost cestujících a udržuje tělo ve správné poloze v případě nárazu v důsledku dopravní nehody. Jak již bylo řečeno, tento design obvykle hodně ztrácí na váze, ale ne nová Astra Sports Tourer. Hmotnost sedadel v novém modelu je snížena o 10 kilogramů díky použití vysokopevnostních ocelí. Díky přesným počítačovým simulacím inženýři před zahájením prací na prvním prototypu přesně věděli, jakou váhu mohou ušetřit. Tmavší barvy vykazovaly nebezpečné oblasti s vysokým namáháním konstrukce, což by mohlo vést k rozbití. „S Astrou Sports Tourer jsme to opravdu dotáhli na maximum a hodně experimentovali,“ říká Leuchtmann. Kromě jiného bylo třeba provést četné zkoušky svarů. „Je nemožné svařovat, pokud je materiál příliš tenký. Tady se pohybuji po velmi tenké čáře,“ řekl inženýr.
Po dokončení prvních prototypů a dokončení výběru kůží a čalounických textilií se Werner a jeho kolegové mohou pustit do práce. Předtím však inženýrský tým vypočítá úroveň stresu, kterou by testovací roboti měli na testovaná sedadla aplikovat. Kromě toho tým mužů a žen s různou hmotností a postavou prováděl testy vedle sebe, zatímco seděli na vrstvě materiálu citlivého na tlak, aby změřili body a oblasti maximálního namáhání, jako jsou oblasti, které přicházejí do kontaktu s kostmi. z těla. pánev „Testujeme prototypy sedadel na skutečných autech,“ vysvětluje Leuchtmann. „Například sedadla Merivy jsou vyšší a sedadla se liší například od nové Astry Sports Tourer, kde jsou sedadla nižší.“ V prémiových „ergonomických“ sedadlech navíc testovací jezdci sedí jinak. Díky znatelně dobré boční podpoře karoserie jsou boční podpěry vyšší, a proto jsou při jízdě nahoru a dolů více namáhány. Získaná data se použijí k výpočtu průměrné úrovně zátěže, která zase slouží k adekvátnímu naprogramování Wernera a jeho kolegů.
Souběžně pracuje v Opel centru devět speciálně vyškolených testerů. Mezi jejich úkoly patří například řízení nové Astra Sports Tourer celé hodiny a nekonečné kilometry. Testují předměty, jako je elektropneumatická bederní opěrka se čtyřmi nastaveními, nastavitelná opěrka stehen nebo masážní funkce, důkladně prozkoumají sedadla a udělují subjektivní celkové hodnocení. Sériová výroba může začít až po úplném odstranění i sebemenší slabosti.
Opel Meriva je prvním vozidlem, které získalo certifikaci AGR pro svou kompletní ergonomii.
Proces vývoje nové židle trvá asi pět let. Dva z nich investuje investiční tým do implementace nových konceptů. To je přesně případ mistra Opelu Meriva ve všestrannosti kabiny. Je to první a zatím jediné vozidlo, které získalo atest AGR pro svůj kompletní ergonomický systém. Zahrnuje ergonomické sezení a 84stupňové dveře FlexDoors, flexibilní koncept pohybu zadních sedadel FlexSpace a volitelný skládací nosič kol FlexFix. Příkladem je nová Astra Sports Tourer. Díky nejmodernějšímu vývojovému procesu, který bere v úvahu zpětnou vazbu od zákazníků i jejich názory publikované na fórech a blozích, vznikl volitelný systém zadních sedadel FlexFold s možností rozdělení v poměru 40:20:40 stisknutím tlačítka. Na přání je navíc poprvé k dispozici vyhřívané vnější vytápění – zvýšená úroveň komfortu zajišťuje, že příští výlet s rodinou a přáteli bude ještě příjemnější.
Aby bylo zajištěno, že Opel bude i nadále hrát vedoucí roli ve vývoji autosedaček, inženýři nyní pracují v naprostém utajení na vývoji třetí generace vysoce kvalitních, prémiových ergonomických sedadel. „Rozhodující význam má udržení výhody našeho know-how oproti konkurenci na trhu a jeho neustálý rozvoj,“ zdůrazňuje Leuchtmann. „To je hlavní důvod, proč se snažíme podporovat co největší rozvoj v rámci společnosti – některé komponenty se dokonce vyrábí v našem závodě v Kaiserslauternu.“ Nosná konstrukce předních sedadel je celá vyrobena v Kaiserslauternu. Blízkost závodu k centrále v Rüsselsheimu má také řadu logistických výhod. Cíl je jasně daný – autosedačky budoucnosti budou ergonomicky ještě lepší, ještě lehčí, stylově propracovanější a bezpečnější. „Stále máme mnoho nových nápadů, jak ještě více zefektivnit tvar a obrysy sedadel z hlediska individuálního přizpůsobení tělu různých cestujících,“ vysvětluje odborník. "A v oblasti masážních funkcí je toho ještě mnohem víc." Není pochyb o tom, že v budoucnu můžeme očekávat mnoho nových modelů Opel se špičkovými ergonomickými sedadly, neboť demokratizace komfortu v této oblasti je jedním z hlavních cílů společnosti.
