Seat Cordoba 1.4 16V

Nelze si nevšimnout, že je vyroben na základě kombi (Ibiza). Nová generace to vyjadřuje ještě jasněji. Přední část zůstala prakticky beze změny. Boční silueta se začíná měnit až za B-sloupkem a pohled zezadu neskrývá těsné spojení s Ibizou. Alespoň když se podíváme na světlo, ne.

Ale jedna věc je pravda: tvar nové Cordoby se mnoha lidem líbí méně než tvar jejího předchůdce. A proč? Odpověď je docela jednoduchá. Protože je příliš přátelská k rodině. Neměli byste očekávat, že na jeho základě někdy vznikne „speciální“ WRC. Auto prostě postrádá sportovní ambice. Ale přesto není úplně bez nich.

Uvnitř najdete tříramenný volant, kulatá měřidla a dvoubarevnou palubní desku. Motor při startu překvapivě reaguje. A také s docela zajímavým zvukem, pokud víte, jak ho poslouchat. Hnací ústrojí je v průměru přesné, stejně jako volant a zbytek mechaniky. Ale s touto Cordobou nebudete moci závodit, i když se jedná o produkt Seat.

Přesvědčuje o tom objem motoru. To „udělá“ 1 litr. A přestože v útrobách motoru najdete čtyři ventily na válec, dva vačkové hřídele a lehkou litinovou hlavu, nepřispívá to k nadměrnému nárůstu výkonu. Tenhle je na dnešek docela skromný. Továrně deklarovaný výkon 4 kW nebo 55 koní jasně naznačuje, že španělský temperament v této Cordobě nezažijete.

Jinak, jak jsme si všimli v úvodu, forma to neznamená. Verze Cordoba od Signa vás proto potěší svou výbavou. Na tuto třídu vozů je mimořádně bohatý, protože obsahuje také automatickou klimatizaci, dálkové centrální zamykání, elektricky ovládaná okna pro všechna čtyři okna a palubní počítač. Řidič a spolujezdec mají také zásuvky ve dveřích a palubní desce, zrcátka ve slunečních clonách a lampičky na čtení.

Když se přesunete ze dvou předních sedadel na zadní lavici, zažijete pravý opak tohoto. Zapomeňte na pohodlí, se kterým jste se na začátku mohli setkat. I v tom nejzákladnějším, což znamená, že kolem sebe nenajdete loketní opěrku, natož zásuvku nebo lampu na čtení.

Totéž platí o prostoru pro nohy, který není nijak dimenzován na délku. Z toho lze rychle vyvodit dva závěry, totiž že Cordoba je vysloveně rodinná limuzína a že děti se budou nejlépe cítit na zadní lavici. Že je to pravda, lze posoudit i podle jednoduchých dvou zadních airbagů a bezpečnostního pásu uprostřed, na který jsme u letadel zvyklí.

Je však třeba přiznat, že příběh zadního sedadla v kufru nepokračuje. K otevření víka je zajímavé, že k odemčení zámku slouží velká deska „Seat“. A když se víko zvedne, zbude místo pro oči, které dokážou spolknout až 485 litrů zavazadel.

Ta se v soutěži „krásy“ neprosadila, protože nemá pravidelný (čti obdélníkový) tvar a není zpracovaná tak, jak jsme zvyklí na větší a především dražší limuzíny. Je však velký, což pro kupce vozů této třídy nepochybně hodně znamená.

Toto je odpověď na otázku, proč bychom měli zasahovat do Cordoby a ne na Ibizu. Ten druhý je vzhledově poutavější, ale když pomyslíme na zadní prostor, stane se mnohem méně velkorysým.

Matevž Koroshec

Foto Alyosha Pavletich.

Seat Cordoba 1.4 16V

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	13.516,11 €
Náklady na testovací model:	13.841,60 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	55 kW (75 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,6 s
Maximální rychlost:	176 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 5000 ot./min. - největší točivý moment 126 Nm při 3800 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 176 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,6 s - spotřeba paliva (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1110 kg - přípustná celková hmotnost 1585 kg.
Vnější rozměry:	délka 4280 mm - šířka 1698 mm - výška 1441 mm - kufr 485 l - palivová nádrž 45 l.

Naše měření

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Stav tachometru: 8449 km
Zrychlení 0-100 km:	14,8s
402 m od města:	19,5 let ( 116 km / h)
1000 m od města:	35,5 let ( 147 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	15,7 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	24,1 (V.) s
Maximální rychlost:	174 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	48,6m
Tabulka AM:	43m

Chválíme a vyčítáme

bohatý balíček vybavení

velký kufr

reakce motoru na plynový pedál

dvoubarevná palubní deska

pohodlí na zadní lavici

zadní prostor

sudové zpracování

spotřebu paliva při akceleraci