Zvuková izolace automobilu pro kutily

Vzhledem k tomu, že práce na odhlučnění automobilu je dlouhý a pracný proces, musíte pro dokončení postupu najít teplou garáž (pokud nemáte vlastní). Musí mít v sobě průhledový otvor - bude pohodlnější zpracovat dno. Před zahájením práce je interiér vyčištěn, auto umyto.

K práci potřebujete následující nástroje:

• Vybudování vysoušeče vlasů.
• Váleček. Jedná se o levný nástroj, který vám pomůže pevně „přitlačit“ Shumku k tělu.
• Nůžky
• Odmašťovač. Neměli byste to zanedbávat, protože předběžná povrchová úprava je klíčem k dobrému výsledku.

Zdroje hluku v automobilu

Před pokračováním v práci je nutné zjistit, odkud pochází vnější hluk v kabině. Tyto zdroje se běžně dělí do dvou kategorií:

1. Vnitřní. Plastové a nezajištěné kovové prvky prostoru pro cestující vyzařují charakteristické klepání nebo pískání, které nelze eliminovat zvukovou izolací těla. Mezi další zdroje hluku patří kryty popelníku a kryty odkládací schránky. U některých modelů automobilů jsou takové „zvuky“ přirozené (častěji se jedná o mnoho levných automobilů).
2. Externí. Tato kategorie zahrnuje další zvuky generované mimo prostor pro cestující. Může to být zvuk motoru, vytí kardanový přenos, řev vyhořelého tlumiče výfuku, hluk pneumatik, dílů oken atd.

Poté, co motorista určí povahu vnějšího hluku, je nutné eliminovat příčinu jejich výskytu (pokud je to možné), teprve poté by měla být spuštěna zvuková izolace.

Zvuková izolace kapoty

Není třeba si myslet, že izolace kapoty je všelékem na všechny problémy. I při dokonalém provedení snížíte pouze zvuk vstupující do kabiny, ale nezbavíte se jich úplně.

Všimněte si, že v tomto případě mluvíme spíše o tepelné izolaci, která je během mrazů nesmírně důležitá. Při výběru materiálů věnujte pozornost jejich hmotnosti, protože se nedoporučuje silně zatížit kapotu - mohlo by dojít k úniku tlumičů. Pro hlukovou a tepelnou izolaci digestoře se často používá stříbro z vibroplastu a akcent 10 mm.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud je na kapotě zvuková izolace, nemusíte ji odtrhávat. To, co na něj překryjete, má sekundární funkci, nikoli hlavní funkci.

Zvukotěsné dveře

Vložení „Shumkoy“ této části těla vás ušetří od většiny cizích zvuků. Ke splnění „minimálního plánu“ stačí jedna izolace vibrací pomocí „vibroplast-stříbro“ nebo „zlato“. Naneste materiál na vnitřní stranu dveří naproti sloupu. Nezapomeňte, že pro nejlepší efekt musíte zpracovat maximální plochu.

Aby akustika zněla „novým způsobem“, budete muset nanést alespoň 4 vrstvy. Jako základ si můžete vzít stejné „vibroplast-stříbro“ nebo „zlato“, nalepíme to na vnitřní stranu dveří. Na to jsme položili "splen" 4-8 mm. Dále pod kůži přilepíme "Shumku" a nezaplombujeme všechny otvory. V této fázi musíte utěsnit hlasitost dveří, ve kterých je reproduktor umístěn. Vnější část přilepíme „vibroplast-stříbro“ a přes ni znovu „splen“.

Ve spodní části dveří je odtok, takže Shumka nemůže být přilepena na samotné dno.

Poté můžete přejít k izolaci karet dveří. Zde přijde vhod materiál „Bitoplast“, který vás zbaví pískání a dalších zvuků.

Během provozu věnujte velkou pozornost hmotnosti, aby dveře nebyly příliš těžké. V opačném případě budete muset měnit závěsy mnohem častěji, protože jejich zatížení se odpovídajícím způsobem zvýší.