Historický přehled vývoje a designu sedadel Opel
1899 hodina - capra. Celý patentovaný automobilový systém Opel Lutzmann vypadá jako kočár tažený koňmi a sedadla nejsou výjimkou. Neexistuje způsob, jak je regulovat.
1929 hodina - spodní poloha. O 30 let později Opel 4/20 přezdívaný „Moonlight Roadster“ stále nabízí pouze pevnou, čalouněnou lavici. Jeho poloha je však nyní mnohem nižší a cestující mají možnost si protáhnout nohy.
1950 hodina – větší pohodlí. Sedadla Opel Olympia jsou upevněna na kovovém rámu a jsou nastavitelná v podélném směru. Opěradla předních sedadel lze sklopit dopředu, aby cestujícím ve druhé řadě usnadnili nastupování a vystupování.
1956 hodina – plynulé podélné nastavení. Dalším základním kamenem je konvenční přední sedadlo s plynule nastavitelným nastavením vpřed/vzad a nastavení opěradla u Opelu Kapitän. Opěradla se pohodlně a přirozeně umístí do optimální polohy vytažením speciální páky a současným tlakem na opěradlo.
1968 hodina - Sportovní sedadla. Legendární Opel GT dostal anatomicky tvarovaná sportovní sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami. Prodloužené hýždě a vylepšení v oblasti ramen ukazují směr vývoje.
1970-s - opěrky hlavy. Opel nabízí další opěrky hlavy pro některé ze svých modelů, jako je Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat a také Rekord C a D. Opel Diplomat B je k dispozici s výškově nastavitelnými pohodlnými opěrkami hlavy, které můžete dokonce používat. změňte předklon.
1978 hodina – První výškově nastavitelné sedadlo. Řidiči vozu Opel Monza si mohou snadno nastavit výšku sedadla pomocí teleskopické páky.
1994 hodina - Zabezpečení s velkým písmenem. Sedadla vozu Opel Omega B jsou mimořádně pohodlná a elektricky nastavitelná. Zesílená opěradla zadních sedadel a boční airbagy významně přispívají k pasivní bezpečnosti a poprvé jsou nárazové testy prováděny s nákladem v kufru. Všechna tři sedadla ve druhé řadě sedadel jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy a opěrkami hlavy.
2003 hodina – první osvědčení o schválení AGR. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), nezávislá německá organizace lékařských expertů v oblasti zádové ortopedie, uznává multikonturové sedadlo řidiče s 18 typy elektrického nastavení v modelech Opel Vectra / Opel Signum svými prestižními osvědčení o schválení. Opel je první automobilkou, která nabízí zdravotně nezávadná zadní sedadla ve střední třídě.
2008 hodina - pohodlná sedadla. Standardní komfortní sedadla v Opelu Insignia nabízejí široké možnosti nastavení - výšku lze nastavit v rozsahu 65 milimetrů (pomocí elektrického mechanismu), podélné nastavení umožňuje nastavení v rozsahu 270 milimetrů. To jsou vynikající čísla a prémiové sedadlo řidiče má pečeť schválení AGR.
2012 hodina – celkový ergonomický koncept. 84stupňové dveře FlexDoors, ergonomická sedadla s certifikací AGR a skládací nosič kol FlexFix jsou přesvědčivými výhodami pro odborníky AGR, kteří udělili Merivě certifikát o schválení. Jde o první a zatím jediný sériový vůz, který získal takové ocenění za celkovou ergonomii.
2015 hodina – Špičkový komfort v kompaktní třídě. Prémiová ergonomická sedadla s certifikací AGR v nové generaci modelu Astra mají poprvé nejen 18 typů nastavení, včetně nastavení boční opěry, ale mají také další komfortní výhody v podobě masážní funkce úložného prostoru. různá individuální nastavení ventilace.
