odhlučnění auta

Při výběru materiálu je třeba vzít v úvahu jeho rozmanitost a vykonávané úkoly. Maximálního výsledku lze dosáhnout kombinací několika různých směrů.

• Tlumiče hluku.

Nejoblíbenější typ izolace. Snižují hladinu hluku vozovky a prvků vozidel. Materiál pohlcuje různé zvuky. Prémiové obložení tlumí až 95 % okolního hluku. Mnoho motoristů dělá tu chybu, že jej používají samostatně. Maximálního účinku je možné dosáhnout pouze kombinací několika druhů materiálů. Základem mohou být konstrukční výrobky z přírodních nebo syntetických vláken, plynem plněné plasty. Tlumiče prvního typu používá výrobce vozidla. Obecně se uznává, že mají nejvyšší účinnost, ale díky absorpci vlhkosti se rychle stávají nepoužitelnými. Materiál na bázi plastu takové problémy nemá.

• tlumiče vibrací.

Při pohybu vytváří většina částí těla vibrace a hluk. Hlavním úkolem tlumiče vibrací je tlumit amplitudu vibrací mechanických jednotek. Zvuk vzniká v prvcích v důsledku dopadu na povrch a jeho následné přeměny na vibrace. Chcete-li je zaplatit, použijte viskózní materiál na bázi bitumenu a tmelu, pokrytý fólií nahoře. Elastická část dře o plech a díky tomu se mechanická energie přeměňuje na tepelnou. Lepicí základna zaručuje bezpečnou fixaci na těle. Hlavní charakteristikou, které je třeba věnovat pozornost, je mechanický modul pružnosti. Kromě toho je důležitý koeficient mechanických ztrát. Jeho hodnota ovlivňuje hmotnost, rozměry a absorpční účinnost.

• Ripstop

Hustá hmota s lepivým složením vespod. S jeho pomocí uzavřete minimální mezery na spojích vzduchových kanálů. Časté jsou případy výměny za měkkou zvukovou izolaci a dokonce i obyčejnou pěnovou pryž, izolaci oken, plastelínu a další podobná řešení. Kvalitní protivrzoucí je odolný, odolný proti oděru, dobře snáší negativní vlivy prostředí a příjemně se nosí. Tato poslední kvalita je obzvláště důležitá, protože se používá na těžko dostupných místech.

• Kapalná zvuková izolace.

Používá se především v místech, kde nelze použít plech. Zpravidla venku je to kvůli negativnímu vlivu prostředí. Existují dvě velké skupiny produktů: sprej a olej. K nanášení se používá štětec nebo špachtle. Tato skupina je odolná vůči teplotním výkyvům, silným chemickým a fyzikálním vlivům.

Jaké materiály a nástroje se používají pro odhlučnění

V závislosti na tom, jaké části budeme izolovat, budeme potřebovat různé materiály:

1. Vibrace z kovových prvků můžete eliminovat pomocí tmelových nebo bitumenových izolátorů vibrací. Viskózní struktura přispívá k tlumení vibrací. Tloušťka takové vibrační izolace je 2-5 mm. Tyto materiály se používají jako základní vrstva pro lepení kovových částí stroje.
2. Jako další (dodatečnou) vrstvu lepíme tepelnou a zvukovou izolaci. Neměli byste to ignorovat, protože to pomůže nejen chránit auto před hlukem, ale také udržovat příjemnou teplotu a absorbovat přebytečnou vlhkost.
3. Jako finální vrstvu přikládáme samolepicí polyetylenovou pěnu Shumka. Je navržen tak, aby absorboval značné množství vnějšího hluku.
4. Pokud máte obavy z vrzání mezi prvky interiéru, pak používáme materiály proti vrzání. Vyrábějí se ve formě tenkých proužků, které lze snadno „zatlouct“ na těžko dostupná místa.

Jedním z nejběžnějších izolátorů vibrací je Vibroplast Silver. Bitumen-tmelový tlumič vibrací je vyroben ve formě samolepícího pokoveného materiálu se čtvercovou značkou 5x5 cm, což umožňuje snadné řezání plechu na prvky požadované velikosti.

Tlumič vibrací Silver je pružný, elastický, antikorozní vlastnosti, těsnící vlastnosti, odolnost proti vlhkosti, snadná instalace i na složité reliéfní plochy. Tlumič vibrací se obvykle před instalací nahřeje fénem, ​​ale Silver to nepotřebuje. Hmotnost materiálu 3 kg/m2 při tloušťce 2 mm.