Zvuková izolace stropu a podlahy stroje

Střecha vozu je izolovaná, aby lidi v kabině uchránila před hlasitým „bubnováním“ v dešti. Tlumené rány mohou v jistém smyslu dokonce zvýšit pohodlí uvnitř kabiny.

Tento typ izolace šumu samozřejmě chrání i před jinými zdroji zvuku, ale to již není tak významné.

V tomto případě bude jako základ opět sloužit „vibroplastové stříbro“ nebo „zlato“ a na něj lze přilepit 4-8 mm splen.

Při práci na střeše vozu dbejte na to, abyste jej nepřetěžovali přídavnou hmotností. To by mohlo zhoršit ovladatelnost vozidla.

Abyste se izolovali od zvuků vozovky a zejména od klepání malých kamínků narážejících na spodní část vozu, můžete provést zvukovou izolaci podlahy vašeho vozidla. K tomu budou stačit dvě vrstvy izolátoru. První budou „bimastové bomby“ a navíc 4–8 mm slezina.

Při zapojení musíte být opatrní: je nemožné, aby byla pod zvukovou izolací.

Zvlášť opatrně pracujte s místy podběhů kol. Mluvíme o jejich části ze strany kabiny. Je třeba je přilepit v jedné vrstvě, protože silná lžička se štěrbinami nemusí umožnit fixaci plastu na místě.

Zvuková izolace kufru, podběhů kol, podběhů

Aby byl interiér vašeho vozu méně hlučný, zakryjte plastovou výstelku kufru „Bitoplastem“, který tlumí pískání. Zvláštní pozornost je třeba věnovat výklenku „rezervního kola“ - zcela jej ošetřete izolací proti vibracím.

Samozřejmě, abyste neposlouchali notoricky známé „zvuky silnice“ v autě, měli byste vydávat zvuky v podbězích kol. Za tímto účelem odstraňte obložení podběhů kol a na vnitřní stranu oblouku naneste „vibroplast zlato“ a naneste „Silver“.

Mimochodem, podběhy kol lze také štěrkovat. Zaprvé zlepší zvukovou izolaci automobilu a zadruhé ochrání karoserii před korozí.

Nejlepší protihlukové izolační materiály

Pokud opravdu chcete zlepšit zvukovou izolaci, nedoporučujeme šetřit na materiálech. S malým rozpočtem je lepší „natáhnout“ postup včas a vložit jednotlivé části těla jeden po druhém: nejprve kapotu, o dva měsíce později dveře a ještě později střechu a podlahu. No, nebo v jiném pořadí.

Níže jsou uvedeny nejoblíbenější izolační materiály.

Vibroplast stříbrný

Jedná se o elastický materiál používaný k izolaci hluku a vibrací. Vypadá to jako hliníková fólie se samolepicí podložkou. Z výhod stojí za zmínku snadnost instalace, antikorozní vlastnosti a odolnost proti vodě. V některých případech může „stříbro“ fungovat jako tmel. Nevyžaduje zahřívání během instalace. Hmotnost materiálu je 3 kilogramy na metr čtvereční a tloušťka je 2 milimetry.

Vibroplast zlato

Jedná se o stejné „stříbro“, pouze silnější - 2,3 mm, těžší - 4 kilogramy na metr čtvereční a podle toho má vyšší izolační výkon.

BiMast bomba

Je to materiál s nejvyšší účinností při izolaci vibrací. Jedná se o vícevrstvou vodotěsnou konstrukci. Skvělé pro zvukovou přípravu reproduktorů.

Během instalace je třeba jej zahřát na 40-50 stupňů Celsia, takže potřebujete vysoušeč vlasů.

Materiál je poměrně těžký: 6 kg / m2 při tloušťce 4,2 mm, ale izolační vlastnosti jsou na nejvyšší úrovni.

