Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V

Vepředu mezi těmito dvěma rozdíly nezaznamenáte, ale z boku (kromě pár menších dveří) je nejnápadnějším rozdílem střecha, která nyní začíná klesat dříve a vzadu o něco níž. pro snazší přístup k zadním sedadlům) se zadní nárazník mírně liší (SC je jen o necelé dva centimetry kratší než pětidveřová Ibiza a kufr je nejméně o osm litrů menší), zadní dveře jsou více zavřené a sklo je úplně jiné a plošší. Koncová světla jsou také odlišná.

Vzhledem k tomu, že dveře jsou větší a přední sedadla se sklápějí a posouvají vpřed (díky volitelnému systému Easy Entry), nejsou s přístupem k zadním sedadlům žádné větší problémy (ani pro ty, kteří na zadních sedadlech potřebují malé děti), více bolesti hlavy bude způsobeno sedačkou ISOFIX ....

Případ byl očividně naplánovaný pro politiky (napsal bych blázna, ale toto slovo, jak říká náš přednášející, používám v úvodnících příliš často), protože spona bezpečnostního pásu, pomocí které připínáte dítě, se nachází mezi dvěma kotevními úchyty ISOFIX které drží místo ...

Naštěstí je pružný držák přezky bezpečnostního pásu dostatečně dlouhý na to, aby se na většině sedadel zapnul s určitým násilím a kletbami, takže pás lze zapnout (jinak by to bylo obtížné a nepohodlné, ale přesto). Je však pochybné, jak to v případě kolize dopadne. ...

Že bylo Seatanům při návrhu bezpečnostní výbavy pro Ibiza SC vlastně jedno, je také jasné, protože auto nemá ani ESP (což by mělo být vždy standardní!) Ani hlavové airbagy (na které platí totéž). Zkrátka je ho extrémně málo a z koupě takového auta lze jen radit.

Mohli bychom napsat, že oba se snadno platí, ale není tomu tak – doplatek za oba je příliš drahý, celkem skoro 650 eur, což je rozhodně moc.

1litrový motor je v této Ibize skvělý. Výkon 4 kilowatty neboli 63 „koní“ zní na papíře docela málo, ale rád se točí, má příjemný (i když trochu příliš hlasitý) zvuk, spotřeba není přehnaná, za zmínku stojí, že je velmi astmatický na naopak na V nízkých otáčkách je elektronický pedál plynu dost agresivní, takže elegantně klidná jízda v otáčkách pod 85 ot./min je docela náročná věc.

Namísto pětistupňové manuální převodovky by byla vhodnější šestistupňová manuální převodovka, ne kvůli zrychlení, ale pouze proto, že otáčky motoru budou při vyšších rychlostech (na dálnici) nižší a tím se sníží hluk a spotřeba.

Aby se řidič za volantem cítil pohodlně, je to již znát z pětidveřové Ibizy (pro někoho příliš vysoká poloha sezení), to samé platí o zadním prostoru (dost pro rodiny s malými dětmi) a kufru (284 litrů) ). trochu na papíře, ale dost pro každodenní použití).

Rychlý pohled do ceníku dává naději, že taková Ibiza SC je velmi cenově dostupná (1.4 Style stojí slušných 12K), ale s přidáním bezpečnostního vybavení, takový balíček výbavy Stylance jako testovací Ibiza SC (volant a řadící páka ) je oblečen v kůži. loketní opěrka ..), lehká kola a metalický lak, cena rychle vyskočí na 14 tisíc. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	12.190 €
Náklady na testovací model:	13.939 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	63 kW (86 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,8 s
Maximální rychlost:	177 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.390 cm? – maximální výkon 63 kW (86 k) při 5.000 130 ot./min. – maximální točivý moment 3.600 Nm při 3.800 XNUMX–XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport).
Kapacita:	maximální rychlost 177 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,8 s - spotřeba paliva (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.000 kg - přípustná celková hmotnost 1.501 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.034 mm - šířka 1.693 mm - výška 1.428 mm - palivová nádrž 45 l.
Krabice:	284

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Stav tachometru: 4.527 km
Zrychlení 0-100 km:	12,1s
402 m od města:	18,0 let ( 127 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,0s
Flexibilita 80-120 km / h:	27,4s
Maximální rychlost:	177 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,7m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Ibiza SC je pro ty, kteří chtějí stejně užitečnou, zdánlivě sportovnější verzi Ibizy. Stačí se podívat do ceníku, aby vás neoklamal: pro bezpečné vybavení musíte ke každé ceně na něm přidat téměř 700 eur!

Chválíme a vyčítáme

vzhled

přístupnost na zadní lavici

velmi nedokonalé ochranné vybavení

pouze pětistupňová převodovka

Kotevní úchyty ISOFIX a zadní pásy