Vibroplast Gold má stejné vlastnosti jako stříbro. Jeho tloušťka 2,3 mm však poskytuje lepší izolaci vibrací. Hmotnost tlumiče vibrací je 4 kg/m2.

Tlumič vibrací BiMast Bomb je vícevrstvý materiál nové generace. První vrstvu tvoří kovová fólie, dále vrstva na bázi bitumenu a poté vrstva na bázi pryže. Před instalací musí být tlumič vibrací zahřát na 40-50 stupňů. BiMast Bomb je považován za jeden z nejlepších izolátorů vibrací. Hmotnost plechu - 6 kg / m2, tloušťka - 4,2 mm. Elastické listy se snadno stříhají nožem nebo nůžkami.

Tepelněizolační samolepicí "Bariéra" je vyrobena na bázi pěnového polyetylenu. S ním izolují podlahu prostoru pro cestující a kufr auta.

Lepicí zvuková izolace Splen 3004 má dobrou tepelnou izolaci a vodoodpudivost. Díky své flexibilitě se snadno montuje na povrch se složitým reliéfem. Akustický absorbér má hmotnost 0,42 kg/m2 a tloušťku 4 mm. K dispozici je také 8mm Splen 3008 a 2mm Splen 3002.

Tento zvukový izolátor lze provozovat v teplotním rozsahu od minus 40 do plus 70 stupňů. Splen ve formě lepicí náplasti se používá při pokojové teplotě od plus 18 do plus 35 stupňů. Při teplotách pod plus 10 stupňů se jeho lepicí vlastnosti zhoršují.

Účinný tlumič Accent Premium tlumí hluk motoru v kabině. Dále se používá k izolaci střechy, dveří, kufru. Snižuje hladinu hluku o 80 %.

Účinný tlumič zvuku Accent 10 má dobré vlastnosti tepelného stínění. Spodní vrstva je přilnavá, střední vrstva je elastická polyuretanová pěna, horní vrstva je hliníková fólie. Indikátory zvukové izolace jsou omezeny na teplotní rozsah od více než 40 do více než 100 stupňů. Jeho hmotnost je 0,5 kg/m2, tloušťka je 10 mm. Accent 10 eliminuje až 90 % hluku.

Tlumič hluku a tmel Bitoplast 5 (proti vrzání) je vyroben na bázi polyuretanové pěny. Má přilnavou vrstvu chráněnou nepřilnavým těsněním a speciální impregnaci. Liší se odolností proti vlhkosti, dlouhou životností, jemnými tepelně izolačními vlastnostmi, které zůstávají při teplotě do -50 stupňů. Kromě pohlcování zvuku Bitoplast 5 eliminuje skřípání a chrastění v kabině. Při hmotnosti 0,4 kg/m2 má tloušťku 5 mm. Vyrábí se i bitoplast 10 10 mm.

Těsnící a dekorační materiál Madeleine má černý látkový základ a přilnavou vrstvu chráněnou nepřilnavým těsněním. Jeho tloušťka je 1-1,5 mm. Používá se k odstranění mezer mezi karoserií a ozdobnými díly interiéru, mezery v palubní desce, těsnění vzduchového potrubí.

Všechny uvedené materiály stojí asi 2500 XNUMX rublů za sadu listů. Ale můžete si koupit jiné podobné materiály.

Z nástrojů, které potřebujeme získat:

• stavební vysoušeč vlasů pro zahřátí izolátoru vibrací (nemůžete místo něj použít domácí vysoušeč vlasů, protože je neúčinný);
• švový válec pro navíjení zvukové izolace;
• nůžky na kov nebo kancelářský nůž na řezání materiálu;
• sada nástrojů pro demontáž vnitřního obložení;
• sada klíčů nebo otevřených klíčů;
• velká ráčna s pevným prodloužením;
• hlavy na "14" a "17" nebo výkonný pneumatický utahovák;
• 7 cm šroubovák nebo elektrický šroubovák pro úsporu času při demontáži a montáži upevňovacích prvků;
• křížový šroubovák;
• TORX šroubovák pro vyšroubování šroubů na dveřích;
• malá ráčna;
• hlava na "10" s prodlužovacím kabelem;
• stahováky klipů;
• rozpouštědlo (vhodný je benzín, antisilikon, aceton nebo lakový benzín, před nalepením izolátoru vibrací povrchy odmastíte);
• mikrovlákno pro odmašťování prvků rozpouštědlem. Tento krok nelze ignorovat, protože odmašťovač zvyšuje adhezi mezi kovovými povrchy a adhezivní vrstvou izolátoru vibrací.

