Urvat. TOP 5 pravidel pro použití spojky

Kolem správného používání spojky existuje několik mýtů oblíbených mnoha řidičů. Poradíme, kdy a jak jej použít.

Stejně jako ostatní mechanické prvky vozu i spojka doznala v posledních letech velkých změn. Díky nim se zvýšil komfort jízdy, ale nezůstali lhostejní k bohatství našich peněženek. A nyní se náklady na kompletní sadu pro výměnu spojky zvýšily z několika stovek na několik tisíc PLN a často dokonce přesahují 10 XNUMX. Navíc jsou tu mzdové náklady, čím vyšší, tím obtížnější spojka a její výměna. A dříve nebo později budou muset být nahrazeny. Poradíme, co udělat pro prodloužení jeho životnosti.   

1. Brzdění motorem při zpomalování

Instruktoři autoškoly věnují zvláštní pozornost brzdění motorem. To umožňuje nejen lepší ovládání vozu, ale také šetří brzdové destičky, kotouče a ... přilnavost.

Když se blížíme ke křižovatce, k zácpě nebo k bráně na dálnici, nesmíme stát nečinně. Mnoho řidičů si myslí, že tímto způsobem ušetříte palivo, ale ve skutečnosti je mnohem lepší způsob brzdění motorem, říká Zbigniew Veseli, ředitel Autoškoly Renault. „Jízda na neutrál znamená menší kontrolu nad vozem, a když potřebujete rychle přidat plyn, ztrácíte čas řazením.

Samozřejmě v situaci nouzového brzdění nebo těsně před úplným zastavením musíme sešlápnout spojku, aby se motor nezastavil.

Viz také: Věděli jste, že…? Před XNUMX. světovou válkou jezdila auta na ... dřevoplyn.

2. Sestup za běhu

Při sjíždění z kopce se spoléhejte především na brzdný výkon motorem a v případě potřeby dodatečného omezení rychlosti (například před zatáčkou) použijte brzdu. Díky tomu lze zabránit potenciálně velmi nebezpečnému přehřátí brzd, zejména při dlouhých, prudkých sjezdech.

S vypnutým motorem nemůžete jet z kopce, zvláště pak s vypnutým motorem, protože u většiny aut běžící motor poskytuje podporu brzdovému a řídicímu systému, varují instruktoři.

3. Volná vůle a převodovka se sešlápnutou spojkou jsou stejné.

Stává se, že řidiči, kteří se blíží k semaforu, sešlápnou spojku a ujedou tak posledních několik desítek a někdy i několik set metrů. Přitom jízda na neutrál a zařazený rychlostní stupeň se sešlápnutou spojkou je úplně stejná. V takové situaci způsobuje zbytečnou spotřebu paliva a snižuje ovladatelnost vozidla.

4. Parkování na kopci

Když potřebujete zaparkovat v kopci, dobře auto zajistěte, aby se z kopce neskutálelo. Kromě zatažení ruční brzdy se proto doporučuje nechat vůz zařazený a protočit kola.

5. Světlo nefunguje

Při čekání na výměnu žárovky nebo při krátkém zastavení s běžícím motorem (na delší dobu se doporučuje vypnout pohon) zařaďte neutrál. Spojka se díky tomu opotřebovává méně než při zařazení prvního rychlostního stupně a navíc jde o pohodlnější a bezpečnější řešení – po zatažení ruční brzdy můžete sundat nohy z pedálů.

Viz také: Jak pečovat o baterii?