Slezina 3004

 Tento materiál má vysoké zvukové a tepelné izolační vlastnosti. Je vodotěsný a vydrží extrémní teploty - od -40 do +70 stupňů Celsia. To je, když jde o vykořisťování. Je však zakázáno montovat „splen“ při teplotách pod +10 stupňů, kvůli špatné počáteční přilnavosti.

Tloušťka je 4 mm a hmotnost je 0,42 kg / m2. Tento materiál je na trhu prezentován v jiných tloušťkách - 2 a 8 mm, s odpovídajícími názvy „Splen 3002“ a „Splen 3008“.

Bitoplast 5 (proti poškrábání)

Tento polymerový materiál má úžasné zvukové a tepelně izolační vlastnosti. Může být použit jako tmel. Dokonale odstraňuje odskoky a skřípání v interiéru vozidla, je odolný, odolný proti rozkladu a voděodolný. Má lepicí základnu, což zjednodušuje jeho instalaci.

"Antiskrip" je lehký - pouze 0,4 kg na metr čtvereční, s tloušťkou půl centimetru.

Přízvuk 10

Jedná se o pružný materiál, který se používá pro hlukovou a tepelnou izolaci. Je schopen absorbovat až 90% zvuků, což je velmi praktické. Má lepicí vrstvu pro snadnější instalaci. Odolává kolosálním teplotním výkyvům - od -40 do +100 stupňů, takže jej lze použít na přepážku motorového prostoru automobilu.

Tloušťka „přízvuku“ je 1 centimetr, hmotnost 0,5 kg / m2.

Madeline

Tento materiál má těsnící a dekorativní funkci. Má uvolňovací vrstvu a lepicí vrstvu.

Tloušťka se může pohybovat od 1 do 1,5 mm.

Jak rozebrat a kde použít jaký materiál?

Před demontáží prvků interiéru si musíte pamatovat, kde je která část instalována. V opačném případě můžete kůži nesprávně sestavit zpět nebo na ní strávit spoustu času. Pro jednoduchost lze pořizovat podrobné fotografie.

Práce na přípravě zvukové izolace:

• Kapuce. Mnoho moderních automobilů má na zadní straně kapoty ochranný kryt. Je zajištěn sponami. K jeho odstranění odborníci doporučují použít stahovák určený pro tuto práci. Pokud je postup prováděn poprvé, budou zapotřebí dva takové nástroje (vložené vidličkami z obou stran). Svorka je odstraněna ostrým a pevným pohybem nahoru. Nebojte se, že se plastové spony rozbijí - můžete si je koupit v autosalonu. Hadice ostřikovače čelního skla běží pod krytem. Pro větší pohodlí by měly být odpojeny.

• Dveře. Abyste se dostali dovnitř, budete muset odstranit dveřní karty. Jsou také drženy na sponách a rukojeti (někdy kapsy) jsou upevněny šrouby. Nejprve se odšroubují šrouby a poté se svorky po obvodu karty odlomí. Každá značka automobilu má své vlastní klipy, takže nejprve byste měli ujasnit, jak jsou připevněny a odstraněny. Kartu lze obvykle vyjmout uchopením jedné strany oběma rukama (poblíž klipu) a přitažením směrem k sobě. Díky tomu je méně pravděpodobné, že se pojistka zlomí. Po odpojení akustiky a elektrického vedení okna.

• Podlaha. Nejprve jsou odstraněna všechna sedadla (přišroubovaná k podlaze). Tento postup musí být proveden opatrně, aby nedošlo k poškrábání panelu, jinak budete muset provést další práce (jak odstranit škrábance z plastu, můžete si přečíst zde). Poté se v kabině odstraní všechny plastové zátky, odšroubují se upevňovací prvky bezpečnostních pásů a sejmou se plastové kryty prahů dveří. Těsnění by mělo být odstraněno pouze tam, kde sousedí s plastovými kryty prahů. Dále je vnitřní koberec srolován.

• Kufr. Nejprve se odšroubují bubny bezpečnostních pásů, poté se uvolní plastové spony na zadních obloucích. Vzhledem k tomu, že v kabině již nejsou žádná sedadla, lze koberec odstranit kufrem.