Veškerá práce se provádí v rukavicích.

Obecná doporučení pro práci s materiály

Nejprve se použije izolace vibrací. Pokud se jedná o tepelnou úpravu, zahřejte ji stavebním fénem. Při pokládce vibra nestačí pouze nanést na povrch, musí se dobře válečkem na všech dostupných místech rozválit, dokud textura fólie nezmizí. Pokud je materiál špatně stlačený, po čase se začne odlupovat. Upozorňujeme, že vibrace budou mít antikorozní vlastnosti pouze tehdy, pokud pod nimi nebudou žádné bubliny, jinak se v těchto místech začne hromadit vlhkost. Proto použijte klerický nůž a jemně je propíchněte. V místě spoje je nejlepší přilepit izolaci proti vibracím od konce ke konci. Vibrace nemusí působit na všechny části.

Odhlučnění je ale lepší nanášet na co největší kusy a v žádném případě to nekrájet na pásy – tím se odhlučnění sníží téměř na nulu. Také jednotlivé malé kousky časem jednoduše odpadnou. Na ruličku Shumky je nejlepší nakreslit jakýsi vzor, ​​podle velikosti plochy, na kterou ji budete lepit. Poté šablonu vystřihněte a pomalu odtrhněte ochrannou fólii a začněte postupně lepit materiál. Takže krok za krokem můžete zvukovou izolaci opravit co nejrovnoměrněji. V tomto případě by také neměly být žádné bubliny, takže materiál dobře projíždějte válečkem. Pokud stále lepíte zvukovou izolaci po částech, ujistěte se, že každý kus těsně přiléhá k dalšímu a nezanechává žádné mezery pro hluk.

Při práci s tmelem neexistují žádné zvláštní jemnosti, hlavní věcí je zajistit, aby materiál nevyčníval na koncích dílů.

Nyní zvažte, kde je ohřívač nejčastěji instalován.

Co je třeba umlčet

Aby zvuková izolace vozu poskytla maximální výsledek, je nutné utopit takové části vozu, jako jsou:

• Dveře. Kov dveří je zpravidla velmi rovný a zpracování dveří je v továrně věnováno nejméně pozornosti. Vnější hluk proto nejčastěji prochází dveřmi. Zvuková izolace dveří nabízí i některé další výhody v podobě výrazného zlepšení akustiky vozidla.
• Strop. Odhlučnění stropu dokáže eliminovat nepříjemný hukot vycházející ze stropu, když se vůz pohybuje vysokou rychlostí. Odhlučnění střechy navíc snižuje zvuk dešťových kapek v autě.
• Podlaha. Velmi vážným zdrojem všeho druhu hluku je podlaha. To je důvod, proč zvuková izolace podlahy poskytuje znatelné výsledky, protože během jízdy odpružení vydává hluk a vibruje, rachot pochází ze špatné silnice atd.
• Oblouky. Je vhodné izolovat tyto prvky automobilu, protože oblouky přenášejí poměrně silné vibrace do plochých oblastí automobilu.
• Kmen. Aby nedocházelo k hluku v zadní části vozu, je nutné odhlučnit kufr.
• Kapuce. Plocha kapoty každého auta je dostatečně velká, aby se vibrace vycházející z motoru snadno přenesly do letadla, což způsobuje nepříjemný hluk a hluk.

Pokud se chystáte odhlučnit svůj vůz, nezapomeňte se postarat o eliminaci vrzání, které vydávají dekorativní prvky interiéru. Možná, že dříve, když auto nebylo tiché, bylo možné nezaznamenat žádné cizí zvuky v kabině. Po dokončení odhlučnění se ale hladina hluku v kabině výrazně sníží, takže si můžete všimnout problémů, které vás dříve netrápily. Tyto problémy lze vyřešit lepením spojů speciálními antivibračními nebo šicími materiály.

