Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Zatímco zmíněný kov je ozdoben vlastností dobré vodivosti, vozy Seat s označením Cupra se vyznačují tím, že je radost s nimi přepravovat. Značka Seat je známá jako nej temperamentnější ze skupiny Volkswagen. Smí používat většinu technologií dostupných v koncernu za předpokladu, že mají dostatečnou svobodu jednání při vývoji a vytváření image značky. Skvělá kombinace, zvláště pokud mají nižší ceny než konkurenti uvnitř domu. Historie nám již dala mnoho ikonických sportovních a rodinných karavanů.

Zmíníme jen odznaky Volva 850 T5 R a Audi RS2 Avant. Rychlost a jednoduchost použití. Tyto dvě vlastnosti jin a jang lze v automobilovém světě dosáhnout odděleně, ale stávají se komplikovanějšími, když je třeba je spojit do jedné. To Seatu nezabránilo ve snaze porušit zákony automobilového vesmíru, a tak do karoserie dodávky o 27 milimetrů delší a o 45 kilogramů těžší nasadil technologii limuzíny Cupra. Je kombinace dvoulitrového přeplňovaného benzínového motoru, výkonu 290 „koní“ a 587 litrů zavazadel správná? Zatímco rozvor zůstává stejný, toto rozšíření kombi vyžaduje určitou agilitu. Sluší se však poznamenat, že 290 „koní“ v žádném případě nemůže zůstat bez povšimnutí, aby se dalo říci, že takový stroj je jen o něco rychlejší vozidlo.

Tam se Cupra až do 1.500 290 otáček za minutu chová jako ospalý teenager, když jde ráno do školy, a jakmile ho turbína „popadne“, zblázní se do úplně červeného pole. Tak či onak zde vzniká typický problém, kdy je třeba na silnici vyvézt 19 „koní“. Přestože má Cupra elektronicky ovládanou uzávěrku předního diferenciálu, má na prvních dvou rychlostních stupních, zejména na mokré vozovce, docela dost problémů s přilnavostí. Zjevně se proto Seat neodvážil úplně deaktivovat stabilizační systém, což u sportovních vozů není úplně logické. Navzdory nedostatku trakce na hnacích kolech poskytuje takový stroj ohromnou stabilitu v zatáčkách. Pokud se rozhodnete pro paket Performance, stavíte vše na ještě vyšší úroveň s vynikajícími pneumatikami Michelin na XNUMXpalcových oranžových ráfcích a brzdami Brembo. Když nemáme náladu na závodní zábavu, Cupra nám umožňuje nastavit tišší jízdní profily.

Můžeme tedy upravit odezvu volantu a pedálů plynu, zvolit vhodnou pevnost tlumení a že se z takového Leona brzy stane velmi jemný stroj pro ranní rozmazlování dětí při zpěvu Cat Muri. Vnitřek Cupry je velmi podobný běžnému Leon ST. Trochu jiná barevná kombinace a některé emblémy narušují nudu poměrně jednoduchého interiéru. Je tu dost místa pro čtyřčlennou rodinu a ani když děti vyrostou, neměli byste si stěžovat na prostornost vzadu. Kufr je velký a na mrtvých místech kolem kolejí jsou užitečné boxy. Když sklopíme zadní lavici pomocí páky v kufru, objem se zvýší na 1.470 40 litrů, ale bohužel nedostaneme úplně ploché dno. Těžko říci, že se Seat Leon Cupra ST stane ikonickým sportovním karavanem, ale je to rozhodně skvělý kompromis mezi sportovností a použitelností. Za něco málo pod XNUMX dolarů získáte auto, které můžete použít k překonání rekordů Nordschleife nebo jen tak vzít s sebou na cestu rodinu. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Kmenová data

Cena základního modelu:	29.787 €
Náklady na testovací model:	33.279 €
Napájení:	213 kW (290 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.984 cm3 - maximální výkon 213 kW (290 k) při 5.900 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.700 - 5.800 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová převodovka DSG - pneu 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - 0–100 km/h zrychlení 5,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,6 l/100 km, emise CO2 154 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.466 kg - přípustná celková hmotnost 2.000 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.535 mm – šířka 1.816 mm – výška 1.454 mm – rozvor 2.636 mm – kufr 585–1.470 55 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.223 km
Zrychlení 0-100 km:	6.2s
402 m od města:	14,4 let ( 159 km / h)
zkušební spotřeba:	10,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

Chválíme a vyčítáme

kompromis mezi sportovností a použitelností

kapacita

cena

přilnavost při nízké rychlosti

neplodný interiér

nepřepínatelný ESP