• Strop. Pokud má poklop, je lepší se ho nedotýkat. Čalounění stropu je zajištěno sponami po obvodu a šrouby na bočních rukojetích. Ve středu v místě, kde jsou připevněny odstíny, je strop upevněn různými způsoby, takže musíte vidět, co říká příručka pro konkrétní model. Čalounění lze z prostoru pro cestující sejmout zadními dveřmi (nebo zadními dveřmi, pokud jsou součástí vozidla) kombi nebo hatchback).

Technologie práce

Během provádění práce je důležité věnovat pozornost následujícím jemnostem:

• Šrouby a matice z jednotlivých prvků prostoru pro cestující musí být složeny do různých kontejnerů, aby při montáži neztrácely čas správným výběrem;
• Pokud je zjištěna rez, musí být odstraněna a místo ošetřeno převodníkem;
• Všechny kovové části musí být odmaštěny, ale předtím odstraňte prach a nečistoty (možná umyjte auto zevnitř), protože Shumka se nelepí na kov;
• Izolace vibrací v továrně není odstraněna ani odmaštěna (sestává z bitumenu, který se bude šířit pod vlivem látek obsahujících alkohol);
• Tovární zvuková izolace je odstraněna, pokud narušuje vložení izolace vibrací nebo neumožňuje instalaci prvků interiéru na místě;

• Pro přilnavost ke kovu je izolace vibrací zahřátá (maximální teplota je +160 stupňů, pokud je vyšší, vře a ztrácí svou účinnost). U plátna o tloušťce větší než 4 mm je tento postup povinný;
• Izolaci vibrací je nutné řádně přitlačit válečkem (pokud je dostatečná pevnost, aby bylo obtížné ji odtrhnout) - takto se při dlouhodobých vibracích neodlepí;
• Při zpracování podlahy a stropu zkuste použít pevná plátna (s výjimkou výztuh - musí být ponechána bez izolace);
• Plátna musí být vyříznuta mimo prostor pro cestující, aby nedošlo k poškrábání těla (z tohoto důvodu se objeví rez);
• Aby nedošlo k znečištění interiéru, musí být práce prováděna čistými rukama - umyté a odmaštěné;
• Těsnící guma by neměla být úplně odstraněna, ale pouze tam, kde budou překážet při lepení Shumky;
• Izolace vibrací musí být nalepena tam, kde ji můžete pevně přitlačit válečkem na kov, a izolace hluku - tam, kde může vaše ruka dosáhnout a přitlačit lepicí základnu;
• Všechny otvory musí být provedeny okamžitě, jakmile jsou uzavřeny plátnem (jinak by to komplikovalo proces montáže kabiny);
• Svorky musí být odstraněny pouze přímými pohyby (svisle nebo vodorovně), jinak se zlomí;
• Čím silnější je vrstva, tím hustší bude vnitřní prvek, takže nemusíte být příliš horliví, jinak budete muset odříznout přebytek.

Navzdory skutečnosti, že proces izolace automobilu je pracný, jeho výsledkem je vyšší komfort i v případě levného automobilu.

Časté otázky:

Jakou zvukovou izolaci zvolit pro auto? Zvukové a vibrační izolační materiály jsou praktičtější. Jedná se o univerzální možnost, která současně absorbuje a izoluje vnější hluk.

Jak lepit izolaci vibrací? Vzhledem k velké hmotnosti je lepší lepit izolaci vibrací v pásech, a ne v pevném plechu. To samozřejmě snižuje účinnost materiálu, ale má to pozitivní vliv na hmotnost vozu.

Jak zlepšit zvukovou izolaci v autě? Výběr kvalitního materiálu. Na rozdíl od izolace vibrací přilepíme po celé ploše těla štěrbinovou lžičku (v souladu s doporučeními výrobce). Kromě zvukové izolace musíte pravidelně kontrolovat kvalitu těsnění dveří a oken.