Hood práce

Odhlučnění kapoty není navrženo tak, aby zcela eliminovalo hluk motoru, je prostě nereálné. Stačí to trochu zmenšit a zároveň motor při provozu v zimě izolovat. Pro tyto účely se nejlépe hodí - Accent a "Silver". Při práci s digestoří je třeba věnovat zvláštní pozornost hmotnosti materiálů. Nenechte se unést, jinak budete muset brzy vyměnit tlumiče. Je důležité zvážit přítomnost továrního "skimmeru". V případě, že tam není, budeme potřebovat "Accent" tloušťky 15 mm, pokud je tovární tepelná izolace, tak se nemusí odstraňovat a je potřeba tenčí "Accent".

Práce na dveřích

Dveře mají poměrně velkou plochu a hlavní hluk vychází z nich. Zvláštní pozornost je věnována odhlučnění, pokud jsou reproduktory zabudovány - zvuk hudby po práci bude mnohem lepší. Pro jednoduché zpracování postačí materiál typu vibroplast. Je nalepený uvnitř dveří a snaží se pokrýt co největší plochu. Dále je potřeba slepit všechna možná místa, aby nevrzala. Pro tyto účely je "bitoplast" výborný a čím je tlustší, tím lépe pro nás.

Práce na střeše

Taková práce je zaměřena na zbavení se bubnů na střeše během deště. Zde je důležité vzít v úvahu tvrdost materiálu, aby nedocházelo k posunu těžiště, což je vysoce nežádoucí. Je také důležité mít na paměti, že je také nutné instalovat stropní plášť na původní místo.

Podlahářské práce

Zakrytím podlahy můžete snížit hluk z malých rákosí narážejících na spodek aut. Pro tyto účely se obvykle používají čerpadla BiMast a nahoře je pokryta například "Splenom" ve dvou vrstvách. Je lepší vzít tenčí možnost - zlepší se tím pokrytí. Zvláštní pozornost během těchto prací bude vyžadovat izolaci podběhů kol. To bude vyžadovat nejméně dvě vrstvy čerpadel BiMast.

Vnější zvuková izolace podběhů kol

Dveře jsou nejčastěji izolovaným prvkem karoserie. Proč? Za prvé mají působivou plochu vzhledem k celému tělu, za druhé mají často duté vnitřky a za třetí jsou vhodně umístěné. Ale tepelně izolační dveře mají své vlastní nuance. I ve fázi oddělování obložení dveří od kovu byste neměli zapomínat na křehké spony a kabeláž - neopatrný pohyb a můžete zůstat bez elektrického ovládání oken a jiných elektrikářů. Často je malý kousek izolace proti vibracím nalepen na vnitřní stranu dveří již ve výrobě. Pokud těsně přiléhá ke kovu, nanese se nová vrstva nahoře, ale pokud jsou viditelné bubliny a fólie sotva drží, je odstraněna.

 

 

Vlhkost

Je důležité pochopit, že v důsledku teplotních změn se na vnitřní straně dveří objevuje vlhkost. S deštěm se na dveřích tvoří více vody. Při odhlučnění je nutné počítat s přítomností vlhkosti a snažit se tento ukazatel minimalizovat. Je nutné používat izolační materiály odolné proti vlhkosti a pro udržení hřejivého účinku v zimě jsou také mrazuvzdorné. Zvláštní pozornost je věnována reliéfním povrchům, jako jsou výztuhy dveří. Doporučuje se ponechat takové prvky bez izolace, stejně jako drenážní otvory, stejně jako povrchy pokryté továrním antikorozním prostředkem. Také při aplikaci izolace z horní hrany dvířek je lepší ustoupit o pár centimetrů, aby se materiál neodlepil od posuvného skla.

Izolační dveře mají za následek snížení vnějšího hluku z vozovky a také výrazně zlepšují zvuk i průměrného audio systému. Zvláštní pozornost je věnována detailům zvonění a drnčení zámků a mechanismů stahování oken: jsou ošetřeny těsnícími materiály proti vrzání.

Nástroje

 

 

Odhlučnění začíná rozborem kabiny. K tomu použijte speciální klipy a plastové špachtle. Někdy jsou nahrazeny šroubováky. K řezání materiálu se používají nůžky nebo kancelářský nůž. Po nanesení se materiál „vyhladí“ speciálním železným válečkem.

Odborníci doporučují zpracovat dveře ve čtyřech vrstvách. Prvním je použití izolátoru vibrací (tloušťka 2 mm). Aby vibrační izolační deska fungovala efektivněji, musí být válcována kovovým válečkem. Pro druhou vrstvu je použit tlumič hluku (10 mm) s těsnicím prostředkem odolným proti vlhkosti. Třetí vrstva uzavírá otvory v těle dveří. K tomu se používá vibrační izolátor (2 mm) a je také navinutý. Role této vrstvy je izolace proti vlhkosti, ale je volitelná. Vrstva číslo čtyři (nebo třetí, pokud do „dortu“ nezahrnujete další vrstvu izolátoru vibrací) je hluková izolace, což je pěnová hmota, která se nanáší na vnitřní stranu plastového obložení dveří, takže v případě opravy je potřeba, není nutné ji od třetí vrstvy odtrhávat. Pokud jsou dveře připraveny pro autorádio, lze použít pevnější materiály.

Podlaha kabiny a kufr. Odstraňte interiérové ​​prvky, čalounění, podlahy. Vnitřek je vysát, aby se odstranil nahromaděný prach a písek. Holý kov se otírá, odmašťuje a suší. Stejně jako u zvukotěsných dveří je jako první vrstva použit izolátor vibrací. Tady je ale o něco tlustší (3mm). V závislosti na typu materiálu může být vyžadován ohřev, ale na trhu jsou materiály, které lze použít bez něj, pokud se práce provádí při pokojové teplotě (16 stupňů a více). Druhá vrstva je plynem plněný polyethylen, který neabsorbuje vlhkost (4 mm). Můžete použít silnější rohože, ale pak hrozí zkomplikování montáže kabiny a vznik vln na podlaze kvůli její vysoké úrovni.

 

 

Zvuková izolace stropu obvykle není prioritní oblastí. Není náhodou, že v autě z dopravníku často není izolace střechy vůbec. Co dalšího je dobrá "Shumka" pro tento předmět? Jednak eliminuje zvuk padajících kapek a samozřejmě skrývá zvuk vozovky, zejména ve vysokých rychlostech, kdy střecha začne vibrovat. První vrstva je vibrační izolátor (spirála), druhá vrstva (15 mm) je reliéfní stropní tlumič určený k zachycení zvukových vln. Stejně jako u dveří se nedoporučuje zakrývat kování (karbidové pásy) izolačními materiály pro zachování ventilace.

 

Prostor pod kapotou. Vzhledem k malé tloušťce kovu kapoty a relativně tenkému čelnímu sklu se rezonance při chodu motoru (zejména ve vysokých otáčkách) často přenáší do kabiny. Pro nalepení se odstraní pravidelný okraj kapoty, pod kterým se skrývají reliéfní prohlubně, tzv. okna. Přístup je stejný. Nejprve je povrch připraven: je omyt, odmaštěn, vysušen, poté jsou aplikovány dvě vrstvy izolačních materiálů: izolace vibrací a tlumič zvuku (10 mm).

Jak odhlučnit auto krok za krokem

Než začnete se zvukovou izolací, musíte se rozhodnout, jaký úkol si stanovíte: zlepšit akustický zvuk, odstranit vrzání uvnitř kabiny, přidat pohodlí. Podle účelu je nutné zvolit materiál.

Pokud je rozpočet omezený a práce musí být provedena nezávisle, pak je lepší to dělat po etapách a postupně se zlepšovat. Nejprve se odhluční dveře, poté podlaha, kufr auta atd.

1. Seznam požadovaných nástrojů.

Pro práci, kterou budete potřebovat:

• budování vysoušeče vlasů (domácí není dobré);
• švový válec pro kolejová vozidla - přinese hmatatelné výhody (je to levné, ne více než 300 rublů);
• nůžky na stříhání;
• rozpouštědlo pro odmašťování povrchů (vhodný je bílý terpentýn).

2. Seznam použitých materiálů.

Nejčastěji se pro zvukovou izolaci používají:

• Stříbrný vibroplast. Jedná se o samolepicí kompozici z pružného plastu s hliníkovou fólií. Materiál je označen ve formě čtverců (5x5 cm). To pomáhá rozřezat plech na části požadovaných parametrů. Vibroplast Silver má vodoodpudivé vlastnosti a nerozkládá se vlivem prostředí. Kromě toho má materiál antikorozní vlastnosti a těsnící vlastnosti. Tento vibroplast se snadno montuje i v náročném terénu a navíc se nemusí zahřívat. Hodnota součinitele mechanických ztrát je od 0,25 do 0,35 běžných jednotek. Hmotnost 3 kg na m2, tloušťka 2 mm.Montáž se provádí na podlahu kabiny, dveře, střechu, boční části karoserie, kapotu, kufr, přední panel vozu.
• Vibroplast Gold je materiál podobný předchozímu, ale o něco silnější (2,3 mm).Proto je jeho výkon izolace vibrací lepší. Mechanické ztráty jsou 0,33 jednotek. Vibroplast Gold váží 4 kg na m2.
• "Bimast čerpadlo". Tento typ materiálu tlumícího vibrace je vícevrstvá struktura včetně lícové vrstvy (z hliníkové fólie), 2 listů se složením bitumenu a pryže. Před instalací je nutné zahřát na cca 50 stupňů. "Bimast Bomb" má vodoodpudivé vlastnosti. Jedná se o nejlepší vibrační materiál, který se vyznačuje nejvyšší hodnotou účinnosti. Ideální pro přípravu audio reproduktorů. Hodnota mechanických ztrát není menší než 0,50 běžných jednotek. Hmotnost materiálu je přibližně 6 kg na m², tloušťka je 4,2 mm. Montuje se na přepážku, tunel, podběhy kol, oblast nad tlumičem výfuku a kardanovou hřídel.
• Bazo 3004. Tato značka materiálu označuje zvukotěsnost. Má přilnavou vrstvu a má vysoké tepelně izolační vlastnosti. "Splen" se snadno montuje na povrch (vertikální a křivočarý). Materiál je navíc odolný vůči vlhkosti a nepodléhá rozkladným procesům pod vlivem prostředí. Tloušťka - 4 mm a hmotnost - 0,42 kg na 1 m³. Použití je možné při teplotách od -40 do +70°C. Přední panely jsou lepené zevnitř vozu, podběhy kol, dveře, tunel... Existují ještě dva druhy: Splen 3008 tloušťka 8 mm a Splen 3002 tloušťka 2 mm Nalepte "Splen" na vrstvu pohlcující vibrace. Zpracovávají dveře, zadní a přední oblouky, stejně jako boční části. Aby byl spoj pevný, jsou všechny povrchy předem vyčištěny a vysušeny. K odmaštění se používá lakový benzín nebo aceton.Aby si lepidlo zachovalo lepicí vlastnosti, je nutné dodržovat teplotní režim (ideálně od 18 do 35°C). Při teplotách pod +10 ͦС se Splen nedoporučuje. Páska musí být přilepena a snažit se neroztáhnout. Ochranná vrstva se odstraňuje pouze před zahájením práce.
• "Bitoplast 5" (proti vrzání). Jedná se o typ materiálu, který pohlcuje a utěsňuje hluk a je navržen tak, aby eliminoval skřípání a chrastění uvnitř kabiny. Základem je polyuretanová pěna s přilnavou vrstvou, která je chráněna nepřilnavým těsněním napuštěným speciální směsí.Materiál má vysokou odolnost proti vlhkosti, trvanlivost, vynikající tepelně izolační vlastnosti. Bitoplast 5 je navíc bez zápachu, nerozkládá se, neztrácí své vlastnosti při velmi nízkých teplotách (do minus 50 o). Tloušťka může být od 5 do 10 mm a hmotnost: 0,4 kg na m².
• "Přízvuk 10". Označuje materiály, které pohlcují zvuk. Složení metalizovaná fólie, flexibilní polyuretanová pěna, lepicí montážní vrstva. Má dobré vlastnosti tepelné ochrany a rozšířený rozsah provozních frekvencí. Díky tloušťce 10 mm a hmotnosti 0,5 kg na m² je schopen absorbovat až 90 % cizích zvuků. Aplikační teplota od -40 do +100 ͦС. Montuje se na kapotu, kufr, přepážku v motorovém prostoru.
• Madeleine. Tento materiál na černém látkovém podkladu je nejen tmel, ale také dekorační. Má přilnavou vrstvu chráněnou nepřilnavou podložkou. Tloušťka od 1 do 1,5 mm.

Vykořisťování

Účel použití materiálů izolujících vibrace je dosažen, pokud je možné snížit vibrace vycházející z motorového prostoru, podběhů kol a převodovky. Až 50 % povrchu karoserie je pokryto plechy, což není kritické pro celkovou hmotnost vozu.

Postup montáže izolátoru vibrací se provádí v několika fázích:

• Očistěte povrchy karoserie od nečistot, rzi a prachu, odmastěte.
• Nejprve odstraňte ochrannou vrstvu antivibrační fólie a položte ji na ošetřovaný povrch.
• Zahřejte fólii stavebním vysoušečem vlasů ze strany lepicí vrstvy rovnoměrně, bez varu.
• List přilepte k povrchu a přejeďte po něm montážním válečkem.

Způsob instalace, kdy dochází k zahřívání uvnitř stroje po nalepení jednoho konce listu, se nedoporučuje. Hrozí tím poškození částí interiéru vozu a roztavení laku.

Hodnocení nejlepších materiálů pro zvukovou izolaci pro rok 2020

STP Vibroplast

Nahrazuje jeden z nejoblíbenějších materiálů, kterým ochráníte karoserii a interiér vozu před vibracemi. Řada obsahuje čtyři vzorky: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Každý vzorek má individuální vlastnosti.

Vibroplast M1 se ukázal jako nejlevnější, výkon jeho práce je patrný pouze při interakci s tenkým kovem. Domácí automobily jsou zahrnuty pouze do rozsahu jejich práce a majitelé moderních zahraničních automobilů vyrobených ze silnějších vrstev kovu nedosáhnou požadovaného výsledku. K výrobku je přiložen návod s uvedením prvků vozu, na které lze specifikovaný materiál aplikovat.

Vibroplast M2 je v podstatě vylepšená verze M1. Jeho vrstva je o něco silnější, ale produkt je také levným produktem, a to i přes vyšší cenu než jeho předchůdce.

Další dvě možnosti uvedené v řadě patří do prémiové třídy. Vibroplast Silver je modifikovaný analog Vibroplastu M2. Nejnovější model s vysloveným názvem "Gold" je téměř dokonalý materiál. I ty nejsložitější tvary lze pokládat bez větší námahy. Z toho vyplývá závěr, že instalaci takového produktu lze provést bez pomoci odborníků. Jedinou nevýhodou jsou vysoké náklady.

Výhody STP Vibroplast:

• Široká škála lineárních izolátorů hluku;
• Snadná instalace Vibroplast Gold.

Vady:

• Vibroplast M1 není účinný pro zahraniční automobily;
• Vibroplast Gold má vysokou cenu.

STP Bimast

Materiály této řady jsou vícevrstvé. Vhodné pro použití na silnější kovové povlaky, tudíž vhodné i pro zahraniční vozy. Linka zahrnuje 4 zástupce:

• STP Bimast Standard je považován za cenově nejefektivnější řešení. Úroveň účinnosti jeho práce je průměrná, což umožňuje jeho použití ve vztahu k jakémukoli osobnímu automobilu. Má však jednu významnou nevýhodu: při instalaci se rozpadá na hrudky. Někteří spotřebitelé poznamenávají, že někdy se výrobek neliší v trvanlivosti a špatně přilne k ochranné vrstvě a po chvíli se může dokonce úplně sundat.
• STP Bimast Super je dokonalejší produkt než ten předchozí. Je pozorováno zvýšení tloušťky a hmotnosti, což umožňuje jeho použití v případech, kdy je kov širší. Velká hmota však někdy působí jako výrazná překážka při montáži na těžko přístupných místech, což někdy vede k delaminaci fóliové vrstvy. Z tohoto důvodu je třeba zákrok provádět s velkou pečlivostí nebo jej svěřit odborníkům.
• STP Bimast Bomb právem získal titul jednoho z nejlepších materiálů v řadě, kde cena a kvalita optimálně korelují. Vynikající vlastnosti umožňují instalaci produktu na levné vozy i drahé vozy. Stále častěji se však objevovaly případy vadných výrobků, což výrazně podkopalo důvěryhodnost modelu.
• STP Bimast Bomb Premium produkt s nejvyšší úrovní výkonu. Můžete jej nainstalovat na téměř všechny prvky vozu. Vysoce kvalitní materiál je však pokryt velkou hmotou, což způsobuje značné potíže při práci na těžko dostupných místech. I když je kvalita na vysoké úrovni, cena také není nižší, což činí produkt nedostupný všem spotřebitelům.

Výhody STP Bimast:

• Široká nabídka tlumičů hluku určených pro různé vozy a různé ceny.

Vady:

• Stížnosti na odolnost proti opotřebení a krátkou životnost STP Bimast Standard;
• Reklamace vadných výrobků.

STP Vizomat

Tato řada neztratila svou popularitu po mnoho let. Dostali samostatnou distribuci mezi motoristy, pokud jde o tlustý kov.

Výhody STP Vizomat:

• Široká škála izolátorů hluku, které se liší cenou a účinností ve vztahu k různým vozidlům.

Vady:

• Některé typy potěrů vyžadují během instalace ohřev.

ISOTON LM 15

Tento hluk pohlcující materiál je tvořen zvukově transparentní PVC lícní fólií. Tloušťka od deseti do dvaceti milimetrů. Nechybí ani přilnavá vrstva, která je chráněna nepřilnavou podložkou. Nátěr na přední straně je odolný vůči olejům a benzínu. Tento materiál má také vlastnosti tepelné ochrany. Výrobce tvrdí, že pohlcování zvuku je ve frekvenčním rozsahu od 600 do 4000 Hertzů.

Výhody

1. Snadná instalace.
2. Kvalitní fixace.

Vady

1. Ztracený.

Comfort Ultra Soft 5

Materiál má zlepšené adhezní vlastnosti.

Tento tlumič zvuku je vyroben z polyuretanové pěny s vysokou hustotou impregnované speciálními polymery za použití speciální technologie. Tloušťka pět milimetrů.

Toto řešení je jedním z nejlepších tlumičů hluku pro automobily a zároveň těsnícím materiálem. Toto řešení má speciální akustické vlastnosti, ideálně se hodí pro potlačení vnějšího i vnitřního hluku v autě. Používá se při zpracování druhé vrstvy.

Výrobce tvrdí, že tento materiál používá lepidlo, které je speciálně vyrobeno známými značkami pomocí speciálních technologií. Lepidlo je přizpůsobeno pro použití v obtížných podmínkách, což je relevantní pro ruské podmínky.

Materiál toleruje náhlé změny teploty a také zvýšenou vlhkost. Používá se k dokončení dveří, oblouků, střech, kufru, štítu pohonné jednotky. Toto řešení je vhodné pro instalaci na jednoduché i složité povrchy.

Účinnost je zachována jak v zimě, tak v létě. Tento materiál se nanáší jako druhá vrstva na povlaky pohlcující vibrace. Před lepením se vyplatí rozhodnout o rozměrech a vlastnostech. Pro maximální účinnost se doporučuje lepit tento materiál od konce ke konci.

Výhody

1. Snadná instalace.
2. Kvalitní fixace.
3. Všestrannost.
4. Účinnost v různých teplotních podmínkách.
5. Odolný proti vlhkosti.
6. Vynikající nepřilnavý výkon.

Vady

1. Ztracený.

BLOK HLUKU 3

Vysoce kvalitní dvouvrstvý zvuk pohlcující materiál na bázi tmelu. Tento materiál má vynikající zvukovou izolaci. Výrobce tvrdí, že v tomto řešení bylo možné dosáhnout maximálního koeficientu izolace od vnějšího hluku.

Toto řešení je listový materiál sestávající z netkané textilie a adhezivní vrstvy na bázi polymeru. Ochranné funkce jsou prezentovány ve formě separačního papíru.

Tento materiál se používá jako tepelně izolační vrstva na podlaze, v kufru, obloucích, přepážkách prostoru pohonné jednotky. Toto řešení nelze instalovat přímo na karoserii vozu, proto se montuje na tepelně izolační a savé materiály.

Tento materiál je zákazníkům nabízen v různých variantách tloušťky: dva a tři milimetry. Rozsah provozních teplot od -50 do +100 stupňů Celsia. Tento materiál je plast, je snadné jej namontovat na povrch se složitým reliéfem. Pohodlné použití.

Výhody

1. Snadná instalace.
2. Účinnost v různých teplotních podmínkách.
3. Odolný proti vlhkosti.
4. Vynikající nepřilnavý výkon.

Vady

1. Ztracený.